Bentley kontinental gt

Bentley Continental GT er en 2-dørs luksuriøs coupé i Gran Turismo med en 2 + 2 landingskombinasjon.

Bentley Continental GT 2019 NY FULL anmeldelse Interiør utvendig infotainment

Grunnlaget for etableringen av Continental GT-modellen ble tatt av Bentley Continental R og Continental T, hvis base ble utviklet av Rolls-Royce. Coupéen ble utviklet av en gruppe designere ledet av Dirk van Brekel i et studio i Crewe, der også Bentley-fabrikken ligger.

Bentley Continental GT 2003

Oppgaven med å skape et nytt og samtidig gjenkjennelig utseende ble fullstendig realisert. Klassisk massiv foran og ikke mindre tungt bak, kroppslengden er 4800 mm (dog den korteste modellen i familien), og all denne prakt veier mer enn to tonn. Bentley Continental GT Coupe ble helt "tegnet" på datamaskinen. Og på rekordtid. Bare fire måneder - fra august til desember 1999 - tok det kreative teamet å lage bildet av denne Bentley.

Den første produksjonen Bentley Continental GT ble introdusert i begynnelsen av 2003, og i midten av året dukket det opp på det russiske markedet. Husk at konseptet til Bentley Continental GT ble presentert høsten 2002 på Paris Motor Show, hvor produksjonsmodellen praktisk talt ikke var annerledes.

Når det gjelder interiøret, er Bentley Continental GT ganske romslig, hver av de fire passasjerene vil komfortabelt sitte i den. Hver detalj i interiøret som tilsvarer de klassiske kanonene, enten det er instrumenter pyntet med metallfelger eller en edel trefinish, indikerer at bilen tilhører eliten. Det er verdt å merke seg en blanding av luksuriøs luksus med en sporty stil, som umiddelbart snakker om pedalputer laget av preget aluminium; gulvetunnel, som deler interiøret i to, og skaper følelsen av en sportsbil. For bilen tilbys 15 interiørfarger.

Bentley Continental GT 2003

Som et alternativ for hytta, tilbys en spesiell Mulliner Driving Specification-pakke. Den inkluderer: tre fargealternativer for det motstående materialet (valnøtt - Burr valnøtt, mørkbeiset valnøtt - mørk farget Burr valnøtt, svart lakk - pianosvart); diamantformet sting av skinnseter med brodert Bentley-logo; perforert lærbekledning; lett legering sports gir; tre-tales multifunksjons sports ratt; sportslegeringspedaler med hull.

Under panseret på Bentley Continental GT er en W-formet 12-sylindret motor med to turboladere og en intercooler med en effekt på 560 hk. Den ble lånt fra de tyske luksuriøse sedansene Audi A8 og Volkswagen Phaeton. Coupéen er virkelig sportslig i naturen: For å akselerere til 100 km / t, krever en sportsbil mindre enn 5 sekunder, og maksimal hastighet på bilen overstiger 300 km / t. Trykkmargen merkes selv i hastigheter over 200 km / t. For øvrig, takket være dette, hevder Bentley Continental GT, som gjenspeiler sin legendariske stamfar, å være den raskeste 4-seters coupé i verden.

Bentley Continental GT er den første Bentley med firehjulsdrift. Teknisk sett er maskinen utstyrt med et fullstendig program. Her er den siste 6-trinns automatgirkassen (ZF 6HP26), og ESP-systemet for stabilitet (Bosch), som, når den er deaktivert av føreren, slår på påtrengende måte når elektronikken anser det som nødvendig, og ventilerte bremseskiver på alle hjul, og ABS (også Bosch), og pneumatikk på begge fjæringene (klaring avhenger ikke av belastning), og en bakspoiler som bare stiger seg selv med høy hastighet.

Bentley Continental GT 2003

Coupéen er programmert for dynamikk og høye hastigheter, men den forblir ekstremt komfortabel og lydig mot rattet. Bilen er perfekt balansert. I tillegg er det nok av elektroniske assistenter til disposisjon for sjåføren, for eksempel trekkraftkontroll og stabilitetskontroll.

