Audi a1

Audi A1 2019 anmeldelse

Audi A1 - den mest kompakte bilen i lineupen til det tyske selskapet. Tre-dørs kombi med et sporty design. Kroppen viste seg å være attraktiv, dens utseende formidler bilens hurtighet og understreker den sportslige karakteren. Det massive gitteret er ikke forgrenset, har kromtrim. Hettelokket henger over frontlyktene, og gir bilen et formidabelt utseende. Støtfangerens skarpe kanter på begge sider av gitteret ser ut til å understreke lyslyktens uttrykksevne. Hjulbuerne er omgitt av en grasiøs glatt linje, men vingene bukker ikke ut mye, noe som gir Audi et praktisk utseende som bidrar til fraværet av dekorative utskeielser. Generelt ser modellen interessant og attraktiv ut. En nyhet for Audi var den kontrasterende fargen på pilarene foran og bak. Det tilbys som et alternativ.

Audi A1

Prototypen A1 ble først vist for tre år siden. På Motorutstillingen i Tokyo i 2007 introduserte selskapet Metro Project Concept, fulgt i 2008 av den femdørs A1 Sportback.

Bilen er basert på Volkswagen-plattformen, som modeller som VW Polo og Skoda Fabia er bygd, men Audi-ingeniører modifiserte chassiset for å gi bilen en mer sportslig oppførsel. Lengden på A1 er bare 3,95 m, bredden er 1,74 m, høyden 1,42 m, og akselavstanden til modellen er 2,47 m. Bilen er designet spesielt for fire passasjerer. Den femte har rett og slett ingen steder å sitte på grunn av minibordet som er organisert i baksetene med holdere til glass og flasker. Den ligger midt i bakre passasjersetet.

På grunn av at taklinjen er veldig buet, vil de voksne som sitter bak, måtte føle taket over hodet mer enn en gang. Førersetet har et lite sete som er karakteristisk for sportsbiler. Til tross for dette er oversikten over veien fortsatt god. Førersetet er justerbart ikke bare i lengderetningen, men også i høyden. Generelt er setene komfortable, og har en ganske god sidestabilitet. Rattet er laget av tre eiker, har justeringsparametere for vinkel og dybde. Det ergonomiske panelet er praktisk justert for føreren. Interiøret er pyntet med skinn. Farger matches på en fagmessig måte. Den harmoniske fargegjengivelsen av lysegrå med svart gir interiøret et solid og behagelig utseende. Velkjent bedriftskvalitet er overalt: en fin passform av paneler med smale og jevne hull, "førsteklasses" etterbehandlingsmaterialer. Polstring av tekstiler med behagelig tekstur.

For bagasje er det bare 270 liter ledig plass, men baksetene kan brettes, og dermed øke mengden brukbar plass til 720 liter. Lydisolering av kupeen i høyden: sjåføren og passasjerene er ikke irritert av uvedkommende støy og knirker.

Audi A1

Audi A1-motoren inkluderer fire drivlinjer. Kraftområdet for to bensinmotorer TFSI og to diesel TDI er fra 86 hk (63 kW) opp til 122 hk (90 kW). Alle motorer er utstyrt med den nyeste teknologien. Alle motorer bruker direkte drivstoffinnsprøytning og turboladning. Konseptet med redusert forskyvning, kombinert med Audis modulære effektivitetsplattform, gir imponerende kraft med lavt drivstofforbruk på 3,9 til 5,3 l / 100 km. Basismotoren er en 1,2-liters turboladet motor. Den har en effekt på 86 hk. (63 kW) og allerede i hastigheter fra 1500 til 3500 o / min utvikler det et maksimalt dreiemoment på 160 Nm. Firesylindret motor i kombinasjon med en fem-trinns manuell girkasse akselererer Audi A1 fra null til 100 km / t på 12,1 sekunder og lar deg nå en topphastighet på 179 km / t. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket er 5,1 liter.

