Citroen zx

20-01-2019

Old Top Gear 1991 - Citroen ZX

ZX debuterte i 1991. Modellen varte på transportøren i mer enn seks år og likte stor suksess i Europa. Forgjengeren til ZX, Citroen GS, var en gang veldig populær, så selskapets spesialister hadde oppgaven å ikke skade. Bilen ble opprettet med et øye på forgjengeren. Til og med størrelsene burde vært de samme. Men til slutt viste ZX seg å være en helt ny bil, selv utad ikke lik den forrige modellen.

Den første ZX ble utgitt med en luksus på 5 dører. I slutten av 1992 dukket det opp en 3-dørs versjon, og i november 1993, ZX Break stasjonsvogn.

I juli 1994 gjenfremførte de modellen. Det var ganske enkelt nødvendig å eliminere strukturelle og teknologiske feil som ble avslørt i bilen i løpet av de første driftsårene. I stedet for et "blankt" radiatorfôr dukket det opp en falsk radiatorgitter med et emblem i midten.

Den fem-dørs Citroen ZX ble satt sammen i Frankrike, tre-dørs - i Spania, og ZX 16V-serien med begrenset utgave ble også produsert der.

Stasjonsvogn ZX Break tok sin æresplass i lineupen Citroen. Ytterligere 20 cm lengde sammenlignet med den grunnleggende lukebakken gikk for fremtiden: bagasjeromsvolumet er 490/1580 liter mot 325/1145 liter for lukebakken.

Den bakre sofaen til noen ZX-er har en bemerkelsesverdig evne til å bevege seg frem og tilbake, og justerer dermed volumet på bagasjerommet - en unik løsning for disse tider. Baksiden av baksofaen i Advantage- og Aura-versjonen ligger helt tilbake.

Til stede i ZX og den tradisjonelle franske beslutningen om å plassere et reservedekk under bagasjerommet.

Fire grunnleggende utstyrsnivåer ble tilbudt. Det enkleste er Reflex. I midten er det Fordel. På toppen av spekteret er Aura. Det var også en sportsversjon av Volcane med kraftige motorer og maksimalt utstyr.

Som det er vanlig med Citroen, har utvalget av modifikasjoner blitt utvidet på grunn av mange begrensede serier og spesielle design. Allure, Audace, Flash, Fugue, Miami, Prestige - alle disse versjonene hadde spesifikke forskjeller fra standard nomenklatur: sportsratt, eksklusive møbeltrekkmaterialer, tonede vinduer og andre fine funksjoner.

Citroen ZX-serien av drivlinjer arves direkte fra AX- og BX-modellene med samme girkasse.

Det var seks bensinmotorer. To enkeltinjeksjoner: 1,1 liter (60 hk) og 1,4 liter (75 hk). Resten er med distribuert injeksjon. 1,6 L (90 PS) var tilgjengelig for Aura. 1,8 liter (103 hk) - for sports-tre-dørs ZX Furio. De kraftigste motorene er to-liters: 2,0 liter (122 hk) for Volcane-versjonen og den øverste 16V-versjonen med en kraftenhet på 150 hk.

Tre varianter av dieselmotorer fra BX-modellen ble installert på ZX. Den eldste er en atmosfærisk 1,8 liter (60 hk). De to andre er 1,9-liter, med 71 og 90 hk. (Turbo). Motorer er preget av en høy grad av pålitelighet og effektivitet.

Frontoppheng - McPherson stag, bakre torsjonsstang. En Citroen ZX passiv-gass bak fjæring gjør det mulig å hjørne i høy hastighet og med minimal rullering.

Servostyring ble bare installert på noen ZX. Forsterkere og ABS er privilegiet for dyre ZX-versjoner. Bremsene foran er skive i alle versjoner, og begynner med 1,6 "bensin" - ventilert. Bak overalt er det trommer, bortsett fra to-liters bensinversjoner.

Citroen ZX er en bil der enkelhet og komfort, lave servicekostnader og utmerket byggekvalitet, holdbarhet på komponenter og lavt drivstofforbruk er perfekt kombinert.

I hele Citroen ZXs historie har mer enn halvannen million biler blitt produsert. I 1997 rullet den siste europeiske ZX av samlebåndet, og viet for Citroen Xsara. Citroen ZX produseres fortsatt i Kina på den felles kinesisk-franske satsningen Donfeng-Citroen Automobile Co. Ltd.