Honda nsx

Honda NSX ble første gang vist i 1989 som en prototype i Chicago.

5ENNA; Honda NSX | 4K

I dag er det et symbol på Hondas sportsånd, som kombinerer kraft, fart og nåde.

Den strømlinjeformede lave silhuetten, det høyeste nivået av finish, verdens første aluminium i aluminium, turcomputer, sikkerhetssystem, skinninteriør - alt laget med den nyeste teknologien.

Utvalget av motorer er representert med: en kraftig 3 liters DOHC (med to overliggende kamaksler, 256 hk). Maksimal hastighet 260 km / t. Den er utstyrt med en 4-trinns "automatisk", i stedet for hvor et sportsskiftesystem med en adaptiv hydromekanisk automatgir og evnen til å skifte gir direkte på rattet (F-Matic girkasse) kan installeres. Og 3,2 L V6 (280 hk) utstyrt med VTEC-system (elektronisk kontroll av løftehøyde og ventilens åpningstid). Maksimal hastighet er 270 km / t. Den er utstyrt med en 6-trinns "mekanikk". Denne enheten har blitt tilbudt bare siden 1997.

NSX har et dobbelt surroundoppsett som gir både fører og passasjer god plass. Utmerket ergonomi i førersetet, styrepresisjon og pålitelige bremser er nøkkelen til behagelig bevegelse. I tillegg har NSX et uvanlig stort antall bøyd glass til en sportsbil, noe som gir utmerket sikt fra førersetet.

For å opprettholde stabilitet i høye hastigheter brukes RTU-systemet, og i motvind og varierende veiforhold brukes en begrenset glideforskjell til samme formål. Det fire-kanals ABS-systemet styrer uavhengig av skivebremsene på alle hjul. Honda NSX er utstyrt med et elektronisk trekkontrollsystem og Ryaon 66 kollisjonsputer fra det amerikanske selskapet Du Pont.

Standard utstyr inkluderer lærbekledning, cruise- og klimakontrollsystemer, et tilpasset eksosanlegg og Bose premium lydsystem.

Chris Harris mot Honda NSX | Topputstyr: serie 23 | BBC

Alle NSX-modeller er utstyrt med servostyring, og siden 1994 også bredere hjul.

Totalt er det tre varianter av bilen: NSX, NSX-T (produsert siden 1997 med targa karosseri - den avtakbare midtre delen av taket), NSX-R (produsert siden 1992, lysversjonen).

Den oppdaterte Honda NSX ble introdusert i 2001 på Tokyo Auto Show. Utvendig design av bilen er betydelig oppgradert. Det var en oppdatert hodeoptikk, en annen konfigurasjon av luftinntaket, så vel som en ny design på baksiden - full bredde lys og en integrert spoiler.

Kraftenheten ble arvet fra forgjengeren - det er en 3,2-liters V6-motor, sammenkoblet med hvilken den vil fungere enten en ny automatgir eller en sekstrinns manuell å velge mellom.

I mai 2002 ble den nye NSX-R introdusert. Produsenter reduserte frimodig andelen lydisolasjonsmaterialer for å redusere vekten på nye gjenstander og doblet stivheten til fjæringsfjærene. Strømaggregatet forblir den samme.

I 2004 bestemte Honda seg for å starte offisielt salg av NSX-R i Storbritannia. Tidligere ble denne ekstreme versjonen av NSX offisielt solgt bare på det japanske innenlandske markedet.

Denne versjonen av Honda NSX-R er utstyrt med den samme 276 hestekrefter sekssylindrede motoren som basismodellen, men skiller seg fra den ved at veivakselen i denne versjonen gjennomgikk nøye balansering, og dermed sikret motorstabilitet i høyeste hastighet.

I tillegg er vekten på det nye produktet betydelig mindre enn den forrige modellen på grunn av hette og spoiler laget av karbonfiber, de nye ultralette Recaro-setene med karbonfiberramme, et oppdatert ratt og en titanknott på girspaken. Lett vekt gjorde NSX-R raskere enn basisversjonen.

I tillegg ble det installert en spesiell fairing på bilen, som regulerer luftstrømmene under bunnen av kupeen. Dette har forbedret den aerodynamiske ytelsen betydelig ved høye hastigheter.

Det skal også bemerkes at fjæring av sportskupé, girkasse, bremsesystem, nå designet for større hjul, også gjennomgikk tuning, så vel som det moderniserte elektroniske gassreguleringssystemet.

Avslutningsvis legger vi til at snart skal den nye Honda NSX-modellen erstattes av en helt ny bil, hvis utvikling nærmer seg ferdigstillelse. Prototypen til den nye Honda superkupeen fikk navnet Honda HSC (Honda Sports Concept). Et annet navn skyldes at nyheten er en helt annen bil som ikke har noe med den forrige versjonen å gjøre.

Vi gjør også oppmerksom på at i USA selges Honda NSX under merket Acura NSX, og i Japan under navnet Honda Verno.

Honda NSX med verdighet kombinerer høye tekniske data og stilistisk raffinement.

Add a comment