Chevrolet trailblazer

Chevrolet Trailblazer begynte produksjonen i september 2001 på Moraine-anlegget i Ohio.

Skriv en anmeldelse av Chevrolet Trailblazer av AutonetMagz

Sammenlignet med Blazer ser Chevrolet TrailBlazer SUV i mellomstørrelse mye mer solid ut. Funksjonene i den "eldste broren" - Tahoe: "dobbeltdekkende" frontlykter, horisontalt falsk radiatorgitter, konvekse vinger med brede hjulbuer leses tydelig i hans utseende.

Til tross for at TrailBlazer debuterte i lang tid, er designen ganske relevant i dag. Balanserte kroppsforhold - en klassisk terrengsjanger. Mannlig utseende med en moderat mengde aggresjon og press. Denne vakre, stilige SUV-en vil nok ikke gå seg vill i bilstrømmen (imponerende dimensjoner vil hjelpe her). Imponerende slående kryssede lysarmaturer foran og en vakker støtfanger.

Produsenten tilpasset TrailBlazer etter smak hos bilistene i den gamle verden. Chevrolet-driveren slipper for eksempel å venne seg til rattstangspokeren til automatgirvelgeren - den ligger på det vanlige stedet ved siden av håndbremsen.

Interiøret i Chevrolet TrailBlazer er designet for å oppfylle de nyeste kravene til ergonomi og sikkerhet. Midtkonsollen skiller tydelig førerens arbeidsplass fra passasjerområdet. Store seter uten uttalt sidestøtte kan trimmes med eksklusivt stoff og skinn, og utstyres med forskjellige elektriske stasjoner. Førere i alle høyden vil raskt kunne finne en komfortabel passform - siden setene er ganske store.

TrailBlazer leveres som standard med en innovativ 4-trinns automatgir med en "adaptiv logikk" -system som ikke bare gir klar og jevn skifting i alle motorens driftsmodus, men også justerer gir og girhastigheter til din kjørestil. Kollisjonsputer foran og side, en fullstendig hydroformet ramme og stålstenger i dørene er ansvarlige for sikkerheten.

Takket være den største akselavstanden i sin klasse, kan hytta lett huse fem passasjerer, og samtidig har de et stort bagasjerom. Ryggen er ganske behagelig: ryggstøttene foran er langt borte, taket er høyt. Til disposisjon for passasjerene Chevrolet - en individuell tuner med to hodetelefonkontakter og en ventilasjonskontrollenhet med mulighet til å justere strømningsretningen og viftehastigheten. Når du bretter baksetet, er det ikke nødvendig å koble fra hodestøttene, som automatisk henger ned og inntar en vertikal stilling bak ryggene på forsetene. I bagasjeromsgulvet er det en volumetrisk luke for oppbevaring av et førstehjelpsutstyr, brannslukningsapparat og forskjellige gjenstander. Mange hyller, skuffer og koppholdere er spredt over hele hytta.

Chevrolet-patenterte Autotrac 4x4-systemet er en datastyrt kontrollveske. Autotrac 4x4 lar deg ganske enkelt velge en av fire overføringsmodus - 4HI, A4WD, 4LO, ved ganske enkelt å vri valgspaken på midtkonsollen. Takket være dette systemet er du alltid klar til å endre veiforholdene. Standardmodus er bakhjulsdrift. Den brukes best til bykjøring. Hvis kjøreforholdene er litt hindret, kan du sette velgeren i A4WD-stilling - i dette tilfellet, når bakhjulene sklir, kobles forakselen automatisk til når bakhjulene glir. 4HI-modus er fordelingen av dreiemomentet langs aksene i en andel av 50/50. Allerede i denne formen ser TrailBlazer ut til å være en utmerket "useriøs". Downshift (4LO) lar deg angripe enda mer alvorlig off-road. TrailBlazer tar selvtilliten sin ut av de mest svært vanskelige situasjoner utenfor terrenget.

En pioner, en som baner vei, er grovt oversatt til det russiske ordet TrailBlazer. Den amerikanske SUVen lever opp til sitt navn.

Den kraftige 4,2-liters, 6-sylindrede, 24-ventils motoren med en aluminiumslegert sylinderblokk gir jevn drift og imponerende dreiemoment. Fire ventiler per sylinder og variabel ventiltid gir TrailBlazer-motoren utmerket ytelse: maksimal effekt 273 hk ved 5750 o / min og maksimalt dreiemoment ved 3500 o / min. TrailBlazer's akselerasjonstid fra 0 til 100 km / t er bare 9 sekunder, og maksimal hastighet begrenset av elektronikk er 192 km / t.

Motoren lar TrailBlazer-sjåføren starte effektivt fra et trafikklys og trekker selvsikkert i høye hastigheter. Massen på traileren som TrailBlazer kan tauet er 2,3 tonn.

Det karakteristiske utseendet til fronten av TrailBlazer med et horisontalt falsk radiatorgitter gjør at du nøyaktig kan gjenkjenne representanten for Chevrolet-familien av SUV-er i den. Ved første øyekast på TrailBlazer trekkes oppmerksomheten mot en bevisst kontrast: mens kroppens avrundede konturer gir utseendet til bilens glatthet og ynde, gir brede hjulbuer, konvekse vinger, fem-ekkede hjul og den understrekede kroppsbredden utseendet til en renraset SUV.