Continental GT er utstyrt med luftfjæring med flere stadier av stivhetsjustering, som lar den være både komfortabel og sporty. Bakken klaring er også variabel. Med en standard på 120 mm reduserer coupé den automatisk til 100 mm i en hastighet med en hastighet, men om nødvendig (for eksempel i en snøfonner), ved hjelp av en spesiell knapp, kan avstanden økes til 150 mm.

I 2007 kom en ny versjon av Bentley Continental GT, kalt Bentley Continental GT Speed, inn i markedet. Det er verdt å merke seg at Continental GT Speed-bilen er den kraftigste i Bentleys historie. Men ikke bare kupeen utmerket seg med makt, siden det også er den første bilen med en maksimal hastighet på 326 km / t.

Bentley Continental GT Speed ​​2007

Utseendet til den nye Bentley Continental GT Speed ​​har følgende endringer: et forstørret lavere luftinntak og et vertikalt delt radiatorgitter (nå i mørk farge), som gir forbedret luftstrøm; forstørrede eksosrør av sportslig type. Det er 16 “standard” farger tilgjengelig for kroppen, som nå inkluderer to nye GT-farger: Cumberrian Green og Granite.

Når det gjelder interiøret, tilbys også et rikt fargeskjema for det, som inkluderer de foregående 15 fargene og 2 nye farger: rødbrun (Newmarket Tan) og grønn (Cumbrian Green). I tillegg til standardpakken var ovennevnte pakke med Mulliner Driving Specification-alternativer allerede levert.

W12-motoren ble ferdigstilt og produserte nå ikke mer enn 560 hk. og hele 610 hk .. Dreiemomentet økte også med 15 prosent og utgjorde 750 Nm ved 1750 o / min. I denne forbindelse tar akselerasjonen til 100 km / t i Continental GT Speed ​​nå 4,5 sekunder. Merk at på grunn av interne forbedringer av kraftenheten, ble CO2-utslippene redusert med 3,5% (396 g / km) og drivstofforbruket.

Chassiset til bilen ble konfigurert på nytt, noe som ga skarpere kontroll og manøvrerbarhet. Dette ble også lagt til rette for de nye bredere 20-tommers hjulene med Pirelli-dekk, som allerede var inkludert i standardpakken. Som et alternativ ble installasjonen av slitesterke karbonkeramiske bremser foreslått.

Bentley Continental GT Speed ​​2007

Automatgiret ZF 6HP26 er også ferdigstilt. Dette gjorde det mulig å bringe automatiseringen nærmere hastigheten til mekanisk svitsjing, samtidig som bryteren holdes jevn, noe som er karakteristisk for "automatikken".

Generelt kan Bentley Continental GT Speed-versjonen med rette tildeles tittelen som en luksuriøs sportskupé.

Også tidlig i 2007 satte Bentley Continental GT en fartsrekord på isen. 4-tiden WRC-mester Juha Kankkunen satte verdensrekord ved å kjøre over isen i Østersjøen nær byen Oulu, Finland.

NOUVELLE BENTLEY CONTINENTAL GT 2019 (Del 1/2) - LA MEILLEURE GT DE LUXE AU MONDE?

Gjennomsnittshastigheten for ankomst var 321,6 km / t, mens maksimal hastighet nådd av rytteren var 331 km / t. Den forrige rekorden var 296 km / t, som ble satt på en Bugatti EB110 Supersport. Legg merke til at rekorden nesten ble satt på en standard Continental GT, med unntak av: en beskyttende bue, noen aerodynamiske forbedringer, samt drivstoff og innstillinger for lave temperaturer.

I 2011 ble Continental GT oppdatert. Den offentlige debuten fant sted på Paris Motor Show. Bilen er modifisert for å gi et enda høyere nivå av dynamikk og kjøre kvalitet. Ved å lage Continental GT 2011 kunne Bentley-designere kombinere ånden til de ikoniske Bentley Continental-modellene fra i går med nyskapende teknologi.

Bentley Continental GT 2011

For eksempel dukket det opp en kraftig hette og en "muskulær" rygg på grunn av egenskapene til den ultramoderne teknologien til superstøping, som gjør det mulig å produsere sømløse paneler fra et enkelt aluminiumsark.

