Audi q7

11-06-2019

Audi Q7 - en bil som representerer den verdensberømte tyske bekymringen i SUV-segmentet.

Audi Q7 er en luksusfamilie-SUV for luksusfamilier

Audi Q7 er en vellykket kombinasjon av sportslig karakter og allsidighet, de mest moderne teknologiene og luksusen til en luksusbil.

Sjåføren vil erobre kjøreegenskaper og dynamikken i en sportsbil. Hjernen til skaperne av den legendariske quattro firehjulstrekket på enhver vei og under noen forhold er så pålitelig som mulig.

Audi Q7 setter nye trender. Bilen ble spesielt designet som den største europeiske jeepen. Dimensjonene er imponerende: lengde - 5086 (mer enn Hummer H2), bredde - 1983, høyde - 1737 mm. Sokkelen er ikke mindre imponerende - 3002 mm. De raske linjene, jevn bøyning av taket, utstående kroppsflater, som, i kontrast til de flate vinduene, skaper den perfekte harmonien med en sporty karakter og luksus.

De raske bøyningene av linjene foran og bakoverheng, kraftige ribber bak med sterkt vippede stativer skaper en kraftig og minneverdig silhuett. Risten i stil med Auto Union-modeller er basert på en kraftig, men ikke uten nåde-støtfanger. De bestemte seg for ikke å være klokere med formen til frontlyktene - de er ekstremt konsise og samtidig veldig effektive. Jeg lener meg på hekken, kronet av de allerede merkede vingelignende baklyktene. Og den fremre støtfangeren fortsettes med kraftige stemplinger rundt omkretsen av kroppen og imponerende hjulbuer.

Den uavhengige fjæringen av alle hjul med doble ønskebein, og gir høye terrengfunksjoner, er ansvarlig for kjørefordelene. Standard elastiske elementer er fjærer. Og som et alternativ kan en adaptiv luftfjæring med et elektronisk system for å endre egenskapene til støtdempere installeres. Bakkeklaringen på Q7 kan variere mellom 180-240 mm. Når du slår av landeveismodus, angir det klareringen på 205 mm. Og hun har også funksjonen til å regulere lastehøyden. ESP (installert i standarden) har skaffet seg flere nye funksjoner: assistanse under nedstigningen fra fjellet og trailerstabiliseringssystemet. For en ekstra avgift kan du velge Audi Side Assist-system med radarkontroll av manøvrer for skifte av kjørefelt og avanserte parkeringssensorer med lys- og lydalarmer og bakfra.

Til tross for dimensjonene, er Q7 i stand til å rase med en sportsbil hastighet. Den fantastiske dynamikken til denne giganten er slående, og dette påvirker ikke graden av passering av vanskelige deler av veien. Bilen oppfører seg perfekt både på motorvei og på dyp terreng.

Den generelle SUV Audi Q7 er vakker, ikke bare ute, men også inne.

Standardutstyr inkluderer det innovative MMI-operativsystemet, godt kjent for bilistene for A6- og A8-modellene. Den kraftige SUV-en er utstyrt med forskjellige førerassistansesystemer, introdusert for første gang i masseproduksjon.

Den enorme bagasjerommet lukkes og åpnes med en knapp - du blir aldri skitten igjen. Systemet med elektronisk anerkjennelse av eieren vil tillate deg å åpne dører og starte motoren uten å ta nøkkelen ut av lommen.

Q7 er bokstavelig talt spekket med alternativer, men det er det som gir sjåføren uendelige valg. Du kan slappe av, delegere autoritet, og bilen vil gjøre alt av seg selv: skift gir, hold cruisehastigheten praktisk for deg, slå på og av lysene, tørk glass med vindusviskere, slå av musikk mens en mobiltelefon ringer, overvåke avstanden til nabobiler når du bytter baner i tung trafikk, hjerteskjærende roping på parkeringssensorene under parkering og til og med å kontrollere delingen.

Den elektroniske justeringen av førersetet har et minne for preferansen til to sjåfører.

For passasjerer - andre gleder. I følge skaperne implementerer Q7 en ny tilnærming for å transformere interiøret: bilen lar deg lage minst 28 alternativer for seter og lasteplass. Tre seterader kan huse opptil syv personer.

Stoler i andre rad har uavhengig langsgående justering.

Audi Q7 SUV 2018 anmeldelse | Mat Watson anmeldelser

Den andre og tredje rekke med seter kan brettes, etter å ha mottatt et bagasjerom med et flatt gulv som har plass til 2035 liter (det er ikke nødvendig å fjerne setene). I fem-seters versjonen er bagasjeromsvolumet til Q7 775 liter.

Under panseret, en stor, kraftig og adroit 4,2 liters V8 bensinmotor med 350 hk. Det er også den såkalte økonomiske turboladede dieselversjonen: V6-motor, tre liter, 233 hester. Motoren er parret med en sekstrinns Tipronic automatisk med manuell girskift og rattblad.

Audi Q7-standarden er Quattros firehjulsdriftssystem, med en 25-årig historie. Den siste generasjonen Torsen sentrumsdifferensial i "standard" veiforhold fordeler dreiemomentet mellom for- og bakakslene i forholdet 40:60.

Audi Q7 varte uendret i tre år. I 2009 ble en restyled versjon av modellen presentert på Shanghai Motor Show. Bilen fikk nye støtfangere, et radiatorgitter med krom "gjerde" og oppdatert LED-optikk. Sideylt restyled Q7 kan bare skilles ut med litt modifiserte terskler. Fire ble lagt til de gamle kroppsfargene, inkludert den trendy brune metallic.

Interiøret har ikke endret seg mye: flere etterbehandlingsalternativer har dukket opp, LED-bakgrunnsbelysning, instrumentpanelet har fått et større display. Den oppdaterte Q7 har også et tre-eksels ratt og en overflod av krom i dekorasjonen av interiørdetaljer.

Vi jobbet også med motoren. Det ble lagt vekt på økonomi og økologi. Så bensin 3,6 FSI har moderat matlyst på grunn av det nye utvinningssystemet. Betydningen er at når du bremser, tar overflødig energi som genereres av motoren batteriet. Og så - under akselerasjon - gir batteriet energi tilbake. Som et resultat reduseres belastningen på generatoren og bilen trenger mindre drivstoff. Diesel 3.0 TDI "økologisk" modernisering passerte heller ikke. Enheten fikk et nytt injeksjonssystem og eksosneutralisering. Ingeniører reduserte også drivstofforbruket - med 0,2 liter for hver 100 kilometer (til 9,1). Turbo diesel 4,2 TDI tilførte kraft, den økte med 14 hk opp til 340 hk Kronen på drivlinjelinjen er 6-liters V12 med en kapasitet på 500 hk, som dukket opp på Q7 i 2008. Det akselererer bilen fra null til hundrevis på bare 5,5 sekunder. Girkasse - en sekstrinns "automatisk", uten alternativer.

Av innovasjonene er det også verdt å merke seg karbon-keramiske bremseskiver montert på forespørsel fra klienten med en diameter på 420 mm foran og 370 bak. Men å sette så kraftige bremser er bare mulig på versjonen med V8- og V12-motoren. Blant de nye alternativene er det noen mer interessante ting, for eksempel et varslingssystem om krysset av kontinuerlige markeringer, adaptiv cruisekontroll, som lar deg holde en avstand fra bilen foran med en hastighet på 30 til 200 km / t, samt det nye Bang-lydanlegget & Olufsen med 14 foredragsholdere.