Ferrari f 360 modena

Den mest populære og rimeligste Ferrari-bilen var F360 Modena, som fikk navnet sitt til ære for byen der Enzo Ferrari ble født.

2004 Ferrari 360 Spider (Top Down) - WR TV POV Test Drive

Denne sports-bakhjulsdrevne 2-seters coupéen ble først introdusert i Genève 9. mars 1999 som en etterfølger av den mest populære F355 den gangen. Deretter begynte F360-andelen i produksjonen av alle produserte Ferrari-biler å utgjøre 2/3, den ble produsert fra april 1999 til oktober 2004. Ferrari 360 Modena ble erstattet i 2005 av F430.

I tillegg til Modena, er det også andre versjoner med denne indeksen: F360 Challenge Stradale (F360 CS) og F360 Spider-cabriolet, utstyrt med en topp som automatisk brettes på 20 sekunder og i tillegg til vekt, praktisk talt ikke er forskjellig fra basismodellen. Det ble opprettet ytterligere 3 modifikasjoner for å delta i løp: F360 GT, F360 GT-C og F360 Challenge. Som en bryllupsgave fra Ferrari til presidenten ble F360 Barchetta laget og presentert i en enkelt kopi.

Ferrari 360 Modena har gjennomgått flere strukturelle forbedringer, hver gang blitt mer og mer perfekt, selv om den praktisk talt ikke har endret seg utover, noe som selvfølgelig er en betydelig fortjeneste for karosseributikken Pininfarina, som er en tradisjonell samarbeidspartner av Ferrari og innledningsvis satte det høyeste nivået på design. Utsiden av F360 Modena er rask og strømlinjeformet på samme tid. Aerodynamikk brakte toppen av perfeksjon, noe som gjorde det mulig å forbedre maskinens dynamiske ytelse.

I hjertet av Ferrari Modena-designen er et bærende, aluminiums chassis med 40% økt stivhet og 28% lavere vekt sammenlignet med F355, laget i samarbeid med Alcoa. Fordelingen av vekt langs aksene er 42: 58%. I tillegg brukes strukturelle komponenter som vanligvis brukes i formel 1-biler. I støtfangerne foran og bak på Ferrari 360 Modena er det hull sammenkoblet; i høye hastigheter, presser luftstrømmen som passerer gjennom dem bilen mot veien. Dimensjoner på modellen er 4480/1920/1210 mm med en sokkel på 2600 mm og et spor på 1669/1617 mm. Fortausvekten er 1400 kg. Bagasjeromsvolum 220 l.

Modena er utstyrt med et av to kjøremodus: “sport” og “road”. For å gjøre dette, trykk bare på knappen som styrer elektronikken - ASR-systemet som holder bilen og ikke lar sjåføren miste kontrollen over bilen. En slags stålhjulsknapp, som beveger seg i blanke stålvinger, vil være ærefaren for dette merket. Settet med installert utstyr og de foreslåtte alternativene er ikke dårligere enn de "vanlige" dyre bilene og er bare begrenset av fantasien til eieren.

V8-motoren med 5 ventiler per sylinder, et dohc-gassdistribusjonssystem og et volum på 3.586 liter har en kapasitet på 400 hk

Ferrari 360 Modena: First Drive

ved 8500 o / min og et dreiemoment på 372 Nm ved 4750 o / min. Akselerasjon til hundrevis tar 4,5 s, toppfarten når 295 km / t. Gjennomsnittlig forbruk av AI-98 bensin er 17,9 liter per 100 km. Denne motoren med redusert eksos toksisitet og støy er tradisjonelt plassert foran bakakselen. Den er så estetisk - rød med sølvrør - at designerne også tradisjonelt dekket den med en gjennomsiktig hette.

Denne motoren har det høyeste dreiemomentet i området fra 4750 til 7000 o / min. Som et resultat, selv ved middels omdreininger (3500-4000 o / min), er skyvekraften mer enn nok til å gjøre et gjennombrudd i femte og sjette gir. Etter forbedringer i 2003 ble motoreffekten hevet til 425 hk, akselerasjonen ble forbedret med et halvt sekund, og maksimal hastighet var opptil 300 km / t. Denne motoren var utstyrt med F360 Challenge Stradale (F360 CS).

Modena var utstyrt med en 6MKPP eller en 6-trinns halvautomatisk F1A elektrohydraulisk girkasse med girskift “årer” under rattet. Servostyring og ABS som standard. Uavhengige anheng, doble ønskebein foran og bak. Bremsene er helt skive, med en diameter på 330 mm. Dekkstørrelse 275 / 40ZR18.

Model F360 Modena har vunnet popularitet på grunn av sin utmerkede kjøreytelse. Elektroniske systemer som kontrollerer de grunnleggende parametrene til motor, girkasse og fjæring, letter styringen i stor grad. Den optimale vektfordelingen løser nesten alle problemer relatert til atferden til bilen på veien.

Versjonen av F360 Challenge Stradale (F360 CS) skilte seg fra basen Modena i dimensjoner 4477/1922/1199 mm, redusert med 110 kg vekt, karbonfiberramme av seter og speil, 19-tommers 225/35 luftstyrkehjul og keramiske bremser. Flere alternativer inkluderte, for å redusere vekten ytterligere, erstatning av skinnbekledning med stoffbekledning, avvisning av elektriske vinduer og speil. En direkte konkurrent til denne versjonen er Porsche GT3 RS.

Add a comment