Chevrolet-gnist

Chevrolet (Daewoo) Matiz-Spark 1.0 TEST

I 2005 introduserte Chevrolet en kvikk baby for storbyen - Spark, som i oversettelse betyr "Spark". Denne bilen er den minste i utvalget av modeller av Chevrolet-merket. Spark-designet ble gjort av kunstnere på ItalDesign.

Bilen ser fersk ut, ikke bagatellmessig og disponerer for seg selv. Original frontdesign, vakre frontlykter med uvanlig form, ganske runde baklykter: Spark stråler bare med vennlighet. Avrundede interiørlinjer og en symmetrisk midtkonsoll understreker varmen til interiøret.

Innvendig er den behagelig og slett ikke overfylt, til tross for Sparkens beskjedne dimensjoner. Den høye sittestillingen gjør at fire kan passe inni. Samtidig byr salongen på mange muligheter for transformasjon og eliminerer lett det relativt lille volumet i bagasjerommet, som kan skiftes i området fra 170 til 845 liter.

Hvis vi snakker om førersetet, er setet utstyrt med alle nødvendige justeringer, og det beveger seg over et bredt spekter. Så selv en fast "tett" rattstamme forstyrrer ikke det å bli komfortabel og korrekt. Instrumenter og kjøretøykontroller er delt inn i to grupper. Den første, som ligger rett foran driveren, inkluderer kontroller, indikatorer og signalanordninger. Den andre gruppen, hvit plassert midt på frontpanelet og synlig fra alle passasjersetene, inneholder instrumenter - det er både analoge indikatorer og digitale skjermer. Avhengig av hvilken farge interiøret og eksteriøret vil velge, kan skjermene være blå, grønn eller oransje.

I tillegg passer dashbordet perfekt inn i interiøret, siden det faktisk er en fortsettelse, eller rettere sagt, begynnelsen på midtkonsollen. Rett under skjoldet er det runde ventilasjonsavleder, et lydanlegg og et lite rom for små ting. Litt lavere er klimaanleggskontrollenheten, og under den er to koppholdere og en annen "bagasjeutsparing". Generelt er hele den nedre delen av frontpanelet en kompakt hylle, som sammen med et romslig hanskerom, lommer i dørene, skuffer under forsetene og nett på stolene, løser problemet med å plassere liten bagasje.

I de smale storbygatene og parkering har Spark åpenbare og ubestridelige fordeler. Lengden på bilen er bare 3,5 meter.

Spark er utstyrt med et valg av en av to kraftige og pålitelige motorer som oppfyller Euro IV utslippsstandarder. Den økonomiske 0,8-liters 38 kW (51 hk) motoren er ypperlig for byturer. En motor på 48 kW (65 hk) er et utmerket valg for de som planlegger å kjøre både i storbyen og utenfor byen. For biler med tresylindrede drivlinjer tilbys også en firetrinns automatgir.

Spark er også en bil med et komplett spekter av passive og aktive sikkerhetsfunksjoner.

Den passive sikkerheten til bilen er basert på en solid ramme som beskytter kupeen. Den nye gnisten er i stand til å pålitelig beskytte sjåføren og passasjerene i tilfelle en ulykke. Gjennomtenkte måter å omfordele og absorbere slagkraft på når du treffer en bil foran, fra siden eller bakfra. Listen over passiv kjøretøys sikkerhet inkluderer kollisjonsputer i front for fører og passasjer; side kollisjonsputer; trepunktsbelter og nakkestøtter for alle fem setene; forspenningsmaskiner og begrensninger for styrestramming foran setet (styrt av det elektroniske systemet); energiabsorberende deformerbare rattstamme og knebeskyttere. Alle versjoner av Spark har et bredt spekter av ekstrautstyr, som inkluderer: et ABS-system, servostyring, et sett med passive sikkerhetsinnretninger, strømvinduer i vinduene foran og en sentral elektrisk lås med fjernkontroll. Avhengig av versjon, kan Spark utstyres med slike enheter som øker komforten, for eksempel: klimaanlegg, et lydanlegg med en CD-spiller og strømvinduer i bakvinduene. Immobilizer og herdet glass beskytter mot gnistkapring.

