Cadillac srx

Cadillac SRX debuterte i januar 2003 i Detroit.

2011 Cadillac SRX Review, Walkaround, Exhaust, Test Drive

SRX bringer nye funksjoner til sitt markedssegment. Crossover-designet gjengjelder som forventet med alle modeller av den moderne Cadillac-linjen. Vinkelformer, høytmonterte frontlykter og baklykter, feiende linjer og det ytre som helhet fortsetter i en stilistisk avgjørelse om å gå "allfarvei" for de tidligere annonserte XLR- og CTS-bilene. Når du opprettet SRX, ble ideer brukt som først ble legemliggjort i metall i Vizon konseptbil. Bilen vil stå et hakk lavere enn den store Cadillac Escalade, men den vil også være godt utstyrt. SRX kombinerer utmerket ytelse, vakker design og luksuriøst interiør.

Bilen "holder" veien perfekt og passerer feilfritt kompliserte bunter med høyhastighets svinger. Med den lengste akselavstanden i sin klasse, kombinerer SRX kraft og sofistikert håndtering, utmerket sikt og praktisk. Godt gjennomtenkt ergonomi, ordning av elementer og ledelse av dem fremkaller bare positive følelser. Setene med lærbekledning og tilstrekkelig sidestøtte, så vel som pedalmonteringen, er utstyrt med elektriske drivverk, som i kombinasjon med en høydejusterbar rattstamme gjør at du kan ta en komfortabel kjørestilling.

I rollen som den viktigste drivkraften: 4,6 liter Northstar V-8 VVT (med variabel ventiltiming) eller 3,6 liter V-6 VVT med 258 hk 32-ventilers V-8-motor ble modifisert og installert i lengderetningen. Den produserer 320 hk. ved 6400 o / min og maksimalt dreiemoment er 427 N / m ved 4400 o / min.

Cadillac SRX kan være både med firehjulsdrift og bakhjulsdrift. Pakken inkluderer mange forskjellige hjelpesystemer og selvjusterbar fjæring. Den teknologiske dyktigheten til Cadillac SRX firehjulsdrevet girkasse er rettet mot å oppnå fullstendig kontroll over veien under alle værforhold. Girkassen fordeler dreiemomentet i forholdet 50/50 mellom forhjulene og bakhjulene, noe som gjør det mulig å bruke lastfordelingen på akselen mest mulig effektivt. Trekkraftkontrollsystemet, som fungerer med hvilken som helst hastighet, og StabiliTrak stabilitetskontrollsystem gir myk og trygg akselerasjon på enhver vei. En av fordelene med SRX er den integrerte karrosserirammen laget av høyfast stål med støtdempingssoner lagt av designerne i utviklingsfasen av bilen.

Men med alt dette er Cadillac SRX lite egnet for langrennsreiser. Dette er en typisk bybil som tilbyr passasjerene en behagelig reise uten hendelser. Det bør også bemerkes romslig bagasjerom og en romslig salong. Bilen rommer opptil syv passasjerer. For øvrig er ett klikk på en knapp nok, og bilen blir til en femseter. Denne teknisk vanskelige operasjonen kan øke bagasjekapasiteten.

I august 2006 begynte Cadillac å selge SRX med en helt ny interiørdekor - mer moderne, høy kvalitet og skreddersydd etter ønske fra europeiske bilister. Samtidig påvirket endringene først og fremst frontpanelet, som beholdt den allerede kjente arkitekturen, men samtidig begynte å se merkbart rikere ut. Formen på midtkonsollen og tunnelen, alle luftekanaler, kontroller og til og med instrumentpanelet, som fikk en ny form og layout, gjennomgikk endringer. Generelt ble interiørlinjene glatte og avrundede, og materialene som ble brukt i dekorasjonen ble erstattet med bedre og dyrere.

