Acura tlx

Debuten til Acura TLX sedan fant sted i mars 2014 på motorshowet i New York.

2019 Acura TLX: Gjennomgang

Bilen ble presentert for den russiske offentligheten i slutten av august på MIAS-2014. Det er bemerkelsesverdig at denne sedan umiddelbart erstattet et par modeller - TL og TSX.

Acura TLX

Over utsiden av bilen jobbet eksperter fra designstudioer i Los Angeles og Raymond (Ohio). Ved deres felles innsats ble et stilig og dynamisk utseende av sedanen født. Det var ikke så mange alvorlige forskjeller mellom den konseptuelle og serielle versjonen av modellen. Da han forberedte bilen på transportbåndet, fikk han en enklere frontfanger, store bakspeil med integrerte LED blinklysindikatorer og felger med mindre diameter.

Acura TLX ser imponerende, aggressiv, original og moderne ut. Det "rovviltige" ansiktet, kronet med en skarp nese og innsnevret optikk, skaper bildet av en seriøs bil. De helt LED Jewel Eye LED-lyktene er subtilt påskrevet på grensen mellom den kraftige støtfangeren og hetten med elegante stemplinger. Den fremre delen er også dekorert med en merket radiatorgrill, tåkelys med LED, en splitter langs kanten av støtfangeren og sporene til det nedre luftinntaket. Konturene av kroppen kjennetegnes ved myke og sofistikerte linjer, jevn konturer og overganger av en overflate av kroppen til en annen. Sportslighet til karosseriprofilen er lagt til av den originale raskt stigende vinduskarmen og enorme hjulbuer. Baksiden av kroppen er ikke mindre attraktiv enn hele ansiktet og sedan-profilen. Det er preget av en solid støtfanger, et kompakt bagasjeroms lokk med en spoiler og grasiøse lampeskjermer av samlet lysutstyr med LED-fylling.

Det skal bemerkes at Acura TLX er en stor bil med en kroppslengde på 4831 mm og en akselavstand på 2775 mm, mens sedanen hviler på bakken med enorme hjul - 265 / 35ZR20 dekk på fasjonable og stilige legeringshjul i 20. radius. Bakkeklaringen til Akura TLX er ganske akseptabel for russiske veiforhold - 139 mm.

Acura TLX

Interiøret i nyheten har en klassisk 5-seters layout og byr på stor åpen plass i forste rad. Men ryggen er litt trang, som er i beina, over hodet. Ergonomi viser høyeste nivå. Alle viktige systemer og kontroller er lokalisert i en sone som er behagelig for sjåføren. Hovedinstrumentene: hastighetsmåleren og turtelleren er analoge, avlesningene er lette å lese og i tillegg duplisert i digital og grafisk form. Også på dashbordet er det analoge målinger av temperaturen på en kjølevæske og drivstoffnivå. Bare dyre materialer av høy kvalitet ble brukt i interiørdekorasjonen, inkludert verdifulle treslag og metallinnsatser, naturlig og kunstig lær, myk plast og krom dekorelementer.

Under panseret på Acura TLX er en av to bensinenheter installert.

2018 Acura TLX - Gjennomgang Veiprøve

Grunnversjonen av Techno fikk en 4-sylindret in-line aspirert motor med en forskyvning på 2,4 liter, utstyrt med direkte drivstoffinnsprøytning, en 16-ventils tidsinnstilling og et variabelt ventiltidssystem. Maksimal avkastning er 208 hk, og den øvre dreiemomentgrensen er 247 Nm. Motoren er samlet med en unik 8-trinns girkasse - japanerne har forberedt seg til Acura TLX verdens første robotgir med to koblinger og en dreiemomentomformer (DCT), som garanterer uovertruffen glatthet og høyt trekkpotensial i starten.

