Chevrolet forstad

2019 Chevrolet Suburban: Anmeldelse

For første gang dukket det opp store biler ved navn Chevrolet Suburban Carryall i 1935. Da var det en bakhjulsdrevet bil med karosseri av metall, laget på basis av en lastebil og i stand til å ta imot opptil åtte passasjerer. Dessuten gjorde Chevrolet Suburban Carryall både i passasjerversjonen og i lasten en, med avtagbare bakseter.

Cars Chevrolet Suburban begynte å ligne (og til og med eksternt) først i 1955 - da var den berømte Harley Earl engasjert i utformingen av denne bilen. Etter hvert akkumulerte Chevrolet Suburban alle slags tekniske innovasjoner, og utstyret ble rikere. Så i 1960 fikk han en uavhengig fjæring foran, og siden 1965 kunne kundene, hvis de ønsker det, bestille et klimaanlegg, som da ble betraktet som en stor luksus. I 1973 ble modellen utstyrt med skivebremser.

I 1992 dukket det opp en ny generasjon av Suburban. Denne bilen var en langstrakt versjon av Blazer C / K-serien (senere ble disse bilene omdøpt til Tahoe). Forstedets lengde er imponerende - fra baugen til hekken på 5575 mm. Folket kalte denne modellen "Texas Lemo." Tillatt vekt (av de kuleste versjonene) kan overstige 3500 kg. Dette universelle nyttekjøretøyet i full størrelse, med enestående nyttelast og slepemuligheter, har plass til opptil 9 voksne med normal bygging. Den enorme salongen er dekorert veldig rikt, den har alt du kan ønske deg. Chevrolet Suburban beveger seg jevnt og trygt overvinner eventuelle støt. Kroppen er veldig sterk (alle kroppselementer, med unntak av taket, har dobbel galvanisering). Forresten, denne SUVen er basert på en kraftig ramme.

De to første produksjonsårene var Chevrolet Suburban utstyrt med et firehjulsdriftssystem, der forakselen ble koblet sammen med en spesiell spak på gulvet. Ikke for praktisk, men det er ingen klager på påliteligheten av en slik ordning. Etter 1993 begynte knapper å bli installert på biler, når du trykker på, trekker forakselen eller det nedre giret i kraft.

I de aller fleste tilfeller ble de gassdrevne V8-motorene installert på den gigantiske Chevrolet Suburban 1992–1999. Men noen ganger kan du finne biler med en dieselmotor. Og to modifikasjoner. Fram til 1995 var det en Caterpillar-motor med en kapasitet på 6,2 liter og en effekt på 130 hk, og i 1995 dukket det opp en turboladet enhet med et volum på 6,5 liter og en kapasitet på 182 hk, skapt av General Motors ingeniører.

Bensinmotorer ble også tilbudt i to typer. Den vanligste V8-motoren er 5,7 liter. På Chevrolet Suburban, laget i første halvdel av 90-tallet, produserer denne kraftenheten med en sentral injeksjon 210 “hester”. Men med start i 1996 dukket det opp en motor med en moderne flerpunktsinjeksjon, slik at effekten straks økte til 254 hk. Vel, i tillegg, under panseret til Chevrolet Suburban, satte de også en 7,4-liters motor med en effekt på 290 hk. og et dreiemoment på 556 Nm! Den gjør at en tung bil raskt kan øke hastigheten, og samtidig klarer å sluke opptil tretti liter drivstoff per hundre kilometer.

På slutten av 1999 ble den helt nye Chevrolet Suburban vist. Først av alt har dimensjonene endret seg: lengde - 5570 mm, bredde - 2001 mm (+53 mm), høyde -1870 mm (+90 mm). Hjulbasen har gått ned fra de forrige 3340 mm til 3302 mm. Takket være den bredere og høyere kroppen var det mulig å øke tilgangen på plass i skuldrene og over passasjerens hoder. Reservehjulet vandret fra bagasjerommet under bunnen, og bagasjerommet med tre seterader utgjorde 1,2 m³.

Den oppdaterte Chevrolet Suburban begynte å bli tilbudt i en rikere versjon - med et glidende taktak, sidekollisjonsputer, et kraftig lydanlegg og annet utstyr.

I grunnversjonen er de tre-raders Suburban-salongene ferdige i to farger og rattet i skinn. Forresten er åtte kontrollknapper innebygd i den for forskjellige funksjoner - fra å stille inn lydsystemet til å velge suspensjonsinnstillinger. Den dyre Suburban LT-versjonen inkluderer et skinninteriør, opptil 10 justeringer av førersetet med minnet om to justeringsposisjoner, inkludert sidespeil og høyden på de nå justerbare pedalene.

