Ford kuga

Ford Kuga (2017) | Perché comprarla ... e perché nr

Ford Kuga ble presentert for allmennheten på bilutstillingen i Genève. Dette er den første mellomstore crossoveren fra Ford. Plattformen for det var det tidstestede chassiset fra Focus-II. Utseende Kuga er legemliggjørelsen av Fords egenutviklede "kinetiske design". Det moderne eksteriøret er en av konkurransefortrinnene til denne modellen. Bilen ligner på mange måter Iosis-X konseptbilen som ble vist på Paris-utstillingen i 2006. Kuga beholdt proporsjonene og uttrykksfulle detaljene fra designet til Iosis X: de samme hjulene og spektakulære hjulbuer. Skarpe elementer og en rask profil gir et sportslig preg på crossover-designen. Når du opprettet en produksjonsbil, ble takprofilen til Iosis X-konseptbilen karakteristisk for coupéen modifisert for å skape en høyere silhuett og komfortable sitteplasser for fem personer.

Interiøret i Ford Kuga skaper en følelse av romslighet. Alternativene har til og med et stort tak i panoramautsikt. Med en ergonomisk design beveger dashbordet og midtstøtten seg inn i en romslig midtkonsoll med god lagringsplass. Disse interiørkomponentene skaper et behagelig miljø for fører og passasjer foran. Høye seter og plasseringen av dørenes midje linje gir maksimal vindusflate for å skape et lyst interiør og sikt for føreren. Passasjerer på bakerste rad vil finne mye plass over hodet og beina, men en treveis landing vil kreve tilbakeholdenhet av passasjerer. Forsetene til fører og passasjer er ganske solide og har en god profil. Enkel transformasjon i baksetet i forholdet 60:40 lar deg raskt øke bagasjerommet. Tilgang til en tilstrekkelig stor bagasjerom kan oppnås gjennom en egen bakdør.

Med en girkasseoverføring hjalp bekymringspartnere. Volvo har vennlig utstyrt firehjulsdriftssystemet med Haldex-koblingen. Den kan sende opptil 50% av dreiemomentet til bakakselen på bilen når det er nødvendig, men mesteparten av tiden kjører Kuga som en forhjulsdrevet bil. Høy avstand kombinert med en inngangsvinkel på 21 grader og en utkjøringsvinkel på 25 grader gir et veldig greit kryss.

Det er tre alternativer for styreinnstillinger. Du kan ikke endre innstillingene mens du er på farten, du må definitivt stoppe for å justere styringen til en bestemt trafikksituasjon. Ved å flytte rattinnstillingen til "sport" vil du få enda mer tilbakemelding på rattet og nøyaktigheten av rattet. Det er bemerkelsesverdig at Ford-ingeniører klarte å oppnå denne kontrollerbarheten uten å legge til stivhetsfjæring.

I drivlinjelinjen er det foreløpig bare en dieselmotor med Common Rail-teknologi - 2,0 l / 136 hk. Akselerasjonsdynamikk fra 0 til 62 mph på 10,7 sekunder. Det forventes at motorutvalget fylles på med en 2,5-liters bensinmotor med en kapasitet på 197 hk. Girkasse - 6-trinns manuell girkasse Durashift.

Høye sikkerhetsmål har vært en topp prioritet for Ford Kuga-utviklere. Kugas sikkerhet er basert på Ford Intelligent Protection System (IPS), som inkluderer en karosseriramme med økt holdbarhet og motstand mot kollisjoner, førerassistansfunksjoner som hjelper til med å opprettholde kontrollen over bilen, og funksjoner som reduserer risikoen for personskader.

Ford IPS-systemet som brukes på Kuga inneholder seks kollisjonsputer. Kollisjonsputer foran og på siden for sjåføren og passasjeren foran, samt kollisjonsputene til siden for å beskytte hodet og skuldrene er supplert med seter som forhindrer at sjåføren og passasjerene sklir ut fra sikkerhetsbeltene og er utstyrt med høydejusterbare hodestøtter. Forsetene er også utstyrt med pyrotekniske sikkerhetsbeltepresisjonører og belastningsbegrensere. I Euro NCAP-sikkerhetstestene fikk Ford Kuga den beste kombinasjonen av rangeringer, som sikret bilen et sted på den høyeste sokkelen i gruppen kompakte firehjulsdrevne SUV-er. I tillegg til fem stjerner (høyeste karakter) for å beskytte sjåføren og voksne passasjerer, vant bilen fire stjerner for å beskytte barnepassasjerer og tre stjerner for å beskytte fotgjengere.

