Citroen saxo

Citroen Saxo VTS 16V [USPI - PRUEBA - POWERART] S02-E09

Saxo-modellen debuterte i 1996 og er en av de minste i Citroen-linjen. Hun erstattet AH og begynte å representere Citroen i kompakte biler av klasse A. God ytelse, utmerket håndtering, elegant moderne design og en komfortabel salong har gjort Saxo populært.

Bilen ble tilbudt i tre- og femdørsversjoner. Senere ble det bygget en lukeback - Saxo VTS - på basen. I Europa kalles denne modellen ofte for den "varme versjonen". Akselerasjon til "hundrevis" av Saxo VTS tar 8,7 sekunder. Maksimal hastighet er 205 km / t. Denne versjonen er utstyrt med en 16-ventils 1,6-liters motor med 118 hk.

I 1999 gjennomgikk Saxo noen endringer. Den nye designen på frontend gjenopplevde merkbart utseendet til bilen. Forlykter med en mer avrundet form dukket opp, og designet var slik at hovedlysene og retningsindikatorene ble kombinert under et enkelt objektiv. Og på panseret ble det laget to avstivere, som lett ble til en radiatorgrill, dekorert med et massivt Citroen-emblem. Og tofarges reflekser og en bakrute-renser begynte å installeres på bilen.

I kabinen, for å forbedre komforten, endret de formen på bakseteryggen og økte størrelsen på nakkestøttene betydelig. Den oppdaterte Saxo var utstyrt med en kilometerteller for vedlikehold, et klimaanlegg og annet nødvendig utstyr.

Det er bemerkelsesverdig at Citroen ga 12 års garanti mot gjennomkorrosjon av kroppen.

Motoroppstillingen besto av fem bensinmotorer: 1,0 l / 45 hk, 1,1 l / 54 hk, 1,4 l / 75 hk, 1,6 l / 88 hk 1,6 l / 118 h.p. og en diesel på 1,5 liter med en kapasitet på 54 hk

Ansvarlig for sikkerhet: et beltespenningssystem, to kollisjonsputer og et system for reduksjon av sidekollisjon.

Saxo er liten, men dette betyr ikke at denne bilen er helt uegnet til lange turer. Det er sant, i rettferdighet er det verdt å nevne at det i baksetene bare vil være praktisk for barn, men passasjerer på ethvert kompleks kan innkvarteres foran med komfort. Bagasjekapasiteten er 280 liter, med baksetene brettet 953 liter.

Hovedskøyta til Saxo er urban drift. Når det gjelder manøvrerbarhet og enkel parkering, har denne bilen nesten ingen konkurrenter.

I 2000 ble en elektrisk bil bygget på grunnlag av Citroen Saxo. Den elektriske motoreffekten er 11–20 kW, kraftreserven i urbane forhold er 80 km, akselerasjonstiden fra stillstand til 50 km / t er 8,3 s, og maksimal hastighet er 91 km / t. Den gjeldende kilden er 20 nikkel-kadmium-batterier med en ladetid på 7 timer. Ved bruk av utstyr for hurtig oppladning reduseres prosessen til 40 minutter.

I 2003 ble Saxo erstattet av Citroen C2.

Add a comment