Alfa romeo 147

Alfa Romeo147 - Italiano bijou! (+ spesielle bilder)

Karosseriets design er laget i de beste tradisjonene fra Alfa Romeo: en hette med en V-formet stansing, avrundede frontlykter, et vertikalt langstrakt radiatorgitter, store alufelger med karakteristiske åpninger. De bakre dørhåndtakene på den 5-dørs 147. er forkledd i hjørnene av vinduene, som på Alfa Romeo 156 sedans.

Bilen har en rik liste over grunnleggende og tilleggsutstyr, med start fra ABS, EBD bremsekraftfordeler og ASR trekkontrollsystem og slutter med VDC dynamisk stabilitetskontrollsystem, samt MSR-enheten som regulerer bremsemomentet til girkassen når føreren skifter til et lavere gir. Det generelle høyeste nivået av passiv sikkerhet Alfa Romeo-147 kan bedømmes selv med tilstedeværelsen av seks kollisjonsputer på en liten bil. Og på de dyreste versjonene vil et navigasjonssystem med en 5-tommers fargeskjerm og en GSM-standardtelefon med stemmekalling bli innebygd i midtkonsollen!

Bilens interiør er uvanlig: den tilbys i knallrøde farger, som for å provosere bilister til en aktiv kjørestil. Multifunksjonsskjermen som ligger i den øvre delen av midtkonsollen har samme farge, som viser omgivelsestemperatur, tid og datamaskinparametre ombord: kjørelengde, drivstofforbruk, etc. Nederst på konsollen, på to indikatorer, vises også røde tall på lufttemperaturen i kabinen. Klimasystemet lar deg justere mikroklimaet separat for fører og passasjer. I tillegg opprettholder installasjonen ved hjelp av en solstrålingssensor en forhåndsbestemt lufttemperatur i kabinen. Etter bestilling er Alfa-147 utstyrt med en mobiltelefon, navigasjonssystem og et spesielt høykvalitets lydanlegg med seks høyttalere.

Det skal bemerkes bilmanøvrerbarhet. Servostyringen med en påført kraft på rundt 4 Nm letter kontrollen, spesielt når du parkerer i overfylte byer. For å fullføre en komplett sving er to og en halv sving på rattet med en diameter på 280 mm nok. I tillegg, til tross for frontruten i liten grad, gjenstår en følelse av de ytre dimensjonene til bilen. Styring og fjæring er helt i samsvar med Alfa 147 proprietære konsept som et kjøretøy for dynamiske mennesker med sportslig karakter og kjørestil.

For Alfa Romeo 147 er det tre alternativer for 4-sylindrede 16-ventilers bensinmotorer med et dobbelt gnistsystem (to stearinlys for hver sylinder, oppfunnet av italienerne i sin tid, en enkel måte å øke blandbarhetens brennbarhet): 1,6-liter med 105 hk ., 1,6 l - 120 hk, 2,0 l - 150 hk, samt en 1,9-liters dieselmotor av den siste Fiat-generasjonen JTD med en kapasitet på 110 hk Dieselen er utstyrt med et felleskinnesystem og en turbolader med variabel geometri. Den kraftigste av motorene, 150 hestekrefter tvillinggnist, kan kombineres med både en mekanisk 5-trinns girkasse og en Selespeed-girkasse med trykknappskift på rattet. Suspensjonen av bilen holdes lik den som ble brukt i den 156. serien: doble ønskebein foran og McPherson bak.

Alfa Romeo 147 med en 1,6-liters bensinmotor i den "fulle" versjonen utvikler 120 hk fra dette volumet. Men for noen markeder der avgift og andre hensyn krever mindre kraft, bestemte italienerne seg for å deformere motoren på 1600 cc. De fjernet mekanismen for variabel ventiltid og oljekjøleren, konfigurerte hjernen til kontrollenheten på nytt - og det 105-sterke “økonomiske” alternativet er klart.

Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed, i motsetning til mange andre systemer, understreker bare kampkarakteren til to-liters Alpha. Selespeed-systemet, som først dukket opp på Alfa Romeo 156, og nå på den to-liters 147., er, som italienerne sier, en "robot manuell girkasse". Det er ingen clutchpedal, som på maskiner med en "automatisk". Og den fungerer med en clutch og skifter gir i en konvensjonell fem-trinns manuell girkasse, et elektronisk styrt hydraulisk system med en autonom elektrisk pumpe. Girene kan byttes ikke bare med styrespaken, men også ved hjelp av to taster på rattet: høyre tast øker girene, og den venstre reduserer den. Det vil si at begge hender alltid skal være på rattet, og i den klassiske stillingen "et kvarter til tre." Det er også en City-modus når Selespeed skifter gir automatisk, og alt skjer ikke verre enn på maskiner med vanlige “automatiske maskiner”.

Den oppdaterte versjonen av Alfa Romeo 147 GTA fikk en 3,2-liters 24-ventils V6-motor med 250 hk og en 6-trinns manuell girkasse. Takket være dette er 147 GTA i stand til å akselerere til 100 km / t på under 6 sekunder.

Eksternt er denne bilen ikke for forskjellig fra den standard 147., men den lar elskere av skarpe turer pumpe opp masse adrenalin og glede seg over presis håndtering og en kraftig motor. Følgelig er fjæringen innstilt på sport, og bilen fikk originale aerodynamiske deler. Italienske ingeniører redesignet fjæringen fullstendig, slik at bakkeklaringen nå er noen centimeter lavere, og selve fjæringen er betydelig stivere. Bremsesystemet har også gjennomgått en tilsvarende revisjon.