Synligheten er ikke dårlig. I tillegg tilbyr produsenten et så nyttig alternativ som en justerbar elektrisk pedalenhet - en stor hjelp for fortrolige førere.

Takket være den perfekte designen, er TrailBlazer-chassiset ikke dårligere når det gjelder håndtering av sedanen.

Đánh giá xe Chevrolet Trailblazer giá từ 859 tr - ủi thủ Fortuner và Everest (s.1) | XEHAY.VN |

Våren 2002 utvidet Chevrolet Trailblazer-linjen med EXT-modellen. Denne versjonen er så romslig at den har plass til syv personer med bagasje.

Mens standard Trailblazer er tilgjengelig i tre utførelser: LS, LT eller LTZ. Trailblazer EXT er tilgjengelig strengt med LT-trim. Tilgjengelig i både bakhjulsdrift og firehjulsdriftversjoner.

Bagasjerommet er 0,62 kubikk, og når du bretter den andre og tredje seterad - 2,84 m³ - mer enn hovedkonkurrentene Trailblazer.

I 2005 introduserte GM i New York TrailBlazer SS SUV. "SS" -skiltet på Chevrolet-modeller har alltid betydd en enorm dynamikk og utmerket kjøreegenskaper.

Chevrolet TrailBlazer - den første SUV-en under bokstaven SS. Bilen er utstyrt med en 8-sylindret motor fra Corvette med en kapasitet på 391 hk. Som et resultat akselererer SUV-en til 100 km / t på bare 5,7 sekunder. Suspensjonsforfining ble ikke bare utført på forskjellige baner i USA, men også på Nurburgring i Tyskland. Eksternt kan TrailBlazer SS utmerkes med 20-tommers legeringshjul og en underkroppsstilling over veien. På innsiden ble spesielle sportsseter installert, og interiørets fargeskjema understreker bilens dynamiske potensial. Det er også bemerkelsesverdig at kundene vil bli tilbudt både en firehjulsdrift og en bakhjulsdrevet versjon av modellen.

Sommeren 2006 kunngjorde General Motors at det ville si opp Chevrolet TrailBlazer.

Modellen kom tilbake til transportøren syv år senere. I 2013 introduserte General Motors en helt ny generasjon av denne SUV-en. Grunnlaget, som passer til et ekte terrengkjøretøy, er karosseriets struktur. I kampen mot uførhet hjelper også en kontinuerlig bakaksel og en anstendig bakkeklaring på 220 mm.

Det ytre er merkbart tapt i brutalitet. En viktig rolle ble spilt i dette ved avgangen fra den klassiske "to-etasjers" optikken. Bilen har et sofistikert utseende, ser sporty og manøvrerbar ut. Muskulære sider, strømlinjeformet kropp, stilig optikk gir et attraktivt utseende med notater om aggresjon. Bilen fikk projektorlykter og LED-baklykter.

Interiøret i bilen er mye modernisert. Et stort lydsystemskjerm med musikkontrollknapper er installert på midtkonsollen, og en innebygd dataskjerm med to store skiver er installert på dashbordet. Alle elementene er plassert praktisk og naturlig. Lenestoler mistet sin tidligere "sofa" og fikk sidestøtte. Salon, forresten, er en syv-seters. Setene i andre rad har et justerbart ryggstykke i seks stillinger. For å få tilgang til den tredje seteraden, skyves den andre raden enkelt fremover med bare en spak. Ikke for høye voksne passasjerer kan sitte på tredje rad ganske komfortabelt - det er god plass for knær, og det er et mellomrom med en margin over hodet. Alle steder er utstyrt med koppholdere, lommer for småting, individuelle luftekanaler og andre komfortelementer. Hvis du trenger å frakte voluminøse varer, kan de to bakre radene brettes, du får et flatt og ganske romslig lasteområde.

Trailblazer 2013 er utstyrt med en 2,8-liters Duramax 2,8-liters turbodieselmotor (180 hestekrefter) med en variabel geometrisk turbin, samt en 3,6-liters bensinmotor (239 hestekrefter). Motorer er paret med en 5-trinns manuell girkasse eller en 6-trinns "automatisk" Hydramax (bare for dieselmotorer). Opp til 100 km / t akselererer Trailblazer med en bensinmotor på 9,7 s (for diesel med automatgir - 11,8 s). Det er også en 2,5-liters dieselmotor i drivlinjelinjen, men den vil ikke bli levert til Russland.

På en god vei er bilen bakhjulsdrift, men hvis nødvendig kan du også koble til forakselen, og hvis det ikke er noen vei i det hele tatt, er den interaksale koblingen sperret og det nedre hjulet koblet inn. Trailblazer 2013 kan enkelt takle vannhinder, hvis dybde ikke overstiger 0,8 m. Maksimal masse slept last er 3 tonn.

Bilen er utstyrt med en hel rekke passive og aktive sikkerhetssystemer, inkludert forbedring av hydraulisk bremsepedal, trekkraftkontroll, elektronisk bremseassistentdistribusjon, slippings unngåelsessystem, ESC, ABS, bakkekjøringshjelpesystem, fører og passasjer kollisjonspute.

Produksjonen av modellåret Trailblazer SUV 2013 ble lansert på General Motors-anlegget i den thailandske byen Rayong. I Russland begynte Chevrolet Trailblazer å bli samlet i mars 2013 på GM-anlegget i St. Petersburg.