A1 er også utstyrt med en 1,4-liters motor på 122 hestekrefter, takket være bilen kan akselerere til 200 km / t, og akselerasjonen til 100 km / t i dette tilfellet vil ta 9,1 sekunder. To andre alternativer er dieselmotorer: 1,6-liters motorer vurdert til 90 og 105 hk. (Henholdsvis 230 og 250 Nm). Som standard fungerer alle motorene i forbindelse med en manuell girkasse, og for en 1,4-liters bensinenhet kan du velge en 7-trinns S tronic dual-clutch girkasse. Alle motorer innebærer et start-stop-system, samt et energigjenvinningssystem.

For Audi A1 tilbys to hovedtrimlinjer: Attraksjon, som forutsetter et rikt utstyrssett, samt en sporty og dynamisk versjon av Ambition. Attraktiv trimlinjen inkluderer en rekke forbedringer i komfort: et refrenglydsystem, et fjernstyrt sentrallåssystem, strømspeil, elektriske vinduer og et høydejusterbart førersete. Når det gjelder passiv sikkerhet, er to frontkollisjonsputer, sidegardiner og hodekollisjonsputer standardutstyr. Settet er komplementert med bilbelte-spennere, Audis integrerte nakkestøttesystem og Isofix-fester for montering av barneseter i baksetene.

Audi A1 Ambition-pakken er lett å skille med 16-tommers alufelger og tåkelys. Ambisjonens indre kompletteres av et sportsratt med skinnflette, aluminiums trimelementer for interiøret, sportsseter med et enkelt inngangssystem, med korsryggstøtte og høydejustering. Men dette er bare rent ytre forskjeller. Når det gjelder det teknologiske utstyret, gir Ambition-versjonen driverinformasjonssystemet (DIS) et program for å forbedre ytelsen til bilen. På skjermen midt i dashbordet gis det informasjon om bilens tilstand i bevegelsesøyeblikket, slik at føreren kan velge den mest effektive transmisjonen i et bestemt tilfelle.

Det komfortable interiøret med vekt på detaljer pluss den perfekte tyske tekniske "utstoppingen" gjør at A1 ikke bare er en liten pent subkompakt, men en formidabel konkurrent som er klar til å ta bort markedet i god tid fra ikoniske modeller som Mini og Fiat 500. Selvfølgelig er ikke Audi A1 toppen av praktisk og praktisk. en slik bil vil neppe velge en familiemann. Men denne modellen vil forelske seg i velstående ungdommer som trenger en stilig bil for å kunne kjøre raskt og komfortabelt.

Nesten to år etter utseendet på den tre-dørs A1, utvidet Audi utvalget av enkeltkroppslegemer med den femdørs Sportback-versjonen. Et ytterligere par dører lagt til utsiden, slett ikke lei, men heller nåde og statisme. Med samme lengde på 3954 mm og en akselavstand på 2469 mm, er Sportback bredere og høyere enn tre-dørs motstykket. I begge tilfeller var økningen i størrelse 6 mm. Men dørene til Sportback-versjonen er 240 mm kortere enn de på tre-dørs. Til tross for det langstrakte og høyere taket, så vel som det større karosseriet, har den aerodynamiske trekk-koeffisienten ikke endret seg, og er, som tre-dørs, 0,32. En av de beste indikatorene i klassen.

Vektøkningen var bare 25 kg. Grunnversjonen av den femdørs “enheten” veier 1.065 kg - Audi hevder å være den letteste premium-kompakt på markedet.

Når det gjelder tre-dørs, er A1 Sportback tilgjengelig i kontrasterende tak- og karosserifarger og flere stylingpakker som tilbyr forskjellige støtfanger- og terskelrammer, spoilere, diffusorer, fargede innvendige paneler og andre elementer i utvendig og innvendig dekor. Eksklusivt for A1 Sportback-modifiseringen ble fargen Samoa Orange Metallic utviklet.

Designen, dekorasjonen og utstyret til hytta er typisk nok for Audi. Interiøret tilbyr en rekke farger på polstring med de samme innleggene i kantingen av høyttalerne og luftavlederne. Du kan til og med velge fargen på taket. Forsetet er ganske romslig, og justeringsområdet er tradisjonelt stort. De bakre passasjerene har mer plass enn i den tre-dørs A1. I motsetning til den vanlige A1, som utelukkende er fireseter, kan Sportback-kjøperen velge antall passasjerseter. Så i “basen” er A1 Sportback en fireseter, og mellom baksetene er det et plastbrett med koppholdere og en nisje, men hvis klienten ønsker det, kan bilen utstyres med en integrert pute som kan passe til tre personer, og dette alternativet er gratis.

