Chevrolet monza

03-08-2019

Novo Chevrolet Monza

Chevrolet Monza er en subkompakt bakhjulsdrevet sportsbil introdusert av Chevrolet på slutten av 1974 for 1975 års modell sammen med sine kloner: Oldsmobile Starfire og Buick Skyhawk. Denne bilen ble betraktet som en konkurrent for biler som Toyota Celica, Capri, Opel 1900 Coupe / Manta og Ford Mustang II, samt for modeller med rotasjonsmotorer Mazda RX-2, Rx-3.

Chevrolet Monza sportsbil ble bygget på basis av H-plattformen, som ble brukt i biler som Chevrolet Vega og Pontiac Astre. Nyheten skulle bruke den siste modifiseringen av Wrankel rotasjonsmotoren. Den var mindre enn en konvensjonell stempelmotor, men skulle være svært effektiv og tillate å oppnå de samme effektindikatorene.

Men snart måtte General Motors forlate utviklingen av tendensen til å bruke roterende motorer. Dette skyldtes hurtig svikt og høyt drivstofforbruk. Dette ble også bedt om av en økning i drivstoffprisene på grunn av de arabiske oljeboikottene i 1973 og 1974. Disse hendelsene påvirket også det amerikanske selskapet Motors Corporation. På plass med en avtale om å anskaffe en kraftenhet fra General Motors, utviklet AMC 1975 Pacer spesielt for GMs rotasjonsmotor. Men på grunn av det faktum at GM sluttet å produsere roterende kraftenheter, mottok AMC ikke det, og var heller ikke i stand til å uavhengig designe og bygge det.

Opprinnelig ble Chevrolet Monza lansert på baksiden av en 2-dørs hatchback, som er annonsert som en “2 + 2 Coupe”. Bilen hadde da to alternativer: standard Monza ‘S’ 2 + 2 og den mer utstyrte Monza 2 + 2.

Siden GM nektet å bruke en roterende motor, ble det under panseret til Monza plassert en 4-sylindret kraftenhet I4 med et volum på 2,3 liter, hvis effekt var 78 hk. ved 4200 o / min Som et alternativ ble 2,3-liters I4-motor med økt forgasser på 87 hk foreslått. ved 4400 o / min Følgende motorer ble også tilbudt som tilleggsutstyr: en 4,3-liters Chevrolet V8 med en 110 hk Rochester forgasser. ved 3600 o / min og en V8-motor med en kapasitet på 5,7 liter med en kapasitet på 125 hk (en slik motor ble kun tilbudt i delstaten California, USA).

Men bruken av store V8-motorer hadde en rekke ulemper. Motoren fylte hele motorrommet, og det var mulig å komme til tennpluggene bare på heisen fra under hjulene fra førersiden. Bruken av en så stor motor for en relativt liten maskin bidro også til utseendet til kraftige vibrasjoner som ble overført til transmisjonen på grunn av den svekkede frontstrukturen og fjæringen.

I 1975 ble Chevrolet Monza utstyrt med nye rektangulære frontlykter. Også i år vinner Monza-modellen nominasjonen “Årets bil” fra Motor Trend Magazine.

Vi presenterer 2019 CHEVROLET MONZA RS: 2018 Auto Guangzhou (Bilder av Autohome og PCauto China)

I april 1975 dukket den tredje versjonen opp i Monza-linjen. Det var Monza ‘S’ Towne Coupe-modellen - en 2-dørs sedan som brukte den nye metallplateneknologien i motsetning til en 2 + 2-lukeback. Monza Towne Coupe var 1,5 tommer kortere og litt lettere enn Monza 2 + 2. I 1975 ble 66.615 biler produsert.

I 1976 ble V8-motoren med et volum på 5,7 liter erstattet av en 5-liters V8-kraftenhet, hvis effekt var 140 hk. ved 3800 o / min, men dette er bare for California. For resten av verden ble de tidligere motorene tilbudt: en 4-sylindret I4 med et volum på 2,3 liter og en V8 med et volum på 4,3 liter.

Samme år dukker det opp en versjon av Monza Spyder, der pakken med alternativer inkluderer: 4-sylindret motor med økt forgasser; F41-fjæring med forsterkede sidestabilisatorer og spesielle støtdempere; “Spyder” inskripsjoner på kroppen.

I 1977 ble V8-kraftenheten med et volum på 4,3 liter fjernet fra listen over foreslåtte motorer. Av de tilgjengelige valgfrie V8-motorene er det bare én igjen - en 5-liters V8-kraftenhet. Det varte til 1979.

Også i 1977 dukket det opp en versjon av Monza Mirage, utgitt under ledelse av Michigan Auto Techniques, som inngikk en kontrakt med General Motors. Kroppen ble malt hvit (komehvit) med røde og blå striper langs kroppen. Bilen fikk en oppdatert aerodynamisk pakke og en spoiler. Modeller ble produsert på C-Therese GM-fabrikken og sendt til MAT for modifisering, og deretter levert til forhandlere. I år var det allerede tilgjengelige 4 karosserversjoner for Chevrolet Monza: 2 + 2 hatchback coupe, 2 + 2 sedan / coupe, en oppdatert hatchback og stasjonsvogn.

I 1978 gjennomgikk Chevrolet Monza noen ytre endringer i forhold til frontenden. En standard 2-liters I4 4-sylindret motor erstattet 2,5-liters Iron Duke I4-motoren samme år. En ny motor dukket opp på listen over alternativer - en Chevrolet V6 drivverk med et volum på 3,2 liter, hvis effekt var 90 hk. ved 3600 o / min, og i California ble det foreslått en Buick V6-motor på 3,8 liter.

I 1980 var produksjonen av Chevrolet Monza ferdig.