Det grunnleggende utstyret for det amerikanske markedet er utstyrt med et Bose 5.1 Cabin Surround-lydanlegg, som kundene vil kunne underbetale med en DVD-spiller og en ekstra skjerm installert i den sentrale tunnelen bak forsetene.

Endelig er 2007 Cadillac SRX med V8-motor utstyrt med en sekstrinns automatgir, og i Sport-versjonen kan denne bilen bestilles med 18- eller 20-tommers hjul å velge mellom.

Cadillac SRX er satt sammen på fabrikken Lansing Grand River.

Cadillac SRX 2010 ble introdusert for verden i januar på Detroit Auto Show. Bilen er basert på Cadillac Provoq konseptbil. Bilen er basert på GM Theta Premium-plattformen (sammen med slike biler som Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X og til og med Daewoo Winstorm) og har versjoner av firehjulstrekk og forhjulstrekk. SRX 2010 setter nye standarder i det prestisjetunge crossover-segmentet. Den kombinerer vellykket funksjonene i en sportsbil med de sofistikerte, elegante formene av en dyr utøvende bil.

Designet har blitt mer sofistikert og dynamisk: kompakte dimensjoner, merkede pregede sider, stemplinger på bagasjeromslokket, kraftige hjulbuer. Et nytt "ansikt" til bilen er skapt av et radiatorgrillskjold, foret med elegante legeringsrør, og de ikoniske Cadillac vertikale frontlyktene utstyrt med et adaptivt frontlyslys. De kompletterer effektivt den stramme, raske kroppen, langs kantene som er standard 18-tommers legeringshjul.

Samtidig understreker den andre generasjonen av SRX statusen til merkevaren ikke bare på grunn av utseendet, men også det splitter nye interiøret. Salon Cadillac SRX 2010 - en symbiose av teknologi innen multimedia og dyre materialer. Til tross for sine mer kompakte dimensjoner sammenlignet med forrige generasjon, er SRX 2010 fortsatt en ganske romslig og funksjonell crossover: brede døråpninger, komfortable skinnseter med elektriske stasjoner, lagerplass i bena og over hodet, samt en liten lastehøyde på bagasjerommet.

Bærestrukturen til SRX crossover-karosseriet gir det laveste støynivået blant biler i denne klassen. Selskapets ingeniører har oppnådd betydelig suksess med å redusere støynivået fra kraftenheten, eksosanlegget og transmisjonen, fra karosseriets aerodynamiske komponenter, så vel som fra rullende hjul på veibanen. Utviklerne reduserte også støy gjennom bruk av lydisolering av frontpanelet, spesiell gulvbehandling og bruk av laminerte frontruter og laminerte sidevinduer.

For Cadillac SRX 2010 er det to motorer å velge mellom med en utmerket kombinasjon av drivstofføkonomi og kraft. Basen 3,0-liters V6-motor med direkte drivstoffinnsprøytning og variabel ventiltiming (VVT) utvikler en maksimal effekt på 269 hk. og maksimalt dreiemoment på 302 Nm. Den valgfrie 2,8 liters V6 Turbo-motoren gir imponerende kraft - opptil 300 hk.

2014 Cadillac SRX gjennomgang | interiør Utvendig dybdetur

Takket være AWD firehjulstrekk oppnås stabilitet og kontroll under alle kjøreforhold. Systemet inkluderer den siste generasjonen elektronisk begrenset glideforskjell (eLSD). For det første lar teknologien deg fordele dreiemoment mellom akslene og mellom hjulene, og for det andre kan opptil 100 prosent av trekkraften overføres til ett enkelt hjul, som lar deg heve håndteringen på en svingete og glatt vei til et helt nytt nivå.

