Geely otaka

Geely Otaka Crash Test

Geely er et av de mest kjente bilfirmaene i Kina. Hennes samarbeid med verdens største bilprodusenter skaper forutsetninger for en konstant vekst av merkevarens popularitet ikke bare hjemme, men også i utlandet. I 2005 introduserte Geely for publikum en sedan-B-klasse, som er kjent i Midt-riket som Geely CK-1. Navnet Otaka ble oppfunnet spesielt for det russiske markedet. For øvrig, i Novouralsk (Sverdlovsk-regionen) ble det organisert en storstedssamling av denne modellen.

Ifølge produsenten kombinerer Otaka et høyt nivå av teknisk utstyr og byggekvalitet. Bilen er utstyrt med en helt uavhengig fjæring, både foran og bak. Hun gjør bilen til en av de mest dynamiske i klassen. Takket være kombinasjonen av de mest moderne fjæring og elektroniske systemer, demonstrerer modellen selvsikker oppførsel under alle veiforhold. 

Et koselig bilinnredning med mange nyttige oppbevaringsrom gir utmerket kapasitet. For eksempel er et armlene utstyrt med et oppbevaringsrom mellom forsetene. Organiseringen av førersetet er romlig og funksjonelt orientert mot sjåføren. Den gjennomtenkte ergonomien på hytta lar alle passasjerer sitte komfortabelt. Utformingen av instrumentpanelet og kontrollene er laget i en moderne stil og bringer dynamiske notater til interiøret. Kontrollene er plassert på steder som er kjent for asiatiske biler: lyskontroll til venstre, vindusviskere på høyre skovlpadler. Alle hjelpeknapper er synlige på frontpanelet.

Otaka selges i tre trimnivåer, som bare skiller seg ut i utstyr. Karosseri, motor, girkasse og fjæring er det samme for alle. Det grunnleggende utstyret til MT-1 inkluderer servostyring, klimaanlegg, sentrallås med fjernkontroll, strømvinduer, strømspeil og til og med tåkelys. MT-2-versjonen har et veldig viktig tillegg: ABS + EBD-systemet. Legeringshjul er inkludert som en bonus. Den dyreste versjonen av MT-3 er i tillegg utstyrt med to frontputer.

Bilen har en ganske romslig bagasjerom, volumet er 480 liter. Geometrien til bagasjerommet lar deg laste gjenstander i forskjellige former. Det er mulig å øke bagasjevolumet ved å brette ryggen. Riktig nok er ikke baksiden av Otaka kuttet, og å låse den opp alene er en oppgave som krever dyktighet.

Fronthjulsdrevet sedan er utstyrt med en moderne kraftig og økonomisk 1,5-liters motor. med en effekt på 94 hk, slik at du kan akselerere bilen til 100 km / t på bare 11,5 sekunder. I tillegg er drivstofforbruket i kombinasjonssyklusen omtrent 7 liter per 100 km. Motoren er aggregert med en fem-trinns manuell girkasse.

Til tross for at bilkroppen ble designet med spesielle soner med programmert deformasjon, viste resultatene av krasjetesten dårlig byggekvalitet på bilen og dens lave sikkerhet for sjåføren og passasjerene. I digitale termer scoret Geely Otaka bare 1,7 poeng.

Garantiperioden for Geely Otaka er 2 år (60 tusen km.).