Ford model u

I 2003, i Detroit, presenterte Ford for publikum den konseptuelle utviklingen av Model U.

A Ride in a Ford Model A Pickup fra 1931 - Happy 90th Birthday, Pappa!

Eksternt ligner den trevolumede kroppen en sedan, men med en hel terrenghelling, antydet av en høy "firkantet" silhuett og kraftige hjulbuer. Karosseriske elementer er visuelt skilt, for eksempel er karosseripaneler gjort glatte, og dørene har en matt finish. Dette gjøres både av hensyn til det visuelle utseendet og for konseptbilens strukturelle integritet. Kroppsstrukturen er laget av aluminium, og fronten er laget av naturlige komposittmaterialer. Modell U er preget av utmerket transformasjon, som lar deg lage et fullt utstyrt pickup fra en helt lukket bil. Taket er utstyrt med elektriske stasjoner som vil hjelpe sjåføren raskt å fjerne det. Den bakre delen er også utstyrt med elektriske stasjoner, som er utformet ikke bare for å åpne døren, men også for å fjerne bakruten til gulvet, og dermed forhindre skade.

Utformingen av nyheten er ganske enkel, men samtidig ganske harmonisk. For all sin muskulatur har Model U et hyggelig utseende: konvekse vinger, en kraftig front med en stor vakker lykteblokk, et bredt rist som blir til en ikke mindre massiv støtfanger.

Interiørdesign er også interessant og utført med påstand om originalitet. Den er laget i en lagdelt stil, den er laget for visuell og fysisk separasjon av materialer fra hverandre. Konseptbil består relativt sett av tre lag.

De nedre flatene er grunnlaget for bilen. De er malt en mørkegrå farge og er designet for å fokusere på glatte overflater.

1922 Ford Model T Roadster Slik starter du Motorlyd Ride on My Car Story med Lou Costabile

Midtlaget er gulvet.

Det øverste laget, som brukes i seter, på rattet, armlener. Malet i oransje gir det et moderne utseende og gjør interiøret visuelt mer behagelig og hjemmekoselig.

Til alle de ovennevnte er også de nyeste teknologiske løsningene lagt til. Spesielt har trådløse teknologier blitt mye brukt, for eksempel er rattet utstyrt med to kontrollelementer: det ene er designet for stemmestyring av bilfunksjoner, og det andre er laget i form av et hjul designet for å kontrollere grunnleggende elementer, for eksempel lyd, video, etc. . Ved hjelp av stemmekommandoer kan du ringe et telefonnummer, fjerne taket, kontrollere klimakontrollsystemet og mye mer.

Utviklerne av Ford Model U har satt seg som mål å "styrke mennesker." Så for eksempel, takket være videokameraer, vil veimerkinger og skilt som ennå ikke er synlige for det blotte øye vises på displayet.

Bilinnredningen er også gjenstand for transformasjon, for eksempel kan du fjerne den andre seteraden eller flytte dem fremover for å øke bagasjerommet.

Som kraftenhet brukes en 2,3-liters firesylindret motor som står på Ford Mondeo, Ranger, samt flere Mazda-modeller. I "hydrogen" -versjonen utvikler den 150 hk. takket være en mekanisk supercharger og økt (12.2: 1) kompresjonsforhold. 47 hk til legger til en høyspent (300 V) elektrisk motor integrert i MHTS (Modular Hybrid Transmission) -systemet.

Hun byttet svinghjul, startmotor, dynamo og girkasse. Ligger på baksiden av kroppen, litium-ion-batterier gir energi under akselerasjon og mens du kjører rundt i byen. Fire tunge aluminiums- og glassfiberbeholdere er plassert under hyttegulvet. De inneholder 7 kg hydrogen under et trykk på 690 atm. En slik reserve er nok i 480 km. Det tar ett eller to minutter å fylle bensin.

Hydrogen ICE Ford Model U betydelig mindre forurensning. Utslippet av karbonmonoksid per kilometer er bare 0,6-1,3 g, det vil si at en slik motor slipper ut 50–75% mindre nitrogenoksider i atmosfæren enn en vanlig motor.

Miljøspørsmål ble satt i høysetet i etableringen av Model U. Mange kroppspaneler og interiørdetaljer er laget av soya, maisfiber er mye brukt. I stedet for sot bruker Goodyear dekk også biomaterialer: soyharpiks og maisstivelse. Et smøremiddel for motoren er solsikkeolje.

Model U er en konseptbil som aldri vil bli seriell, men Ford-eksperter sier at mange ideer vil bli brukt på fremtidige produksjonsbiler av bekymringen.

For å oppsummere, sier vi at det nye produktet viste seg å være interessant, det kombinerer komfort, sikkerhet, effektivitet og miljøvennlighet, det vil si at det oppfyller alle grunnleggende krav som kan presenteres for en bil i dag.