Til tross for at kupeen ser nesten lik ut som forgjengeren, er alle utvendige paneler designet fra bunnen av. Designere la vekt på de godt gjenkjennelige egenskapene i bilen: de karakteristiske linjene og kantene på kroppen ser ut til å være skjerpet og skjerpet. Med den forrige akselavstanden (2746 mm) og den totale lengden (4806 mm), ble kupeen 24 mm bredere (1944 mm), takket være de forstørrede bakvingene, og 14 mm høyere (1404 mm). For øvrig har hjulsporet vokst: 41 mm foran og 46 mm bak. Beltebelte på bilen ble høyere, og vindusåpningen smalt litt og forlenget seg litt, noe som ga silhuetten mer sofistikering og dynamikk.

Ved bruk av lettere og sterkere materialer der det var mulig, fra motorkomponenter til seter i kabinen, kunne ingeniørene redusere Bentleys totalvekt sammenlignet med førstegenerasjonsmaskinen med 65 kg (opp til 2320 kg).

En av de viktigste forskjellene mellom den "nye" og "gamle" Continental GT - frontlykter. De ble ikke bare større, men skaffet seg også en anstendig ramme: LED-lyskastere er nå bygget rundt hvert objektiv. En nærmere titt på bilen viser at sømmen som pleide å dele frontlyktene i to, nå har forsvunnet. Da størrelsen på døren i bilen økte, gjennomgikk sidelysene en tvungen modifisering: de ble litt kortere. På baksiden av bilen var det også noen transformasjoner: sidelysene og eksosrørene ble flatere, baklyktene gikk enda lavere. Generelt viste det seg å være et ganske klassisk, sterkt og "muskuløst" utseende.

Bentley Continental GT 2011

Interiøret i Bentley er håndlaget. Den stilige og komfortable salongen har plass til 4 personer. Interiøret har blitt mykere og mer attraktivt. Hovedkontrollenhetene, utstyret og dashbordet ble ikke forskjøvet en centimeter, men er nå tydeligere integrert i den rike trefinishen og de myke nyansene rundt. Lyse metallkanter overalt. Det er et nytt multimedia-system med innebygd navigasjon, en 30-gigabyte harddisk og en åtte-tommers berøringsskjerm. Sentraltunnelen har knapt endret seg. Men dørpanelene, setene, dekorasjonsmaterialer og farger er nye.

Setene er blitt tynnere og lettere. De kan være ventilert, og også på forespørsel fra klienten om å ha et massasjeanlegg med ti ruller. Sikkerhetsbeltene til forsetene, tidligere festet direkte på ryggen, blir flyttet til steder som er mer kjent for dem - til der de sentrale søylene vanligvis befinner seg (de er ikke her). Kombinasjonen av mykt skinn, lite påtrengende metall og tre gjør Bentley Continental GT luksuriøs og behagelig ikke bare for øyet, men også for berøringen.

Under panseret gjensto den gamle seks-liters W12 biturbomotoren. Det er bare kraftegenskapene til motoren er forbedret. Det var 560 hk og 650 N • m - det ble 575 styrker og 700 Newton meter. Med et slikt elektrisk bevæpning akselerer coupéen med samme maksimale hastighet (318 km / t) som den første GT til hundre på 4,6 sek, eller to tidels sekund raskere enn forgjengeren, og bruker i gjennomsnitt 16,5 liter drivstoff per 100 km . I takt med motoren fungerer en seks-trinns "automatisk" ZF med evnen til å skifte gir med skiftpadler.

Bentley Continental GT 2011

I tillegg, takket være den avanserte FlexFuel-teknologien, er W12-motoren i stand til å fordøye ikke bare vanlig blyfri bensin, men også miljøvennlig bioetanol eller en blanding av dem i noen proporsjoner. Dessuten helles begge typer drivstoff i den samme 90-liters drivstofftanken.

På slutten av 2011 fikk Continental GT en annen motor - en helt ny firerliters og åttesylindret motor med 507 hk, 40% mer miljøvennlig enn sin 12-sylindrede "bror".

Bilen har blitt mer smidig og uvøren i hjørnet takket være en modifisert firehjulsdrift. Den nye midtre differensialen i Torsen fordeler drivkraften mellom for- og bakakslene i forholdet 40:60 til fordel for bakhjulene (det var 50:50).

Continental GT 2011 er utstyrt med 20-tommers alufelger som standard, men for en ekstra kostnad kan en av to alternativer for 21-tommers kompositthjul installeres på den.

Add a comment