Chevrolet caprice

2012 Chevrolet Caprice Police Pursuit Vehicle (PPV): Regular Car Reviews

Chevrolet Caprice (senere kalt Caprice Classic) var en serie med biler produsert av Chevrolet (en avdeling av General Motors) fra 1965 til 1996. Gjennom hele sin historie har den alltid vært den dyreste (og mest luksuriøse) Chevrolet-modellen i bilstørrelsen i full størrelse inkludert modeller som Biscayne, Bel Air og Impala.

Chevrolet Caprice ble først introdusert i midten av 1965 som en versjon av Chevrolet Impala 4-dørs sedan med luksuriøse alternativer, som svar på den vellykkede Ford LTD-oppstillingen. Chevrolet Caprice-modellen inkluderte en stivere fjæring, overflater laget av bedre stoffer, et vinylplastak, nye dørpaneler som er trimmet som instrumentpanelet, valnøttfargede innlegg og andre forbedringer. Navnet Caprice ble foreslått av Bob Lund (Chevrolet Commercial Director) etter å ha besøkt en fantastisk restaurant med samme navn.

Caprice sedan ble godt mottatt, og allerede i 1996 ble det besluttet å fremheve en fullverdig topplinje, inkludert en Chevrolet Caprice-versjon så vel som en stasjonsvognversjon med utvendig tresnitt. Merk at siden 1954 var det den første stasjonsvogna med en slik utvendig finish. Under panseret i hver versjon ble en V8-motor installert. På det tidspunktet ble det utviklet to versjoner av kraftenheten, nemlig: Turbo Jet V8 med et volum på 7,0 liter, hvis effekt var 425 hk og Turbo Jet V8 med et volum på 6,5 liter og 325 hk. 4 transmisjonsalternativer ble tilbudt. I de første årene av produksjonen var det bare en 3-trinns manuell girkasse som standard. Ettersom alternativene ble tilbudt: 4-mekanisk girkasse; 2-trinns automatisk Powerglide-girkasse; Turbo Hydramatic 3-trinns automatgir (bare 6,5 liters motor). Bilene var utstyrt med cruisekontroll, klimaanlegg, elektriske vinduer og seter, samt stereoradio.

For 1966 mottar Chevrolet Caprice mindre ytre endringer som har påvirket gitteret og baklysene. I listen over bilalternativer dukket opp: Comfortron automatiske klimaanlegg og Tilt og Teleskopisk rattstamme, som hadde 6 vippeposisjoner, samt en teleskopfunksjon. Caprice sedan og coupé inneholdt høykvalitets interiørtrim som standard, samt vinyl-seter, uforsvarlige seter med et uttrekkbart midtstøtte. Som et alternativ ble Strato uatskillelige skuffeseter tilbudt. Stasjonsvognbiler var også utstyrt med vinylseter.

I 1967 fikk Chevrolet Caprice mer alvorlige endringer. Bilen fikk mer avrundede karosserilinjer og et nytt rist. Når det gjelder interiøret, har et nytt instrumentpanel med rundmålere, et nytt ratt og en stereokassettspiller dukket opp her. Motorene og girkassene fra 1966 var igjen, men 275 hestekrefter Turbo Fire V8 med et volum på 5,4 liter dukket også opp på listen. Merk at 3-trinns automatgir, som bare ble installert med en motor på 6,5 liter, ble tilgjengelig for den nye motoren. Sammen med skivebremsene foran dukket det også opp nye doble bremsesylindere.

Små eksterne endringer ble gjort i 1968, som inkluderer: en ny radiatorgrill, baklykter integrert i støtfangeren og skjulte frontlykter. En ny 5.0-liters Turbo Fire V8-motor med en kapasitet på 200 hk dukket også opp, som begynte å bli installert som standard. I kabinen ble dashbordet oppdatert igjen, med samme horisontale hastighetsmåler, samt rattet.