Toppmotoren var en 6-sylindret "aspirert" V-formet bensin, med et arbeidsvolum på 3,5 liter. I tillegg til direkteinnsprøytning og et variabelt ventiltidsanlegg, er denne motoren også utstyrt med et Start / Stop-system og et VCM-system som kutter av halvparten av sylindrene ved lave belastninger. Kraften til 3,5-liters enheten er 290 hk, og toppen av dreiemomentet faller på rundt 355 Nm. Som girkasse for toppmotoren tilbyr japanerne en ny 9-bånds “automatisk girkasse” ZF med en elektronisk girvelger i stedet for den vanlige velgeren, samt en manuell skiftfunksjon ved hjelp av girskifter.

Acura TLX

TLX drivstofftank har 65 liter bensin. Den er laget av slagfast plast for lett vekt og holdbarhet. Ligger i et beskyttet område foran bakopphenget.

Som standard er sedanen bare utstyrt med forhjulsdrift, komplementert av Precision All-Wheel Steer (P-AWS) -systemet, som styrer bakhjulene for å forbedre håndtering, manøvrerbarhet og stabilitet på veien. Det samme systemet, med litt å vri bakhjulene innover, lar deg optimalisere bremsen på sedanen, spesielt i nødstilfeller. Som et alternativ for versjonen av bilen med V6, kan du bestille firehjulsdrift med den avanserte nye generasjonen Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) -system med et aktivt bakaksel-differensial, hydrauliske aktuatorer og et omstilt trekkvektorstyringssystem. Som et resultat kan dreiemomentet som leveres til bakakslen (som er 45% på den rette linjen og opptil 70% i rotasjon) fordeles mellom hjulene i ethvert forhold, opp til 0: 100.

Acura TLX sedan mottok et bærende karosseri laget av høyfast og ultralydstyrkt stål, som selektivt er fortynnet med elementer fra aluminium (hette, tverrdel, underramme osv.) Og magnesium (festing av motorfester og servostyring). Moderne teknologier og materialer har tillatt å gi en ganske stor sedanveggvekt i området 1600-1650 kg. Det er karosseristrukturer og programmerbare deformasjonssoner foran bilen. Acura TLX fjæring er helt uavhengig (med Amplitude Reactive Damper støtdempere som har et stempel med to ventiler i forskjellige størrelser): MacPherson fjærbein foran, multilink bak. Skivebremser brukes på alle hjul (ventilert fra fronten), og den elektroniske parkeringsbremsen har en automatisk holdefunksjon som letter bevegelse i bakker og under hyppige stopp. Sedanens rack- og pinion-styringsmekanisme er supplert med en elektrisk forsterker.

Acura TLX

I Russland tilbys bilen i to konfigurasjoner: "Techno" og "Advance". Standardutstyret til modellen med den grunnleggende motoren inkluderer LED-optikk, et system for lagring av førersetets innstillinger, speil, IDS-parametere og klimakontrollinnstillinger, to skjermer på midtkonsollen (hvorav den ene er berøringsfølsom), et lydanlegg, navigasjon og et aktivt støyreduksjonssystem.

Som det grunnleggende og tilleggsutstyret mottok den japanske sedanen et rikt sett med elektroniske systemer som var ansvarlige for sikkerhet (kollisjons unngåelse og automatiske bremsesystemer, adaptiv cruisekontroll som er i stand til å operere i lav hastighet, overvåkingssystem for blindepunkt og kjørefelt), elektronisk håndbrems, elektrisk stasjon, oppvarmede og ventilerte fører- og passasjerseter, nøkkelfri inngang og startknapp for motoren, klimakontroll i to soner. Et multimediasystem med en 7-tommers berøringsskjerm i farger i navigatormodus er i stand til å få veibeskrivelse som tar hensyn til trafikkork, og hjelper deg med å kontrollere iPhone-en din ved hjelp av det integrerte Siri Eyes Free-systemet, administrere radioinnstillinger, hjelpe deg å lytte til musikk og snakke på telefonen. Om ønskelig kan eieren av TLX bestille premium musikk Acura ELS Studio med 10 høyttalere (455 watt).

Add a comment