Honda i dag

I september 1985 etterfyllte Honda klassen med en mini 3-dørs lukeback i dag.

Honda Today 50cc walkaround and revving

Hjulbasen til bilen var 2330 mm. Fram til februar 1988 ble en 245-sylindret OHC-kraftenhet med et volum på 545 cm³ installert under panseret, hvoretter den ble erstattet med en 3-sylindret motor med et arbeidsvolum på 547 cm³.

I 1990, på grunn av endringer i japanske standarder for kompakte biler i dag, måtte jeg gjennom noen endringer. Bilen begynte å bli installert 3-sylindret SOHC-motor i linjen med et volum på 656 cm³. Frontenden har endret seg betydelig. I stedet for to runde frontlykter, skaffet bilen firkantet optikk og mistet gitteret. Lett økte ytre dimensjoner. Med de nye støtfangerne er I dag 3295 mm lang. Det interne utstyret ble oppdatert, interiøret ble bedre. En firehjulsdrevet versjon ble også produsert (4WD FULLTIME med tyktflytende kobling).

I januar 1993 kom andre generasjon ut. Teknisk sett var det en modernisering av den første generasjonen, kledd i en ny elegant kropp. Honda Today ble ikke lenger produsert i en kombi.

All Mugen All Day: 1989 Honda Today Ri-Z - Roopa Body / CF-48 Wheels

Bilen fikk et unikt karosseri - en 3-dørs sedan. Ved første øyekast ser det ut til å være ett-volum, og med en nærmere titt kan du legge merke til bagasjerommet forkledd som et rack og spoiler. Bagasjerommet åpnet som en pickup. Glasset forblir på plass, og den "hemmelige døren" i horisontal stilling hviler på kablene. Forresten, bagasjeromsvolumet var 120-130 liter. Om nødvendig var det mulig å brette baksiden av baksetet og derved øke den brukbare plassen med fem ganger.

Den fremre delen av kroppen er kronet med attraktive runde frontlykter. Interiøret har myke, behagelige farger. Det er bemerkelsesverdig at interiøret er asymmetrisk: førersetet er litt større enn passasjersetet foran. Dagens potensielle kjøpere var stort sett unge jenter. Bilen var økonomisk og hadde gode kjøreegenskaper.

I mai 1993 dukket det opp en firdørsversjon, kalt Today Associe.

Utvalget av kraftaggregater tilbys to motorer: en standard 3-sylindret med et volum på 657 cm³ og dens toppversjon med MTREC-teknologi lånt fra Honda Beat. Begge motorene var utstyrt med et valg av en fem-trinns manuell girkasse eller en tretrinns automat.

I 1996 gjennomførte Honda en modell ansiktsløftning. Den unike karosserien til 3-dørs sedan, med en bakluke som en pickup, ble erstattet med en vanlig lukeback, som medførte betydelige designendringer bak på bilen.

I 1998 ble Honda Today avviklet.

Add a comment