Ferrari 550 maranello

I 1996 erstattet Ferrari 550 Maranello Testarossa type F512M. Selskapet tok veien for forening og teknisk kontinuitet, og derfor er den nye bilen i stor grad samlet med en fireseter coupe 456 GT. Motoren er også plassert foran, og sekstrinns girkassen er bak. V12-motoren med en 65 ° kammervinkel på 5,5 liters forskyvning har den samme sylinderblokken, men effekten økes til 485 hk.

Pininfarina, det mest kjente bildesignstudioet i Europa, har gitt denne modellen en form som knapt er vakrere og elegant. Med andre ord: Ferrari-kjøpere vil ikke være nødt til å komme med mange argumenter til fordel for deres valg. Navnet på denne bilen ber bare velstående kunder om å søke etter en sjekkhefte. Denne bilen er en rosa, eller rettere sagt en lys skarlagen drøm om nesten enhver person som minst en gang i livet holdt fast på rattet, dette er ikke lenger en bil, men et symbol på å tilhøre en viss klasse. Eller livsstil og sinnstilstand.

En person som først befinner seg inne i en Ferrari kan lide stor skuffelse, og grenser til sinnssykdom. Fakta er at selskapet har en egen idé om hvordan en superbil skal se ut inni. Interiøret i Ferrari 550 Maranello er beskjedenhet, beskjedenhet og beskjedenhet igjen. Ingen verdifull trevirke, minimum metalldeler i finishen.

Bare de delene som virkelig lider av overdreven friksjon, er indikert med polert metall - girknappen og pedalene. Samtidig er imidlertid hele interiøret dekket av svart skinn i fineste finish. Foran føreren - et turteller, hastighetsmåler og flere skiver som indikerer drivstoffnivå, oljetemperatur, kjølevæske, etc. Det klassiske panelet i klimakontrollsystemet og den originale bryterenheten over den er pent integrert i det mer enn beskjedne interiøret i hytta. Men hvor stilig designet bagasjeholder bak setene. En mellomstor koffert passer på den, som festes av et par sorte belter med store metallspenner.

Allerede de første omdreiningene av veivakselen umiddelbart etter start av motoren får oss til å huske at et dusin sylindere og en effekt på 485 hk er skjult under panseret. Grepet er ekstremt tøft. For å klemme det må du gjøre en stor innsats. I forhold til tett bytrafikk er det ikke lett å kjøre bil. For å koble fra virkeligheten fullstendig og nyte kraften over en slik maskin, er det nødvendig å sykle den bare på motorveien.

Før lanseringen av Ferrari 550 gjennomgikk Maranello tidligere alvorlige tester på racerbanen Formel 1. Motoren ble også utviklet og brakt til tankene i samsvar med kravene i kategorien Gran Turismo: den bruker elektronisk kontroll av variabel drivstoffinnsprøytning, hydrauliske ventiler og en variabel revers eksosanlegg.

Maksimal hastighet på 550. er 320 km / t, men det er ingenting å frykte, fire skivebremser med ABS gir bremsing, noe som er vanskeligere å forestille seg mer effektiv.

Denne bilen skal behandles som et kunstverk. Ferrari 550 Maranello er lik den kinesiske vasen med Qin-dynastiet eller den opprinnelige Pablo Picasso - det er godt å vise venner og beundre på tidspunktet for emosjonell nød og tvil om livet.