Chery amulet
Bruktbiler. Chery Amulet, 2006
Den første bilen til dette merket var 1999-modellen Chery Wincloud. Siden har den blitt gjentatte ganger oppdatert og endret navn (andre navn er Quiyun, Flagcloud, Fulwind). Siden høsten 2005 begynte den moderniserte Flagcloud å bli solgt i Russland under navnet Amulet (Chery A15). I mars 2006 begynte monteringen av Chery Amulet på Avtotor-anlegget i Kaliningrad.
Det grunnleggende utstyret tilbyr stoffinnredning, servostyring, tåkelys, klimaanlegg og lydtrening. Mot en avgift tilbys elektriske vinduer, elektriske oppvarmede speil, sentrallås, 14 tommers alufelger, to kollisjonsputer, ABS, radio eller CD-spiller med 6 høyttalere.
Utseendet til bilen uten åpenbare designfeil og beholder funksjonene til "stamfaren" Toledo, selv om den har en betydelig overhengt frontende. Byggekvaliteten på kroppen og malingen er ganske anstendig. Avstandene mellom karosseripanelene er flate og små. Dører lukkes lett.
Forsetene er brede med et bredt spekter av langsgående justering, praktisk nok til at føreren kan vokse opp til 180 cm. Ergonomi er ikke dårlig, alt er for hånden, spaken til den mekaniske 5-trinns girkassen veksler lett og ganske tydelig, selv om du må strekke deg litt til femte gir. Rattet kan justeres i høyden. Spakene for justering av ryggstøtten er mellom forsetene, og ikke på siden av dørene, som i de fleste biler. Minus-fremspringende vindusknapper som kan trykkes ved et uhell med albuen.
Kvaliteten på interiøret er ganske anstendig for en bil i denne priskategorien. Alle plastdeler passer sammen. Baksetene er ganske romslige for en bil i klasse C, selv om den tredje vil være overflødig her; men knærne på de to gjenværende vil ikke hvile mot ryggene på forsetene. Interiøret som helhet er koselig og innbydende, bare den lyse fargen på stoffstoffet til de første partiene er ikke veldig praktisk.
Løftekroppen (pseudo-sedan) er praktisk for å laste store gjenstander i et bagasjerom med en kapasitet på 420 liter. Baksetet er brettet i deler og danner en flat uten trinnoverflate; som et resultat kan et mellomstort kjøleskap plasseres i bagasjerommet.
Modellen er utstyrt med en enkel 1,6-liters SQR-480 4-sylindret 8-ventil motor med en kapasitet på 94 hk, produsert på lisens fra Mitsubishi. Momentmotor trekker godt fra bunnen og får raskt fart. I første gir er det lett å skli forhjulene på ren asfalt. Sammen med en veldig "kort" girkasse gir den god dynamikk. Akselerasjon til 100 km / t tar 11,5 sekunder, mens maksimal hastighet når 172 km / t. Den bruker opptil 11 liter AI-92 bensin i bysyklusen og 8,5 liter blandet. I drift er en slik motor ganske pålitelig, holdbar og vedlikeholdbar. I Kina og en rekke andre land tilbys en versjon med en kraftigere 1,6 liters DOHC 116 hk-motor.
Russiske amuletter er samlet med en 5-trinns manuell girkasse. Mot en tilleggsavgift fra sommeren 2006 tilbys ZF-variatoren.
Når det gjelder glatthet og bremseegenskaper (ventilert trommel foran og bak), er amuletten sammenlignbar med VAZ-ene for den "tiende" familien.
Lett på grunn av servostyret er ikke tilstrekkelig informativ i høy hastighet. ABS på denne forhjulsdrevne bilen reagerer brått og støyende, men forutsigbart og lar deg opprettholde retningsstabilitet når du manøvrerer på snødekte og glatte underlag.
God kontrollerbarhet, forutsigbarhet av banen og minimale ruller skyldes i stor grad den stive fjæringen, som er en MacPherson støttelager med spiralfjærer foran og en torsjonsstangaksel bak. I kombinasjon med god lydisolasjon oppnås imidlertid et akseptabelt komfortnivå.
Det faktum at Amulet er mye brukt som en taxi i hjemlandet, indikerer at dette merket er tilstrekkelig pålitelig.
Gitt det faktum at Chery posisjonerer Amulet i budsjettprissegmentet i bilmarkedet, kan det bemerkes at forbrukeren får mange biler i god konfigurasjon for lite penger.