Citroen berlingo

Nuova Citroën Berlingo, altro che furgone!

Verlingo debuterte i 1996, fikk stor berømmelse i mange land og ble i 1997 anerkjent som den beste varebilen i Europa. Berlingo er resultatet av et fruktbart samarbeid mellom Citroen og Peugeot. Verlingo er et allsidig kjøretøy som er like godt egnet for både fritid og jobb.

Modellen har to karosserityper: med en bred bakhengslet dør og med hengslede dører. Kjøretøydimensjoner (lengde 4,11 m, bredde 1,72 m) har en positiv effekt på manøvrerbarheten, noe som er spesielt viktig i byen. Med baksetene nedfelt har bagasjerommet et brukbart volum på 3 m³.

Avhengig av formålet er Verlingo utstyrt med passende motorer. Det er to forgassermotorer (1,1 og 1,8 liter) og diesel (1,8 og 2,0) med en kapasitet på 60 og 75 hk.

Uavhengige fjæring foran og bak med to antirullstenger gir komfort og stabilitet på veien. Kraftige og samtidig myke bremser er installert på bilen, som om ønskelig kan utstyres med ABS.

Høy landing gir utmerket sikt fra førersetet. Hytta gir et stort antall forskjellige containere som du finner i bilen overalt, selv på så uventede steder som taket.

I standarden for alle versjoner - oppvarmede speil, vaskemaskin og lyskasterkorrigering, servostyring, rattjustering, oppvarmede forsetene, startspjeld, klimaanlegg, kollisjonspute til fører, etc.

Datamaskin ombord mottar all nødvendig informasjon: advarsel om fartsovertredelse, mengden kjørelengde som gjenstår frem til neste tjeneste, automatisk inkludering av vindusviskeren bak ved reversering (hvis de fremre vindusviskerne fungerer), etc.

Modellen ble oppdatert i 2004. Spesialister fra Citroen hadde en vanskelig oppgave - å forbedre en bil som ikke har mistet relevansen i syv års produksjon. Derfor har den strukturelt oppdaterte Citroёn Berlingo praktisk talt holdt seg den samme. Han fikk ikke firehjulsdrift og nyutviklede terrengmodifikasjoner. Utvalget av kraftenheter forble også det samme: bensin 1,4 l / 75 hk og 1,6 l / 110 hk. motorer og to turbodieseler på 1,8 og 2,0 liter. Det er også en modifisering med en 1,1 liters motor, men den ble ikke levert til Russland.

På utsiden av den gjenylte Berlingo er hovedvekten lagt på en radikal oppdatering av frontenden: spesielt frontlykter, fendere, støtfangere og radiatortrim har fått en helt ny form. I tillegg ble en panseretrekk hevet. Bilen har blitt mer proporsjonal, og sjåføren, som ser kantene på panseret, føles bedre dimensjoner. I likhet med forrige generasjon, kan den nye Berlingo skilte med en enorm koffert. Volumet er 2,8 m³ i passasjerversjonen og 3 m³ i varebilen. Det er viktig at "reservehjulet" ikke er i bagasjerommet, men under gulvet utenfra, noe som eliminerer behovet for lossing når hjulet byttes. I tillegg er det mye av alle slags hyggelige ting; noen av dem er standardutstyr, andre - som for eksempel et nettinggardin som kan brukes til å isolere bagasjerommet fra kupeen - tilbys som tilleggsutstyr.

Hytta har gjennomgått dramatiske endringer. Et nytt instrumentpanel har dukket opp med luftekanal-deflektorer fra Citroёn C3 og en girskiftknott fra samme modell. Panelet er veldig enkelt og tradisjonelt i design, men alt er veldig praktisk og praktisk. Et nytt firesaks ratt ble installert, og den øvre delen av panelet ble supplert med en hylle som det ble plassert en elektronisk klokke på. Alt annet har forblitt kjent. Som før tilbys Berlingo i to versjoner: enten en varebil eller en passasjerversjon av kombinasjonen. Antall dører varierer: bussen har to dører, og de dyrere versjonene har tre eller fem. En skyvedør er installert på styrbord side, hvis ønskelig, mot en ekstra avgift, kan du installere den samme døren til venstre. Grunnversjonen har en dobbel bakluke, svingende åpen til sidene, og mot et gebyr kan du få en solid bakdør som åpnes opp. Det er noen siktproblemer på grunn av dører i varebilmodellen. Siden bakdørene er hengslet, lukker de gjennomgangen: den vertikale søylen til bakdørene “deler” synssektoren i det indre speilet nøyaktig i to. Pluss tre hodestøtter bak. Sidespeil redder delvis situasjonen: de er av en anstendig størrelse og gir et godt "bilde".

Hytta har mange containere: store lommer i dørene, mange fordypninger og hyller (inkludert i taket), "gjemmesteder" under føttene til passasjerene som sitter bak, koppholdere, en romslig uttrekksskuff under høyre sete, etc.

Når det gjelder design, ligner Berlingo på en bil: uavhengig fjæring, halv torsjonstang bak, forhjulstrekk, etc.

Debuten av andre generasjon Citroen Berlingo fant sted våren 2008 i Birmingham. Men den vellykkede førstegenerasjons Berlingo begynte ikke å bli avviklet, men fortsatte å produsere på samme fabrikk der andregenerasjonsproduksjon ble lansert, men under navnet Berlingo First. Bilen har ikke bare blitt penere, men også større: i sammenligning med forrige generasjon la karosseriet 85 mm i bredden og 240 mm i lengden (sokkelen økte med 30 mm). Passasjerversjonen økte også med 50 mm i høyden.

