Citroen c4 picasso

Citroen C4 Picasso MPV 2013 anmeldelse - Carbuyer

Citroen C4 Picasso-serien består av to modifikasjoner: femseter og syvseters. Den siste versjonen debuterte i september 2006 på Paris Motor Show, og femseterversjonen dukket først opp i januar 2007. Etter at fem-seters versjonen så lyset, for enkelhets skyld å skille de to C4 Picasso-modellene, fikk syv-seter-versjonen Grand-prefikset.

Citroen C4 Picasso 2007 år

I hjertet av C4 Picasso er plattformen Citroen C4 og Peugeot 307. Fem-seters C4 Picasso ser alvorlig annerledes ut enn sin 7-seters tvilling. Dessuten oppleves det generelt som en helt annen bil: en dynamisk silhuett, en veldig original vinduslinje, nye støtfangere og optikk er de viktigste kjennetegnene på den "korte" C4 Picasso. Dimensjoner spiller også en betydelig rolle i dette: "femplassen" er kortere med 12 centimeter og et par centimeter lavere.

Designerforfininger pryder C4 Picasso fra fronten til akterenden av bilen. De mest vågale beslutningene er en enorm frontrute på 2 m² og en trappet sidelinje. For øvrig er en bredskjermfrontrute ikke så mye for skjønnhet som for å forbedre synligheten: den gir C4 Picasso det største glassområdet i klassen (6,2 m² med panoramatak og 5 m² uten den).

Slik at bilen ikke ser for tung ut, synker vinduskarmen linjen, som understrekes av støpingen, på bakdørene noen centimeter og fortsetter til baklysene i en bisarr form.

Citroenovtsy gjorde et skikkelig gjennombrudd som interiørmaterialer. Rattet er trimmet med tykt skinn, setene er laget av semsket skinn, frontpanelet er laget av elastisk vinyl, og til og med imitasjonen av aluminium ser anstendig og passende ut. Personlige klimakontrollenheter er tilgjengelig for fører og passasjer foran. I midten av instrumentmodellen er en stor skjerm av navigasjonssystemet, et elektronisk fartsmåler til venstre for det og et elektronisk turteller til høyre.

Citroen C4 Picasso

Interessant nok, til tross for det forkortede karosseriet, har fem-seters C4 Picasso et ganske imponerende 500-liters bagasjerom. Og hvis dette ikke er nok, kan du brette ryggsofaen og få allerede 1734 liter brukbart volum. Men for å gjøre bagasjerommet så stort som mulig, donerte Citroen et "lager av koi." Men C4 Picasso har den største avstanden mellom bakhjulbuer i klassen (1,17 m). Og bilen er full av alle slags "hanskerom", skuffer og lommer. I tillegg ble Modulbox-systemet opprettet for C4 Picasso, som er en flyttbar vogn (maksimal belastning 22 kg) og en flyttbar stoffpose i 40 liter.

Utvalget av motorer består av to bensinmotorer med et volum på 1,8 (127 hk) og 2 liter (143 hk) og et par "diesels": en 1,6-liter gir 110 hk. og 240 Nm, og dreiemomentet kan økes til 260 Nm takket være overboost-funksjonen, som lar deg midlertidig øke drivstofftilførselstrykket, i tillegg til 2,0 l HDi med en kapasitet på 138 hk Avhengig av motor kan Citroen C4 Picasso utstyres med tradisjonell "mekanikk", automatgir eller robot manuell girkasse.

Separate ord fortjener det faktum at Citroen C4 Picasso er anerkjent som den sikreste kompakte varebilen. I følge resultatene fra en krasjtest utført etter EuroNCAP-metoden, fikk bilen 35 poeng av 37 mulige. Eksperter med krasjtester tildelte bilen en maksimal rating på fem stjerner. I tillegg vurderte eksperter sikkerheten til barn i C4 Picasso med tre stjerner, og fotgjengerens sikkerhet i tilfelle kollisjon med to stjerner.

Utgivelsen av den kompakte varebilen ble etablert i den spanske byen Vigo.

Citroen C4 Picasso 2010 år

En restyled versjon av C4 Picasso ble presentert på Paris Motor Show i 2010.

Først av alt fikk bilen et modifisert utseende. Nye støtfangere foran med innebygde dagslys LED-lys og en stilisert Citroen-logo på bakluken, som for hånd. Baklyktene fikk en svart trim. Retningsindikatorene integrert i hodetoptikken ble misfarget under oppgraderingen. Den oppdaterte modellen kan også gjenkjennes av kromtrimlister på dørene (fra den eksklusive versjonen). Bilen fikk også to nye varianter av 17-tommers alufelger (Scandola og Malawi). For Citroen C4 Picasso tilbys Black Top-alternativet - taket er malt i svart diamantfarge.