Listen over grunnutstyr Cadillac SRX inkluderer et skinninteriør (seter, dørpaneler, ratt, instrumentpanel), tilbehør med full effekt med elektrisk justerbar pedalmontering, førerseteminne, klimakontroll med delte soner (fører / passasjer), multifunksjonsratt, bakluke servo , soltak, førsteklasses lydanlegg med CD-veksler fra Bose med 8 høyttalere, en avansert datamaskin ombord, kollisjonsputer foran og side, gardin-kollisjonsputer og stabilitetskontrollsystem Stabilitrak. Et trådløst Bluetooth-telefonsystem, xenon-hodelykter og parkeringssensorer er også standard på alle Cadillac SRX-er. I tillegg er toppversjonen utstyrt med et russifisert navigasjonssystem med en interaktiv fargeskjerm for berøringsskjerm, en harddisk for lagring av lyd- og videofiler, en USB-utgang for eksterne enheter, et ryggekamera, dekorative treinnsatser på frontpanelet og dører og et panoramisk taktak.

SRX sikkerhetssystemer er designet for å beskytte passasjerer før, under og etter en ulykke. I tillegg til den forsterkede karosseristrukturen og opphenget, som absorberer slag energi, brukes martensittisk stål i kassebjelkene. Det er en av de mest holdbare og hjelper til med å beskytte kroppen mot ødeleggelse ved sidekollisjon, og sikrer også dens integritet i frontkollisjoner og støt bak.

Sikkerhetsfunksjonene inkluderer også standard vindusluftgardiner, kollisjonsputer på forsiden for å beskytte brystet og bekkenet (de er montert bak i forsetene), setebelter foran med doble forspennere og kraftbegrensere, rulledempingssensorer, en sikkerhetspedalboks, et stabiliseringssystem trailer og OnStar-system. I tillegg oppfyller SRX alle europeiske standarder for fotgjengerbeskyttelse. Støtfangeren foran ligger nesten på nivået med støtfangere fra andre biler.

Det multifunksjonelle bagasjerommet har et volum på 1,7 m (med baksetene nedfelt), og under gulvet er det romslige rom der du for eksempel kan plassere ryggsekker eller sportsutstyr. Det valgfrie U-Rail-systemet og en justerbar skillevegg hjelper deg med å organisere bagasjerommet og låse forskjellige gjenstander sikkert. Et glidende gardin, som er festet i to stillinger, skjuler bagasjen din fra nysgjerrige øyne, uten å gjøre det vanskelig for deg å få tilgang til den. I baksetet er det en luke for lange gjenstander som ski - noe som ikke hindrer to passasjerer i å sitte komfortabelt på setet. Enkel tilgang til bagasjerommet er gitt av den valgfrie bakdøren med elektrisk stasjon og programmerbar løftehøyde.

I 2012, på det internasjonale motorshowet i New York, introduserte Cadillac den andre restylingen av andre generasjons SRX-modell for publikum. Bilprodusenten har oppdatert frontenden, redesignet bakenden, skiftet hjul, dekk og installert det nye moderne multimediesystemet CUE (Cadillac User Experience).

Utseendet på bilen har ikke gjennomgått store endringer. Designere tildelt den oppdaterte modellen med et nytt, større falsk radiatorgitter med kromsnittede fasetter og et nytt Cadillac-emblem, modifiserte støtfangere foran og bak for å gi dem jevnere og mer uttrykksfulle former. Støtfangeren foran ble supplert med en kompakt spalte i luftinntaket og runde tåkelys i kromringer. Utformingen av 20-tommers hjul med dekk 235/55 R20 av aluminiumslegering har endret seg.

Kroppens side er preget av enorme radier av hjulbuene, luftekanaler på forvingene, stilige ribber som organisk skjærer gjennom overflatene til dørene i nedre og øvre del, dører med en høy linje av vinduskarmen, kompakte vinduer og et kuppelt tak. Den nedre delen av kroppen er dekket av en bred beskyttelse laget av svart plast, som forhindrer kroppen fra mindre skader. Det er et ekstra alternativ for å male kroppen Xenon Blue Metallic.