I 1969 ble Chevrolet Caprice og andre biler i full størrelse fra Chevrolet designet om med nye karosserilinjer og støtfangere foran som vikler seg rundt radiatorgrillen (det ble også montert skjulte lys på hvilke skiver kunne installeres). 3.023 mm akselavstand, indre kroppsskall med hud ble overført fra 1965-modellen. Caprice stasjonsvogn ble omdøpt til Kingswood Estate, men fortsatte å bruke samme utvendige og interiørdesignkonsept som Caprice coupé og sedan. Separate forseter med nakkestøtter er nå montert som standard. Også i 1969, som et alternativ, ble et nytt servostyringssystem med variabel intensitet utviklet av General Motors. Standardmotoren er blitt kraftigere. Det var en 235 hestekrefter V8 med et volum på 5,4 liter. Følgende motorer ble tilbudt som ekstrautstyr: Turbo Fire V8 med et volum på 5,8 liter, en effekt på 255 hk og 300 hk; 265 hestekrefter Turbo Jet V8 med et volum på 6,5 liter; 335-liters 7-liters Turbo Jet V8 og 390 hk ..

Nå var Turbo Hydramatic 3-trinns automatkasse tilgjengelig for alle V8-motorer, selv om 2-trinns Powerglide “automatisk” fremdeles ble tilbudt for V8-kraftenheter med 5,4 og 5,8 liter volum.

I 1970 gjennomgikk den noen mindre ytre endringer som påvirket støtfangerne (det var nye vertikale baklykter innebygd i støtfangeren). Frontbremser og dekk med hardt glassfiberbryter på 15-tommers hjul var allerede installert som standard, sammen med en kraftigere 250 hestekrefter Turbo Fire V8-motor med et volum på 5,8 liter. Følgende kraftenheter ble tilbudt som tilleggsutstyr: Turbo Fire V8 med et volum på 5,8 liter med en kapasitet på 300 hk. og den nye 265 hestekrefter Turbo Fire V8 med et volum på 6,6 liter. Topp 7-liters motorene erstattet Turbo Jet V8 med en 7,5-liters kapasitet på 345 hk. og 390 hk, som var mer dynamisk. Selv om 250 hestekrefter og 265 hestekrefter Turbo Fire V8 kraftaggregater brukte vanlig bensin, krevde 300 hestekrefter og begge 7,5-liters motorer drivstoff av høy kvalitet. 2-trinns "automatiske" Powerglide ble nå tilbudt bare med et V8-volum på 5,8 liter.

I 1971 ble Chevrolet Caprice igjen fullstendig ominnredet og hadde allerede en lengre akselavstand (3.086 mm). Kroppsformer har blitt mer strømlinjeformede. Fremre skivebremser ble fortsatt installert som standard, sammen med en 6,6-liters Turbo Fire V8-motor med en hastighet på 255 hk. I tillegg var en 3-trinns Turbo Hydramatic automatgir og variabel servostyring standard på alle Caprice-modeller. I 1972 ble radiatorgitteret nok en gang oppdatert.

I 1973 ble Chevrolet Caprice omdøpt til Chevrolet Caprice Classic, og fikk en ny rist, støtfanger foran og oppdaterte firkantede baklykter integrert i støtfangeren. I år vises Caprice på baksiden av en cabriolet lånt fra Impala-serien, i tillegg til at vogna som ble omdøpt i 1969 på Kingswood Estate heter Caprice Estate.

I 1974 gjennomgår Caprice Classic noen karosseriforbedringer. Et låsesystem dukket også opp, som ikke tillot å begynne å bevege seg før føreren og passasjeren foran satt.

1994 Chevrolet Caprice Classic LS Start, Motor, In Deepth Tour, og Test Drive

I 1975 fikk Caprice et nytt rist. På grunn av trenden mot drivstofføkonomi, begynte alle modeller bortsett fra stasjonsvognen å være utstyrt med en 145 hestekrefter liten blokk V8 forgassermotor med et volum på 5,8 liter, med unntak av California, der en 155 hestekrefter V8 med et volum på 5,8 liter ble standard motor. Følgende kraftenheter ble installert som tilleggsutstyr: en liten, liten hestekloss V8 med 180 hestekrefter med et volum på 6,6 liter og en 215 sterk stor blokk V8 med et volum på 7,5 liter, som senere ble tilgjengelig i California.

1976 var det sjette og siste året for andre generasjon Chevrolet Caprice (1971-1976). I år ble det gjort noen mindre endringer på utsiden og interiøret i bilene. Det er verdt å merke seg at dette var det siste året man brukte V8-motoren med et volum på 7,5 liter.

