Ferrari 246

15-05-2019

Den første Ferrari 246 var en Ferrari 246 F1 racerbil bygget for Formel 1-verdensmesterskapet i 1958.

FERRARI 246 GTS DINO 1972 - Full prøvekjøring i toppgir - V6 Motorlyder! | SCC TV

I henhold til reglene i disse konkurransene, som opererte i 1954 - 1960, var volumet av naturlig aspirerte motorer begrenset til 2,5 liter.

På 246 F1 sto en 2.417-liters Dino V6-motor med en vinkel på 65 mellom sylindrene. Dette var den første bruken av en V6-motor på Formel 1-biler. Resten av 246 F1-er var en vanlig forhjulsdrevet bil. Dimensjonene på bilen var 4030/1500/980 mm med en akselavstand på 2160 mm, og fortausvekten var 560 kg.

Forestillingen var vellykket: den første plassen til piloten Mike Hawthorne i de franske Grand Prix-løpene i Reims og den andre - i konkurransen fra designere. I 1960 kom bilen først på den italienske Grand Prix i Monza. Samme år dukket Ferrari 246SP opp, den første bilen til dette merket med midtmotoroppsett. Motoren forble den samme, girkassen var en 4-trinns manuell. Forgjengeren til 246 F1 var Ferrari 801 F1, og etterfølgeren i 1960 var Ferrari 156 F1.

Sportsbiler Ferrari 246 Dino ble produsert fra 1969 til 1974. Forgjengeren var Ferrari Dino 206 GT. Strukturelt sett var dette bakhjulsdrevne biler med en motor plassert i midten. Dino-merket (det var navnet på sønnen til Enzo Ferrari) identifiserte modeller med færre enn 12 sylindere i motoren og antok større tilgjengelighet av slike Ferrari-biler på grunn av lavere pris. Konkurrenten til Ferrari 246 var Porshe 911.

Indeks "246" står for "24" - motorens forskyvning er 2,4 liter, "6" er antall sylindere. Ferrari 246 Dino ble den første relativt rimelige modellen til denne produsenten, ganske mange sjåfører kunne sette pris på dens høye kjøreytelse og enestående design.

David Lees 1972 Dino Monza 3.6 Evo - Jay Lenos garasje

I 2004 ble den 246. kåret til den sjette på listen over de beste sportsbilene på 70-tallet.

246-designet av Scaglietti anses av mange for å være den vakreste av alle Ferrari-modeller, noe som forenkles av de ideelle proporsjonene og perfekte glattheten av linjer som kan oppnås i en bil. Det er verdt å merke seg at bilen ikke hadde Ferrari-logoer eller navneskilt.

Modellen ble produsert med berlinetta (coupe) GT og targa (spyder) GST-kropper (etter 1971), laget av en legering av jern. De var plassert på en slitesterk ramme av stigetype laget av rørformet stål.

2.418-liters karburerte V6 DOHC-motorer med støpejerns sylinderblokker ble samlet på Fiat-fabrikken. Den europeiske versjonen utviklet 195 hk. ved 7600 o / min nådde dreiemomentet 226,5 Nm / 5500 o / min. Versjonen for det amerikanske markedet var mindre kraftig - 175 hk. Maksimal hastighet på modellen nådde 235 km / t, og akselerasjonen til 60 mph (eller 96,56 km / t) var 7,1 sek. Ferrari 246 Dino-stasjonen var på bakhjulene.

En versjon av Ferrari 246 GST ble avduket på Geneva Auto Show i mars 1972. Den allerede berømte 195 hestekrefter V6-motoren var samlet med en 5-trinns manuell girkasse. Den mest bemerkelsesverdige funksjonen var det avtakbare takelementet - targa.

Tatt i betraktning at det ikke var andre forskjeller i utformingen av 246 GT og 246 GST, kan vi anta at økningen på 20 kg til fortausvekten til GST (1100 kg) falt på et avtakbart tak. Ytelsesindikatorene for de 246. versjonene tilsvarer funksjonene til alle Ferrari: veldig friske italienske "hester", sofistikert håndtering og den karakteristiske lyden fra Ferrari-motorer.

Fra 1969 til 1974 ble det produsert 3 761 Ferrari 246 GT (2 487 enheter) og 246 GST (1274) biler. Parallelt ble en lignende Fiat Dino-bil produsert. Etterfølgeren til modellen var Ferrari 308.

Til tross for at utgivelsen av Ferrari 246 Dino-modellen for lengst er fullført, er bilen fortsatt gjenstand for tilbedelse av mange fans av dette merket. Velbevarte biler er dyre blant samlere og er en god måte å investere penger på.