Micro-hybrid e-HDi-teknologi er nå tilgjengelig for C4 Picasso. Denne teknologien er faktisk ikke en full hybrid, men ganske enkelt en dieselmotor med start-stop automatisering, energigjenvinning under bremsing og en 6-trinns “mekanikk”. Dette sparer opptil 15 prosent av drivstoffet i bysyklusen.

Betydelig forbedret drivstofforbruk og CO2-utslipp. Dieselforbruket i kombinasjonssyklusen overstiger altså ikke 4,8 liter per 100 km for standard Picasso-versjonen (5,0 liter for Grand-versjonen), og CO2-nivået i samme syklus overstiger ikke 125 (130) g / km.

Friskhet til interiøret gis av det nye møbeltrekket av seter og dører (også med eksklusivt utstyr). Citroen C4 Picasso installerer nå det såkalte Citroen eTouch-systemet. I tillegg til nødanropsfunksjonen inkluderer den en elektronisk servicebok og EcoD-tjeneste.

Fjæringssystemet er også revidert for større komfort for sjåføren og passasjerene.

Citroen C4 Picasso 2013 år

I 2012 ble Technospace konseptbil presentert på Geneva Motor Show, som senere dannet grunnlaget for produksjonsversjonen av andre generasjon C4 Picasso, som debuterte i april 2013 på Shanghai Motor Show. Bilen har ikke bare dramatisk endret utseende, den er blitt mye mer praktisk, økonomisk og mer teknologisk enn forgjengeren.

Minivan ser futuristisk ut. Designere var ikke redde for å bruke to-lags hodeoptikk. De øvre diodelistene er ansvarlige for "dagslys" -lyset, under dem er hovedlysene, og helt nederst er tåkelys. Generelt var utseendet lyst, minneverdig, men ikke for alle.

Takket være overgangen til den nye modulære plattformen EMP2, kastet bilen 140 kg (vekten av den tyngste konfigurasjonen til en minivan overstiger ikke 1300 kilo). Nye lette materialer bidro til å redusere vekten, inkludert høyfast stål, en sammensatt bagasjedør (med elektrisk stasjon) og et bakgulvpanel, en aluminiumshette og naturlig nok en ny utforming med mer kompakte generelle dimensjoner.

I følge den offisielle pressemeldingen av merket, er andre generasjon C4 Picasso 4428 mm lang (som er 40 mm kortere enn forrige versjon), bredden har holdt seg uendret på 1826 mm, og høyden har sunket til 1611 mm. Akselavstanden har økt til 2785 mm. Den modulære plattformen EMP2 lot også motoren senkes med 40-50 mm og utvidet banen betydelig: fronten - 82 mm, baksiden - 31 mm.

Salongen er interessant ikke bare for sine brede transformasjonsmuligheter, men også for sin nye design i "loft" -stilen. I midten av frontpanelet er det to fargeskjermer - den øvre, 12-tommers, utfører funksjonen til dashbordet, og den nedre berøringen, diagonal på 7 tommer, erstatter de vanlige kontrollene. En vidvinkel panorama frontrute er standardutstyr. Det totale glassområdet når 5,3 kvadratmeter. 

Citroen C4 Picasso 2013 år

Citroen hevder at bilens interiør forble romslig, og passasjerens benplass økte til og med, samme som bagasjeromsvolumet (537 liter - 37 liter mer enn tidligere). Med setene i den andre raden maksimalt presset frem øker volumet av bagasjerommet til 637 liter, det kan økes betydelig ved å brette de separate baksetene med justerbare ryggstøtter og passasjersetet foran. 

Som tilleggsutstyr tilbys automatiske parkerings- og videoovervåkingssystemer, i tillegg til aktiv cruisekontroll og funksjonen til å bytte fra stor til lavlys når du nærmer deg møtende trafikk.

For modellen er det en serie med 1,6-liters motorer: bensinmotorer med en kapasitet på 120 og 156 hestekrefter, og dieselmotorer som utvikler 92 og 115 hestekrefter. Enheter vil være tilgjengelige sammenkoblet med en sekstrinns manuell girkasse eller en seksbånds "robot" EGS. 

 Topp Citroen C4 Picasso vil kunne akselerere fra null til hundre kilometer i timen på 9 sekunder, og stoppe akselerasjonen på rundt 209 kilometer i timen. 

 Citroen hevder den nye 92 hestekrefter C4 Picasso er den første minivanen som gir ut mindre enn 100 gram CO2 per kilometer. Dette tilrettelegges av arbeidet med stopp-start-systemet. Sammen med den er dieselutslippene fra modellen 98 gram per kilometer og drivstofforbruket er 3,8 liter per 100 kilometer.

Add a comment