Citroen ds3

I 2009 ble Citroën DS3 bybil, basert på C3 hatchback, presentert for publikum.

DS 3 (Citroën) Hatchback 2018 anmeldelse | Mat watson anmeldelser

"Antiretro" - under et slikt slagord blir presentert av produsenten DS3. Hvis vi snakker om de tekniske egenskapene til bilen, så er indikatorene på henholdsvis lengde, bredde og høyde 3,95 m, 1,71 m og 1,46 m. Bagasjeromsstørrelsen er 285 liter og hanskerommet 13 liter. Forsetene med utviklet sidestøtte er ganske komfortable, og de bakre passasjerene vil være trange, plassen i knærne og over hodet er tydeligvis ikke nok. De lager ikke slike biler med øye på familieverdiene. For å forhindre at innbyggerne i den andre raden ble synlige fra gaten, tonet franskmennene bakvinduene tett.

Citroen DS3 fikk en stilig, veldig dynamisk kropp, dekorert med en monumental støtfanger. Produsenten gir en bredest mulig konfigurasjon av utseendet på bilen. Et bredt utvalg av farger for maling av kroppen og fire nyanser for taket gir opptil 38 fargekombinasjoner av bilen. I tillegg blir kundene tilbudt matchende farge "blanke" trim på frontpanelet og to-tone legeringshjul 17-tommers hjul. Citroen DS3 tilbyr forkrommede eller kroppsfargede utvendige speilhus, samt merkede takklistremerker (for eksempel sebra eller prikker).

Interiøret utmerker seg av kvalitetsfinisher, informative enheter og logisk plasserte kontroller for forskjellige funksjoner. Åtte typer dekor på frontpanelet tilbys, syv girfinish-utførelser og tre lærfargede farger. For ikke å bli forvirret i denne sorten, kan du bruke en ferdig løsning: Citroen-designere har kommet med syv vinn-vinn historibaserte etterbehandlingskombinasjoner.

Orientering DS3 manifesterer seg i rekken av drivlinjer (fruktene av samarbeid Peugeot-Citroen og BMW). DS3-linjen for Russland har en 1,4 liters bensin. (95 l. Fra.) Og 1,6 liter. (120 hk) motorer, 5-trinns manuell girkasse eller 4-trinns automatgir (bare for 120 hk), samt en turboladet versjon på 1,6 liter. (150 hk) med 6-trinns manuell girkasse. Dieselmuligheter vil ikke bli levert til oss.

Standardutstyret til bilen inkluderer ABS, retningsstabilitetssystem og trekkdistribusjonssystem, samt seks kollisjonsputer. I stedet for den kostbare uavhengige bakakselopphenget på DS3, brukes en semi-uavhengig fjæring med bakarmer.

I 2010 ble en ekstrem versjon av Citroën DS3 Racing introdusert, utstyrt med en turboladet 1,6-liters VTi med 200 hk. På grunnlag av DS3 utarbeidet en spesialisert versjon av bilen, designet for å delta i World Rally Championship. Kraften til denne versjonen er mer enn 300 hk.

I kjølvannet av populariteten til DS3-hatchbacken bestemte den franske produsenten seg for å utvide karosseriene til denne modellen, da lyset så versjonen av DS3-cabriolet, som ble presentert på Paris Motor Show i september 2012.

Utseendet til kabrioleten er nesten helt lik lukeversjonen, hvis du ikke tar hensyn til tilstedeværelsen av en bretteklut som kan avvike i farge fra hovedkroppsfargen. En annen liten forskjell mellom kabrioleten og luken er de modifiserte baklyktene. Citroen DS3 Cabrio har et stort antall personlige skjær, så for eksempel har en potensiell eier mer enn ni forskjellige designalternativer for 16- og 17-tommers alufelger. Tre nye unike kroppsfarger er også tilgjengelige for den potensielle eieren: svart, blått og Infini DS Monogramme.

Citroen DS3 Cabrio er en cabriolet ikke i vanlig forstand, ettersom hyttestativene er stasjonære, og bare taket er brettet. Stoffsegmentet til DS3 Cabrio opptar nesten hele den sentrale delen av taket. Ved hjelp av servoer er han i stand til å kjøre tilbake, samles i en trekkspill, på 16 sekunder. Og denne prosedyren kan utføres i hastigheter opp til 120 km / t.

Taket tillater tre foldeposisjoner. For eksempel kan du frigjøre plass bare over forsetene. Det andre alternativet er å frigjøre de bakre passasjerene fra taket. Og til slutt, den tredje - for å flytte den myke toppen helt, opp til bagasjeromsdekselet. Når det gjelder lukebakken, tilbyr produsenten flere forskjellige takutformingsalternativer for cabriolet.

Citroen DS3 hatchback anmeldelse - CarBuyer

Valget av klapptak av denne typen er selvfølgelig først og fremst diktert av økonomiske faktorer. Foreningen av Citroen DS3 Cabrio og baseluken er maksimert, noe som betyr at produksjonskostnadene kan reduseres. Men denne designen har en myk topp og andre betydelige fordeler. Blant dem - mangelen på behov for en alvorlig forsterkning av kroppen og installasjonen av en klumpete drivmekanisme for sammenleggbart tak.