En høy tre-stjerners fotgjengerbeskyttelsesvurdering skyldes en rekke spesielle funksjoner og løsninger som opprinnelig ble introdusert på Ford Kuga. Disse løsningene inkluderer bruk av mykt materiale i utformingen av støtfangeren, opprettelsen av en energiabsorberende sone mellom støtfangeren, frontpanelet og radiatoren, innføringen av avtakbare frontlykter og frontskjermer laget av plast, samt den optimale formen på hetten.

Ford Kuga har allerede klart å være i hendene på et tuningstudio Delta4 × 4, som spesialiserer seg på foredling av firehjulsdrevne biler. Først av alt økte mestrene bilens klaring til 550 mm og installerte nye felger. For spesielle kjennere av tuning, vil det bli tilbud om enorme 22-tommers hjul som er skodd i ultra-lave profil dekk. Motoren ble ikke stående uten oppmerksomhet. Etter arbeidet steg kapasiteten til den serielle 2,0-liters turbodieselen til 162 hk. og 380 Nm.

Interessant nok vil ikke Ford tilby Kuga i det amerikanske markedet.

Ford Kuga 2. generasjon 2013 modellår, ble offisielt introdusert for russiske bilister i 2012 på MIAS. Crossover har fått et nytt utseende. Hovedfunksjonene og linjene forble uendret, men selve designet ble gjort mer moderne. Slående øyeblikkelig nye, innsnevrede, ekspressive frontlykter som ser bra ut med en stor massiv støtfanger og hele fronten av helheten. Kuga begynte å se mer solid og rask ut, i motsetning til forgjengeren.

Bilen la 81 mm i lengde, en slik endring tillot å øke bagasjerommet med 82 liter. Andre dimensjoner forble uendret: bredde - 1842 mm, høyde - 1710 mm, akselavstand - 2690 mm, avstand 175 mm.

Salon Ford Kuga 2013 kopierer nesten det indre av Focus. Et allerede kjent og komfortabelt ratt med kontrollknapper, et instrumentpanel med kontrollkontrollindikatorer, en midtkonsoll, grunnleggende kontrollknapper for funksjoner og alternativer, og selvfølgelig en datamaskin om bord. Støyisolering er på et høyt nivå, slik at fremmede lyder praktisk talt ikke trenger innvendig.

I forreste rekke er veldig komfortable seter med god justering i forskjellige retninger behagelige, de bakre seteradene kan også justeres for størst mulig bekvemmelighet, de har plass til to eller til og med tre passasjerer med komfort. Byggekvaliteten på hytta er på et høyt nivå, som materialene som brukes, plasten er myk og behagelig å berøre.

Bagasjerommet har et volum på 450 liter, og med setene brettet øker volumet til 1928 liter. Og bakluken åpnes nå helt, du kan også installere en elektrisk stasjon for bakluken, så kan du åpne og lukke den uten hjelp fra hendene, og spore foten din under den bakre støtfangeren.

Utvalget av motorer har endret seg betydelig sammenlignet med forrige generasjon Kuga, nå inkluderer det EcoBoost bensinmotorer. To 1,6-liters bensinmotorer tilbys, og utvikler 150 og 182 hestekrefter. Med disse enhetene er Kuga tilgjengelig med seks-trinns “automatisk” og “mekanikk”, med forhjul og firehjulstrekk. To-liters dieselmotorer utvikler 140 og 163 hk. henholdsvis. Som et resultat akselererer opp til den første "hundre" Kuga med den mest beskjedne diesel på 10,6 sekunder. Og akselerasjonen til den 163 hestekrefter Kuga er 0,7 sekunder raskere. Drivstofføkonomien for den nye modellen viser en reduksjon i bensinforbruket med 25%, og diesel - med 10%.

For første gang i Europa vil modellen utstyres med Fords Global Intelligent All-Wheel Drive (AWD) -system med svingete banekontroll. Et forbedret hjørnekontrollsystem for hjørner vil også bli presentert, og gir den beste i klassen.

Den grunnleggende versjonen av Kuga vil inkludere klimaanlegg, et MP3-lydanlegg, et stabiliseringssystem, syv kollisjonsputer, samt strømvinduer for inngangs- og bakdører. Utstyret til topp-end crossover inkluderte: 18-tommers alufelger, bi-xenon frontlykter, et panoramatak, et aktivt parkeringshjelpesystem, navigasjon, et bakkamera, et elektrisk justerbart førersete, skinnbekledning, et multimediasystem med stemmestyring på russisk og klimakontroll.

For Kuga av 2. generasjon er det Active City automatiske bremsesystem tilgjengelig, som sporer avstanden til objektet foran bilen og fungerer med en hastighet på opptil 30 kilometer i timen, samt BLIS blindflekkovervåkingsfunksjon.