1977-modellene ble mindre på grunn av General Motors tendens til å redusere størrelsen på biler mens de opprettholdt samme navn, samme romslighet og interiørtrim som forgjengerne. Sammen med størrelsen på bilene, reduserte også kraften deres. V8-kraftenheten var ikke lenger standard (bortsett fra stasjonsvogner), den ble erstattet av en veldig pålitelig 6-sylindret V6-motor med en kapasitet på 4,1 liter, hvis effekt var 110 hk. På stasjonsvognene ble en 5-liters V8-motor med en kapasitet på 140 liter installert som standard. med (for andre versjoner kom det som et alternativ). Som tilleggsutstyr ble V8 liten blokkmotor med et volum på 5,8 liter og en effekt på 170 hk tilbudt. å være toppen.

I 1979 opphørte V8-motorer med et volum på 5,8 liter å installeres på sivile biler og begynte å brukes utelukkende i biler beregnet for bruk av politiet. I 1980 ble motorene lagt til listen over alternativer: en V8 med et volum på 4,4 liter og en V8 dieselkraftenhet med et volum på 5,8 liter fra Oldsmobile, som ble tilbudt fram til 1984.

Mellom 1977 og 1990 biler av Caprice-serien fikk en ny rist, baklykter, frontlykter med forbedret komposittstruktur. I Caprice-serien var representert: 4-dørs sedan, 2-dørs coupe, 6- og 9-seters stasjonsvogner. I 1986 ble en versjon av Caprice gitt ut under navnet Caprice Classic Brougham, som hadde et mer luksuriøst interiør enn standard Caprice Classic. I 1987 ble LS-pakken med alternativer for Caprice Classic Brougham utgitt, som inkluderer: et eksklusivt Landau-tak (med et tak som åpnes rett over baksetet) laget av vinylplast og en enda mer luksuriøs innredning.

I 1991 gjennomgikk bilen betydelig restyling. I stedet for den tidligere rettheten i kroppen, kom et nytt aerodynamisk utseende med mye mer strømlinjeformede kroppspaneler. Chassiset og andre tekniske elementer ble imidlertid overført fra tidligere modeller. I utviklingen av den nye Caprice-stilen ble spesielt oppmerksom på Fords suksessrike Tyren. Nå hadde Chevrolet Caprice bare to kroppsstiler: en 4-dørs sedan og en stasjonsvogn.

I 1993 reviderte selskapet nok en gang karosseridesignet til Caprice, og det ble besluttet å fjerne de overhengende “skjørtene” fra den bakre sedanen fra sedanversjonen, men de forble i stasjonsvognversjonen til produksjonen var fullført.

For fjerde generasjon Chevrolet Caprice ble 4 motoralternativer foreslått: V8 LT1 med et volum på 5,7 liter; V8 L05 med et volum på 5,7 liter; V8 L03 med et volum på 5,0 liter; V8 L99 med et volum på 4,3 liter. En 4-trinns automatkasse ble tilbudt for alle motorer. Syklusen til biler var 2944 mm. Chevrolet Caprice har fått positive anmeldelser fra kritikere. I 1996 ble Chevrolet Caprice avviklet.

I 2000 gjenopprettet General Motors navnet Chevrolet Caprice i Midt-Østen-markedene. Det var en Holden Statesman-basert bil produsert av Holden (et GM-datterselskap) i Australia. Denne bilen hadde en venstrehendt og høyrehendt versjon.

Midtøsten Chevrolet Caprice ble gitt ut i fire versjoner: basen “LS”, forbedret “LTZ”, sport “SS” og toppenden “Royale”. Forskjellene mellom modifikasjonene var hovedsakelig i deres tekniske utstyr. På modellene “LS” og “LTZ” ble det installert en Gen III V8-motor med et volum på 5,7 liter og en effekt på 295 hk, mens på “SS” og “Royale” -modellene var den samme Gen III V8 installert, men leverte allerede 325 hk.

I november 2006 ble den fullstendig oppdaterte Chevrolet Caprice-serien (basert på Holden WM Statesman) utgitt, som inkluderer alle de samme modifikasjonene: “LS”, “LTZ”, “SS” og “Royale”. Alle modellene hadde en ny 6-liters V8 LS2-motor med 360 hestekrefter. Den nye Chevrolet Caprice var bestselger av General Motors i regionen.

Add a comment