Kroppen, som fortsatt kombinerer en romslig "boks" bak med en aerodynamisk front. For å beskytte kroppen er Berlingo utstyrt med omfangsrike støtfangere, brede sidelister og beskyttelse mot underlivet. Skyve bakdører gir komfortabel landing og avstigning av passasjerer under alle forhold.

Blant de kjennetegnene - en stor glassflate, Modutop tak (valgfritt), som gir utmerket interiørbelysning og en følelse av åpen plass. Står ut bakluken med åpningsglass. Lastvolumet til den kompakte versjonen av Berlingo II varebil økte med 10% (opptil 850 kg nyttelast og 1,8 m nyttig lengde).

Hvis varebilen tidligere ble bygget på Xsara / Peugeot 306-plattformen med en bakre uavhengig torsjonsstangoppheng, er nå C4 Picasso / 307, som har et enklere understell og den vanlige H-formede bjelken, lagt til grunn.

Interiørdekorasjon er behersket. Plast, forkrommet runde deflektorer av høy kvalitet og en girspak plassert på tidevannet til frontpanelet skaper et meget gunstig inntrykk. I tillegg til alt er passasjerversjonene behagelige med mange forskjellige rom, inkludert en takkonsoll med hylle for hele kabinenes lengde - som i fly. Den andre seteraden i passasjerversjoner er dannet enten av en sofa, foldet i andelen 60:40, eller tre avtakbare seter med justerbart ryggstøtte.

Berlingo II ble tyngre med i gjennomsnitt 200 kg, så versjonen med en 1,4 liters motor ble avviklet. I Russland tilbys bilen med en 1,6-liters bensinmotor vurdert til 90 hk. enten 110 hk For Europa tilbys også 1,6 HDi-diesel fra 75 til 110 hk. Girkassen for alle modifikasjoner er en fem-trinns manuell.

Listen over tilgjengelig utstyr inkluderer en ESP, et bakkestøttesystem, en radio med rattkontroller, en datamaskin om bord, en CD-veksler, et Bluetooth-høyttalertelefonsystem, seks kollisjonsputer, et alarmsystem og en "off-road" -pakke (forbedret fjæring, økt bakkeklaring og motorvern.

Ikke den siste plassen i utformingen av Berlingo II er sikkerhet. Bevis for dette er den relativt høye ytelsen på resultatene av krasjetester utført av EuroNCAP - fire stjerner og 27 poeng.

I 2012 ble restyling av andre generasjon presentert på International Geneva Motor Show. Bilen er fremdeles produsert i to karosserier: en varebil og en minibuss. Lengden på Citroen Berlingo på baksiden av en minivan er 4380 millimeter, bredde - 2112 millimeter, høyde - 1801 millimeter. Varebilen er tilgjengelig i to versjoner: med en lengde på 4,38 meter (kortversjon) og 4,6 meter (langversjon). Axelavstanden til begge versjoner er samtidig den samme og er 2,73 meter. Modifisering med en karosserilengde på 4,38 meter gir et lasterom på 3,3 kubikk. m., og den 4,6 meter store versjonen har et lasterom på 3,7 kubikk. m.

Ingenting radikalt nytt dukket opp i Berlingo-utsiden etter ny omyling, men designerne klarte å friske opp utseendet til bilen litt ved å gjøre om radiatorgitteret, støtfangeren foran og sidespeilene bak. I tillegg flauter nå fasjonable LED-strimler under hodelyktene, og tåkelysene har en metallisk finish. Og selvfølgelig var det noen nye alternativer for kroppsmaling.

I hytta forble funksjonalitet og praktisk hovedprioritet, men for hvert utstyrsnivå vurderte selskapet fargepaletten og materialene som ble brukt til møbeltrekk og dekorasjon. Ingen designendringer har skjedd.

Under restyling ble utstyrsnivået til modellen betydelig forbedret. Det dyreste bilutstyret inkluderer kollisjonsputer i front, antisperre bremsesystem, elektronisk distribusjonssystem for bremsekraft, nødbremsesystem, elektriske vinduer foran. Som et ekstra alternativ tilbys et multifunksjonelt Modutop-system, inkludert rom for oppbevaring av en rekke små ting.

Som kraftenheter for den oppdaterte Berlingo 2012, tilbys europeiske kjøpere bensinmotorer med en kapasitet på 95 og 120 hk, samt en av fire dieselmotorer, hvis ytelse varierer fra 75 til 115 krefter. Dessuten tilbys motoren med 90 hestekrefter også med mikro-hybridteknologi e-HDi, takket være hvilke franske ingeniører klarte å redusere drivstofforbruket og gjøre motoren mindre skadelig for miljøet. På det russiske markedet er bilen tilgjengelig med 1,6-liters bensinmotorer med en kapasitet på 90 og 120 hk, samlet med en 5-trinns manuell.

Bilen er produsert i 4 komplette sett: Attraksjon, Confort og eksklusiv. XTR-versjonen er utstyrt med et hevet fjæring på 10 mm, motorbeskyttelse, samt en spesiell karosserikonfigurasjon (trinn under dører, støtfangere).