Resten er et kjent crossover-bilde med store og vakre vertikalt anordnede lyskastere med komplekst teknisk innhold - tilpasningsdyktige bi-xenon-frontlykter med kjørelys på dagtid. Bilen foran ser solid, kraftig og selvsikker ut. Generelle dimensjoner er 4834 mm i lengde, 1910 mm i bredden, 1669 mm i høyden, med 2807 mm akselavstand og 179 mm bakkeklaring (klaring).

Interiøret i den oppdaterte SRX 2012 har endret seg mye mer merkbart, men er som tidligere solid og dyr. Midtkonsollen ble oppdatert, og det nye instrumentpanelet med et stort multifunksjonsskjerm i farger skaffet seg et SD-kortspor og flere USB-porter. De installerte et nytt ratt, som nå har en varmeovn. Det er knapper på rattet for å kontrollere det nyeste CUE (Cadillac User Experience) informasjonssystemet med en 8-tommers berøringsskjerm på fargen montert på midtkonsollen. Systemet er ansvarlig for å justere lydsystemet (CD MP3 USB SD Bluetooth) med Bose-høyttalere (8 høyttalere) eller Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 høyttalere) og dobbelt soneklimakontroll, viser navigasjonskart og et bilde fra bakkameraet.

Selv en høy person kan lett få plass i førersetet. Ergonomi og brukervennlighet av alle kontroller på et anstendig nivå. Rattstammen er justerbar i høyde og dybde, pedalmonteringen justeres ved hjelp av en elektrisk motor. Førersetet (med minneinnstillinger for to) og passasjeren foran med elektrisk justering i 8 retninger, elektrisk justerbar korsryggstøtte, oppvarming og ventilasjon (i dyre trimnivåer). Om ønskelig kan den andre seteraden bestilles oppvarmede seter.

Cadillac SRX er blant annet veldig stille. Det handler om lydisolasjonsmaterialene som interiøret er utstyrt med, og moderne flerlags vinduer med vinduer på bilen. I tillegg er det mellom den første og andre seteraden et system med laminerte konstruksjonsbarrierer. De blokkerer støyen fra bilen.

Bagasjerommet med passasjerer på andre rad er i stand til å ta cirka 844 liter bagasje, senke baksiden av baksetene, vi får en bagasjerom med økt lastekapasitet til 1730 liter. Bakluken er utstyrt med en elektrisk stasjon. Det er bemerkelsesverdig at dørets åpningsvinkel kan endres avhengig av omstendighetene.

Av funksjonene som sikrer sjåføren og passasjerene, er det verdt å merke seg nye og tidligere utilgjengelige systemer: overvåking av blinde flekker, advarsler om muligheten for en kollisjon foran, kontroll av avkjørsel fra en trafikkvei og advarsel om å nærme seg objekter bakfra på en sidevei.

SRX 2012-spesifikasjoner inkluderer uavhengig MacPherson fjærbeinsoppheng med antirullstang foran og multilink bak, støtdempere som er i stand til å justere stivhet i sanntid, avanserte autotørke skivebremser (tørking av bremseskiver etter inntrenging av vann), Hill Start, Brake Assist , ABC, StabiliTrak (stabiliseringssystem), TRC (trekkraftkontroll), servostyring med variabel effekt avhengig av bevegelseshastighet. En AWD intelligent firehjulsdrift med selvlåsende differensial (eLSD) er tilgjengelig.

Det er to motorer for crossover, begge bensin-sekssylindret: en 3.0-liter med en kapasitet på 270 hk. og en 3,6-liter med 318 hk I takt med motorene fungerer en automatgir 6 med manuell og sportsmodus. Akselerasjonen til 100 km / t i en crossover med en 318 hestekrefter motor er 7,2 sekunder. Maksimal hastighet er begrenset til 200 km / t. 2.8-litersmotoren ble avbrutt.

Den nyutviklede Cadillac SRX 2012 er en moderne bil med et lyst utseende, høyteknologisk utstyr og et elegant interiør for å bevege deg i en bystrøm og kaste over lange avstander langs forstadsveiene.