Bagasjeromsvolumet er 270 liter. Den sammenleggbare og sammenleggbare ryggstøtten til baksofaen lar deg øke transportmulighetene til den kompakte Audi til 920 liter.

4 bensinmotorer er tilgjengelige. Den første bensinmotoren - 1,2 TFSI - utvikler 86 hk, og takket være et spesielt temperaturkontrollsystem var det mulig å begrense drivstofforbruket til 5,1 liter per 100 km. Denne motorversjonen tilbys kun med en 5-trinns manuell girkasse. Fortsetter linjen er to enheter med en kapasitet på 1,4 TFSI og 122 hk. og 185 hk Den siste motoren med kompressor og turbolader lar deg akselerere til hundrevis på 7 sekunder og kjøre med en maksimal hastighet på 227 km / t. Dette paret med 1,4-liters turbomotorer er utstyrt med en syv-trinns robot "mekanikk" S-tronic.

En nyhet for bensinmotorlinjen var en 1,4 liters enhet med 140 hk. Det er bemerkelsesverdig at den ikke bare er kraftigere, men også mer økonomisk enn den 122-sterke broren. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket i A1 Sportback kombinert syklus med en ny 140 hestekrefter motor og robotgir er oppgitt til 4,7 liter per 100 km, mens den 122 hestekrefter versjonen bruker 5,3 liter. Fakta er at den nye motoren er i stand til å slå av et par sylindere når den ikke krever full effekt. Denne løsningen, kalt Audi “cylinder on demand”, kom fra verden av store V8-er og lar “enheten” spare opptil 1 liter drivstoff per 100 km. Ved lite belastning slutter de to sylindrene å brenne drivstoff, og bilen beveger seg med de to gjenværende. Deaktivering er helt usynlig, og du kan lære om det bare ved inskripsjonen på skjermen til bordcomputeren.

Utvalget av dieselenheter består av tre motorer. 1,6 liter og 90 og 105 hk Den svakere har valg mellom 5-trinns manuell girkasse eller 7-trinns S tronic, kraftigere - kun manuell. I følge produsenten vil begge brenne bare 3,8 l / 100 km. Den raskeste dieselmotoren er en 2-liters motor med 143 hk. Den akselererer A1 Sportback til 100 km / t på 8,5 s, og det gjennomsnittlige drivstofforbruket er 4,1 l / 100 km.

Prosentvis varierer vektfordelingen avhengig av motor i andelen 61–63% på foraksel og 37–39% på baksiden.

Det er verdt å merke seg at, i motsetning til de eldre modellene av merket med aluminiumsoppheng, er A1 Sportback frontfjæringsdelene, underrammen og framspakene laget av høystyrkestål. En halvuavhengig bakre fjæring er laget av et lignende metall, i designet som en torsjonsbjelke brukes.

I tillegg til den stive sportsfjæringen og dekk med lav profil, bidrar ESP-stabilitetskontrollsystemet også til håndteringen. Ved hjørner bremser ESP om nødvendig det indre hjulet og leder maksimal trekkraft mot det ytre, noe som gjør bilens håndtering nærmere nøytral.

Blant de interessante elektronikkene, tilbyr A1 Sportback et innebygd tilgangspunkt til trådløst internett, navigasjon med avansert stemmestyring (du kan diktere adressen i en setning eller se etter attraksjoner på samme måte), et Bose-høyttalersystem med 14 høyttalere, et MMI-infotainmentsenter, en Bluetooth-telefon og andre løsninger. Blant andre alternativer er det bi-xenonlys med automatisk bytte av nær / fjern modus, et panoramatak med et taktak, LED-bakoptikk, et flerhjul med girkontrollblad, en elektronisk nøkkel og mye mer.

I femdørsversjonen er modellen mye mer praktisk og egner seg ganske bra for en ung familie med små barn.

Add a comment