Alle biler tilbys full 2 ​​års garanti uten kjørelengde begrensning og 6 års garanti mot gjennomkorrosjon på karosseriet.

I 2010 oppdaterte selskapet Spark-modellen. Bilen er basert på den moderniserte GM-plattformen for ultrakompakte biler, som ble utviklet av den asiatiske grenen GM-DAT. Utformingen av bilen ble valgt av potensielle forbrukere - i 2007 stemte Internett-brukere for et av tre konsepter (Beat, Trax og Groove), det første ble valgt, noe som til slutt fødte den nye Spark. For øvrig er dette den første Chevrolet-modellen med 3 års garanti.

Bilen har vokst litt: lengde 3.640 mm, bredde 1.597 mm, høyde 1.552 mm. Akselavstanden har økt med 35 mm og er nå 2375 mm. Spark 2011 ligner litt på forgjengeren. Det ytre har gjennomgått dramatiske forandringer. Designet har blitt mer moderne og uttrykksfullt. Nå vil ikke Spark gå seg vill i den travle bystrømmen i en stor metropol. Forkledde dørhåndtak i den bakre søylen gir ikke bare originalitet til utseendet, men indikerer også at utseendet til Spark oppfyller de nyeste motetrendene innen biler.

Kompakt på utsiden, inne i denne bilen er det plass til 5 voksne passasjerer. Trumfkortet til Spark-interiøret er den originale stilen. For eksempel er instrumentklyngen her, som en motorsykkel: et analogt hastighetsmåler er kombinert med et digitalt display, som viser motorens hastighetsskala og tilleggsinformasjon. Det er bemerkelsesverdig at enhetene flyttet seg fra midten av frontpanelet til et kjent sted foran førerens øyne. Rattstammens plassering endres bare i høyden, rekkevidden er liten, men denne ulempen blir delvis forskjøvet av en vertikalt justerbar setersete. Bare billige etterbehandlingsmaterialer indikerer tilgjengeligheten til bilen: hardplast tilsvarer modellen til modellen.

Sammenlignet med forrige generasjon, ser interiøret mer moderne og funksjonelt ut: hyller, lommer, koppholdere, garn - oppmerksomhet på detaljer. I tillegg til lommer, har inngangsdørene utsparinger for standard halvannen liter flasker. Og i frontpanelet, i tillegg til den sentrale nisjen, er det et par hyller på sidene. Bagasjeromsvolumet forble det samme - 170 liter. Hvis du bretter baksofaen (vises i forholdet 60:40), vil plassen øke til 994 liter. Et reservedekk i full størrelse lurer seg under bagasjeromsgulvet.

Chevrolet Spark tilbys med to motorer: 1,0 liter med en kapasitet på 68 hk. og 1,2 l med 81 hk En 5-trinns manuell og 4-trinns automatgir er tilgjengelig for den første motoren. For en motor på 1,2 liter - bare mekanikk.

Chassisoppsettet har ikke endret seg i forhold til forrige generasjonsmodell - McPherson støtter foran og en elastisk bjelke i ryggen. Men Chevrolet-representanter forsikrer at fjærene, støtdemperne og andre fjæringsdeler er helt nye her. Den økte massen, lengden og basen gjorde gnistvanene mer edle. Vibrasjonsbelastningen er betydelig lavere enn forgjengeren.

Grunnutstyret inkluderer følgende utstyr: servostyring, reservehjul i full størrelse, klimaanlegg, elektriske vinduer foran, vindusvisker, startspor, ABS, stålhjul Spark R13, CD / MP3-spiller og FM-radio. Drivstoff- og bagasjeromslokkene er utstyrt med fjernkontroll, sidespeilene er malt i kroppsfarge. Kollisjonsputer leveres bare for fører og passasjer. Blant alternativene er sidekollisjonsputer, ABS, klimakontroll, radio med rattkontroller, bakvinduer, strømspeil, oppvarmede seter, etc.

Spark 2011 er en unik kombinasjon av stilig utseende, velutstyrt 5-seters salong og konkurransedyktig pris. Bilen er utstyrt med alt du trenger for en komfortabel bytur. Det vil bidra til å enkelt overvinne den tette bystrømmen og parkere der andre biler ikke kan gjøre det.