Produsenten beholdt et kraftig ramme-chassis, som har blitt mer vridende. Suburban 1500-serien (3,27 t.) Fant en ny bakhjulsoppheng (solid akselbjelke på fire bakarmer og fjærer), som gjorde det mulig å forbedre kjøringen og håndteringen. På den tunge Suburban 2500-serien (3,9 tonn) beholdt de den bakre fjæringen på de langsgående fjærene. Den fremre fjæringen er uavhengig torsjonsstang (bortsett fra bakhjulsdrevet Suburban 2500-serien med fjærbelagt framfjæring).

2018 Chevy Suburban LT Stor 3-rad SUV | Full leiebilanmeldelse

Firehjulsdrevne kjøretøyer har en moderne automatisk girkasse AutoTrac med elektronisk kontroll som gjør det mulig å bytte alternativ for hjul: bare nøytral, bakhjul, AWD-modus med omfordeling av aksialt dreiemoment avhengig av hjulutglidning, 4WD-deltidsmodus med senterdifferensialsperre og 4WD- LO (det samme, men med reduksjonsgir i overføringssaken).

Suburban-chassiset bruker StabiliTrak-systemet, som aktivt påvirker bremser (ABS og bremsekraftomfordelingssystemer), girkasse (trekkraftkontroll) og styring (stabilitetskontroll), noe som forbedrer kjøresikkerheten betydelig under alle forhold og reduserer risikoen for skrens og snu.

Under panseret på denne bilen ble V8-motorer på 5,3 liter og 6,0 liter (henholdsvis 299 hk og 330 hk) installert, men også en virkelig gigantisk 8,1 liters kraftenhet med 325 hk eller 345 hk avhengig av innstillingen. Forresten, 8,1-liters motor er en av de mest omfangsrike i den moderne personbilindustrien.

For å forbedre kjøreegenskapene tilbys følgende systemer: EETA (kontroll av trekkraft på drivhjul med begrenset glideforskjell), Autoride (installasjon av bakre støtdempere med variabel stivhet) og DRL (elektronisk omfordeling av bremsekrefter på bakhjulene, under hensyntagen til belastningen deres). Skivebremser på alle hjul med ABS er standardutstyr på alle modeller. Instrumentpanelet har et informasjonsdiagnosesystem som kontrollerer 19 parametere for motoren, sikkerhetssystemer, karosseri og chassis.

Det er bemerkelsesverdig at Suburban kan slepe tilhengere med en bruttovekt på opptil 4,6 tonn (det er ikke for ingenting at de økte bakspeilene på utriggerne er inkludert i antall alternativer, slik at du kan se veien med en bred krokhenger).

I modellåret 2003 fikk Suburban følgende tilbehørssett: multipleksledninger, klimakontroll med separat sonekontroll nå for både sjåføren og passasjeren som sitter ved siden av, i tillegg til en rekke informasjons- og multimediaenheter, et tilpasset high-end Bose lydsystem og et DVD-spillsenter. Quadrasteer-systemet, eventuelt installert på versjon 2500, er kun designet for disse i full størrelse. Den kontrollerer rotasjonen av alle fire hjul, noe som reduserer den ytre svingkretsen med 21% (fra 20,2 til 16 m på 2WD-versjonen og fra 20,1 til 15,9 m på 4WD-versjonen). Følgelig roterer hjulene på for- og bakakslene i forskjellige retninger, d.v.s. systemet aktiveres bare ved lave hastigheter og når du parkerer.

Siden 2005 inkluderer utstyret til dyre versjoner et nytt navigasjons-DVD-system med berøringsskjerm, Stabilitrak, et underholdningssystem for bakre passasjerer (DVD + spillkonsoll + TV) og satellittradio XM Satellite. Quadrasteer styresystem bakaksel utviklet av Delhpi var for dyrt, og GM fjernet det fra listen over alternativer i løpet av 2005.

I 2006 fant premieren på den nye generasjonen Suburban sted, som er basert på den samme GMT900-plattformen. Utad skiller den seg fra forgjengermodellen i den nye designen av fronten på karosseriet med den originale gitteret og nye frontlykter. Interiøret i bilen vil også gjennomgå endringer. Selv om produsenten la hovedvekten på å øke effekten og redusere drivstofforbruket, er det imidlertid enorme motorer på 5,3 og 6,0 liter med en kapasitet på 320 hk og 355 hk knapt begrenset til små. Den nye generasjonen er stilistisk etterfølgeren til den forrige og har ikke noen kardinal innovative løsninger innen konstruksjon eller design.

Tradisjonelt tilbys de nye forstedene både med firehjulstrekk og kun med en aksel.

For øyeblikket forbereder Suburban i Z71-konfigurasjonen seg for masseproduksjon. I tillegg til ytre endringer, gjennom installasjonen av denne pakken med tilleggsutstyr, gjennomgår bilen alvorlig mekanisk forfining: det er en bakre begrenset glideforskjell, terrengoppheng med gassstøtdempere, atten-tommers terrengdekk, kroker for sleping og mye mer. Det er forventet at bilen vil bli levert med en 6,2-liters motor, men det er fortsatt sannsynlig at en seks-liters kraftenhet vil bli brukt.

Add a comment