Alfa romeo 145

Old Top Gear 1995 - Alfa Romeo 145

En bil for hverdagen: turer til jobb, hytte, for forretningsreisende. Det er den mest populære og etterspurte modellen til selskapet. Fronthjulstrekk lukehjelp nedre middelklasse (Golf-klasse). Motoren er bensin. Installert 2 stearinlys per sylinder. 5-trinns manuell girkasse. Uavhengig fjæring av alle hjul. Girkassen er mekanisk.

De første versjonene av 145 var utstyrt med motorer installert på den 33., med en forskyvning på 1,3, 1,5 og 1,7 liter, samt en litt modifisert 16-ventilers versjon av sistnevnte. Derfor var denne modellen til å begynne med ikke spesielt populær - da den var 200 kg tyngre enn forgjengeren, nådde den ikke sin praktfulle dynamikk og kontrollerbarhet. Men situasjonen endret seg radikalt allerede i januar 1996, da lanseringen av toppversjonene av Alfa Romeo 145 QV og Alfa Romeo 146ti med en tvungen 2,0-liters motor og avansert aerodynamikk ble lansert.

Tre-dørs modellen Alfa Romeo 145, utstyrt med en to-liters motor med 16 ventiler i sylinderhodeblokken og et tenningssystem med doble stearinlys, har opphørt å være en nyhet i segmentet til middelklassen for personbilmarkedet. Drevet av et motorstyresystem fra Bosch Motronic M2 103, kan denne modellen nå hastigheter på 210 km / t.

Dynamiske kjennetegn på det 145.: et kompakt romslig karosseri med en lett konvertibel bagasjerom, en attraktiv design, kraftige motorer, god allsidig sikt, forskjellige sikkerhetsfunksjoner, så vel som sentrale dørlåser, elektriske vinduer, en tyverisikring gjør bilen til en ledende. Bilen svikter aldri føreren. Du trenger ikke å klage på mangelen på kjørekomfort.

En sporty fjæring som holder veien godt kan virke litt tøff, men det er en betaling for det "mannlige" bildet av Alfa Romeo-merket, hvis uttrykksfulle modeller tradisjonelt er dekorert med et V-formet luftinntaksmerke. Det strømlinjeformede kileformede og sporty bildet av Model 145 kompletteres med stilige, flush-justerte hjulbuer og dørhåndtak innfelt i flyet. Den mest sofistikerte, 150 hestekrefter, firehjulsdrevne modellen 145 Cloverleaf når en start fra et ståsted, når en hastighet på 100 km / t på 8,4 s.

Med utgangspunkt i suksessen ga selskapet i mars 1997 ut nye versjoner utstyrt med 1,6-liters og 1,8-liters dobbeltgnist (dobbel gnist) 16-ventils motorer, som erstattet de tradisjonelle boksermotorene for Alfa Romeo ", også installert på modellen" 33 ".

I tillegg til nye motorer, fikk disse modellene også en ny girkasse, forbedret interiør- og ventilasjonsdisk foran. Siden den gangen har kollisjonsputen til en sjåfør vært standard på begge bilene.

I mai 1998 ble oppdaterte versjoner av “145” og “146” utgitt med motorer fra Alfa Romeo 156 1.8 og 2.0 TS 16v, stående til klassen, med 144 og 155 hk. med variabel geometri av inntakskanalen. Nå inkluderer utvalget av oppdaterte modeller "145" og "146" fem motorer: fem 16-ventils bensinforskyvning på 1,4, 1,6, 1,8 og 2,0 liter, samt en 1,9-liter turbodiesel. Det er en virvelkammermotor med en kamaksel og et lett legert sylinderhode. Alle de listede motorene er eksklusivt sammenkoblet med en 5-trinns manuell girkasse.

Den oppgraderte versjonen av den 145. ble umiddelbart veldig populær i Europa, noe som ikke saktet for å påvirke salgsvolumene. Omtrent samtidig vises en 2,0-liters turbodieselversjon.

Bildesignen, så vel som utformingen av alle de nyeste Alfa Romeo-modellene, ble utviklet av "lokale håndverkere" fra "Centro Style Alfa Romeo". Biler merkbart yngre med ny optikk og en radiator i stil med den siste 166. modellen. Eksterne forskjeller med de tidligere versjonene er som følger: nye kroppsfargede støtfangere, en ny radiatorgrill, som nå består av ikke to trekantede rister, men seks buede spor i forskjellige størrelser, et nytt mønster av felger, nye plastsideskjørt.

Som tidligere tiltrekker det aggressive rovvilt "nebbet", kronet med firmalogoen. Kroppslinjene har blitt myke og glatte på en moderne måte, en høy midje linje med to avstivende ribber på sidene skiller seg ut. Volumetrisk og romslig bagasjerom åpnes fra innsiden. I ånden av moderne trender blir spesiell oppmerksomhet rettet mot sikkerheten til sjåføren og passasjerene. Bilene har forsterket karosseri med sidestivere og er utstyrt med kollisjonsputer.

I 2000, på Torino Motor Show, foregikk premieren på nye modeller av 147-serien, og erstattet de 3-dørs Alfa 145 lukebackene.