Cadillac xlr

2009 Cadillac XLR-V superladet oppstart, eksos, kort kjøretur og dybde tur

Cadillac XLR er en luksuriøs sammenleggbar hardtop roadster fra Cadillac, en avdeling av General Motors. Den ble først introdusert i 2003 på Detroit Auto Show. Og gikk i salg i 2004-året. XLR var basert på den samme Y-plattformen som Chevrolet Corvette. Denne plattformen er utviklet av GM.

I motsetning til Corvette, under panseret på Cadillac XLR, er 4,6-liters Cadillac Northstar V8-motoren plassert. Kraften var 320 hk. En 5-trinns automatgir ble foreslått for denne motoren. Denne kombinasjonen lar roadster akselerere til 100 km / t på bare 5,9 sekunder. Maksimal hastighet på grunn av elektroniske sikkerhetsbegrensninger er 250 km / t.

Roadster har også sitt eget unike utseende, interiør og fjæring. Det ytre XLR kombinerer sportslig aggresjon med fullblods-funksjonene i Cadillac. Den dynamiske silhuetten av kroppen, satt på hjul med 18-tommers hjul, gjør det tydelig at ikke alle kan konkurrere med det.

Roadsterets interiør inkluderer luksuriøst skinndekor med tre aksenter. Det tekniske utstyret til hytta henger heller ikke. Her, og kollisjonsputer, og et navigasjonssystem, kombinert med et DVD-lydanlegg i en 7-tommers skjerm og til og med fjern motorstart - alt dette er allerede standard.

I 2005 ga Cadillac ut en versjon kalt XLR-V. Debuten fant sted 6. februar 2005. En 4-liters V8 Northstar SC overtrykksmotor, som du finner på STS-V-modellen, er plassert under panseret. Imidlertid er ytelsen noe redusert. En supercharger og 4 intercoolers ble integrert i samleren. Denne motoren produserte 443 hk, med et maksimalt dreiemoment på 561 Nm.

Cadillac XLR-V tilbyr allerede en 6-trinns automatgir. Nå er denne sports roadsteren klar til å komme seg til 100 km / t-merket på bare 4,7 sekunder. Riktignok er dens maksimale hastighet fortsatt begrenset til 250 km / t. På grunn av den økte dynamikken var Cadillac XLR-V utstyrt med bremser fra Corvette Z51.

For den nye XLR-V ble chassisutformingen endret: antirullstengene foran og bak ble økt, og bøssene på ønskebeinet ble forsterket.

Det er verdt å merke seg at Cadillac XLR-V også er utstyrt med et MRC (Magnetic Ride Control) system som standard. Dette systemet lar deg endre stivheten til støtdempere avhengig av veibanen og overbelastning når du svinger i høy hastighet. Essensen ligger i utviklingen av magnetiske støtdempere utviklet av General Motors. Selve systemet ble designet i samarbeid med Delphi Corporation. Dette systemet har ikke de vanlige metodene for å justere kraft. Den magneto-reologiske væsken tar på seg alt arbeidet. Denne væsken fungerer som i konvensjonelle støtdempere, men under påvirkning av et elektromagnetisk felt generert av spesielle elektromagnetiske spoler er det i stand til å endre viskositeten. Og endre med en frekvens på 1000 ganger / sekund, og justeringen er nesten øyeblikkelig. Reaksjonen fra systemet tar bare ett millisekund. Det er ingen motorer, ingen magnetventiler eller kompliserte ventilsystemer. En slik magnetisk støtdemper er enklere enn de klassiske "kollegene", men er dessverre ikke billigere ennå. Årsaken til dette er fremdeles de høye kostnadene for lagdelt magneto-reologiske væsker med et ganske bredt temperaturområde.

Eksterne særtrekk inkluderer et nettinggitter (det samme nettet dukket opp i luftinntaket) og 19-tommers hjul, som nå er installert som standard.

Add a comment