For en kabriolet måtte Citroen DS3 bare endre strukturen på kraftrammen bak på bilen. Dette er nøkkelen til å holde bilens vekt på omtrent samme nivå: vektøkningen på cabrioleten var beskjedne 25 kg, som er tre fjerdedeler mindre enn det som vanligvis oppnås når du omformer en luke til en kabriolet. Nesten reduserte ikke det åpne Citroёn DS3 2013 og praktisk. Når jeg installerte en skyve gardin, måtte jeg ikke gi fra seg en femseterhytte, og bagasjeromsvolumet er bare 40 liter mindre enn det for en lukebacke (245 liter).

Interiørdesign, for å matche utseendet på bilen, et bredt utvalg av materialer og farger lar deg nesten fullstendig tilpasse cabriolet for deg selv. Interiøret er ikke bare preget av en stilig design, men også av bekvemmeligheten av førersetet og rikdommen i førersetet og rattinnstillingene, noe som sikrer komfort selv under lange turer. Spesiell oppmerksomhet er den nye skjermen på sentralen, som er ansvarlig for multimediekontroll, så vel som for navigasjonssystemet.

Ved å holde grunnvekt og størrelsesparametere på modellen på et uendret nivå, gjorde det mulig å bruke en standard fjæring og et sett med kraftenheter på den. Derfor, når det gjelder resten av den tekniske utstoppingen, er DS3 Cabrio generelt lik lukebakken.

Kabrioleten er tilgjengelig med tre bensinmotorer: 1,2 l / 82 hk, 1,6 l / 120 hk og 1,6 l / 156 hk, som er paret med 5 og 6-trinns manuelle girkasser. Og en dieselmotor med en kapasitet på 1,6 liter og 92 hk.

DS3 Cabrio konkurrerer i sitt segment med biler som Fiat 500C, Mini Convertible og Opel Adam Cabrio.

I august 2014, på motorshowet i Moskva, skjedde publikumsdebuten av den oppdaterte versjonen av Citroen DS3 hatchback. Globale endringer skjedde ikke, men de målrettede forbedringene gjorde Citroen DS3 til et enda høyere nivå, spesielt med tanke på design.

Alle endringer skjedde foran på bilen, og praktisk talt har ingenting endret seg bak. Hovedtrekket i de ombygde bilene er de nye kombinerte frontlyktene med xenon-linser og tre LED-kanoner. Slike frontlykter forbruker 35% mindre energi i lavstrålingsmodus og 75% mindre i fjernlysmodus, fungerer lenger - opptil 20 tusen timer. Det er bemerkelsesverdig at de nye frontlyktene bare er tilgjengelige i toppversjoner av utstyr. I tillegg fikk Citroen DS3 nye LED “kjørende” retningsindikatorer, i tillegg til stilige LED-baklykter med 3D-effekt og integrert krom DS-logo.

Lengden på Citroen DS3 hatchback er 3948 mm, hvorav 2464 mm faller på akselavstanden, og henholdsvis 824 og 660 mm på foran og bakoverheng. Lukenes bredde er 1715 mm, og høyden er begrenset til 1458 mm. Bakkeklaring (klaring) Citroen DS3 - 130 mm. Fortausvekten på bilen varierer fra 1075 til 1165 kg, avhengig av type utstyr.

Salon Citroen DS3 er designet for fem passasjerer, tatt i betraktning føreren og kan ikke skryte av en overflod av ledig plass. Interiøret fortsetter de dynamiske notene fra det ytre, og tilbyr pene linjer og et bredt utvalg av trimalternativer for å gi bilen en individuell stil. Hvis det tidligere var mulig å velge bare takets utforming, kan nå kjøpere av DS3-modellen også tenke på klistremerker til bakvinduet og gravering på frontpanelet.

Kostnadene for den grunnleggende CHIC-pakken inkluderer ABS og ESP, kollisjonsputer foran og side, strøm og oppvarmede speil, klimaanlegg, cruisekontroll, skinnratt og aluhjul. Toppkonfigurasjonen utmerker seg ved tilstedeværelsen av en sentral armlene, oppvarmede forseter, klimakontroll, lys- og regnsensorer, samt en to-tone utvendig design.

Den tekniske komponenten for det russiske markedet har holdt seg uendret. Bilen tilbys med et valg av en 1,6-liters bensinmotor vurdert til 120 hestekrefter eller en 150 hestekrefter THP-turbomotor med samme volum. Når det gjelder motorområdet for Europa, har en ny 1,6-liters turbodiesel dukket opp i den i to boost-alternativer - henholdsvis 100 eller 120 hk. Motoren er i samsvar med Euro 6. Grunnversjonen for det europeiske markedet med en 1,2-liters bensinmotor har erstattet en robotboks.