Honda pilot

SUV-en Honda Pilot i full størrelse debuterte i 2001.

2019 Honda Pilot - Gjennomgang Veiprøve

Opprettet på samme plattform med SUV Acura MDX som debuterte et år tidligere, og var den største SUV-en i merkevarens historie. Bilen ble utviklet av den amerikanske filialen til det japanske selskapet, den var til å begynne med bare beregnet på det utenlandske markedet. Men det viste seg så vellykket at Honda-forhandlerne gradvis begynte å selge det i andre markeder.

Honda Pilot 2003 år

Interiøret er ganske konservativt. Landingen er behagelig, liggende, nesten som i en personbil. Coasters er tilgjengelig i ubegrensede mengder, samt forskjellige "hanskerom" og lommer for oppbevaring av bagasje. På baksofaen er det en spesiell lomme for oppbevaring av elektroniske spill, filtpenner, album og andre små ting for barn.

Produsenten posisjonerer Pilot som den eneste i sin åtte-seters bil. I rettferdighet er det verdt å merke seg at denne maskinen bare kan anses åtte-seters. Trekant som sitter på baksofaen er ubehagelig. Det er bemerkelsesverdig at i løpet av få sekunder kan den tredje raden brettes som om den ikke eksisterte i det hele tatt. Han gjemmer seg absolutt umerkelig under gulvet i en omfattende bagasjerom. Hvis du legger til den andre og tredje rad med seter, vil lastevolumet være 2,56 m³. Når den andre raden heves, kan bilen holde opptil 1,38 m³.

I rollen som den viktigste drivkraften, en imponerende 3,5-liters V6 rangert til 240 hk. med det berømte Honda VTEC timing-systemet for variabel ventil. Motoren leveres i følge amerikansk tradisjon utelukkende med en “automatisk”, i dette tilfellet 5-trinns. Kontrollpinnen, igjen i en oversjøisk stil, ligger til høyre for rattstammen.

Dessuten er suspensjonen også innstilt på amerikansk måte. Pilot er adressert til de sjåførene som setter trøst og ikke fart over alt annet. Chassisdesignet ligner en sedan i forretningsklasse (MacPherson stagere er installert foran, og bakfjæringen er en veldig kompleks design med flere ledd).

Den store vekten (mer enn to tonn) lar ikke denne SUVen være grasiøs i svinger. Når det gjelder de gjenværende egenskapene, lar firehjulsdrift bilen takle dårlig vær og ikke veldig alvorlige grøfter og jettegryter på veien.

Honda Pilot 2004 år

Pilot har helt uavhengige hjuloppheng, skivebremser på alle hjul, og en VTM-4 automatisk koblet firehjulsdrift. Bilen er fratatt den vanlige visco clutch. Prosessen styres av elektronikk. Under normale kjøreforhold er Honda Pilot en vanlig forhjulsdrevet bil, og det er forakslingen som overfører alt dreiemomentet fra motoren. Bakakselen kobles automatisk til bare i tilfelle en foraksel glir: da begynner dreiemomentet å "flyte" mellom akslene, og bestemme hvilken av dem som har større vedheftskoeffisient til veibanen. For tyngre kjøreforhold er det gitt en midlertidig blokkering av fordelingen av dreiemomentet i forholdet 50/50. Den siste funksjonen aktiveres med en knapp på panelet. Ved å låse clutchen kan du øke bilens tetthet, spesielt på tyktflytende jordsmonn.

VTM-4-systemet har flere fordeler fremfor en tradisjonell visco-kobling. For det første bruker den 4x4-modus mye raskere. For det andre, på terrengkjøring kan føreren bruke permanent firehjulstrekk - når motoren snurrer alle fire hjulene hele tiden, uavhengig av om forhjulene skrenser eller ikke. Kort sagt, piloten føles stor off-road. Tillit er lagt til ved korte overheng og en høy landing (klaring - 20,3 cm).

Når det gjelder passiv sikkerhet, er pilotens hytte utstyrt med avansert teknologi. Kollisjonsputer i front kan utløses av to algoritmer: “lett” eller “sterkt” avhengig av alvorlighetsgraden av kollisjonen. Sidekollisjonsputen til passasjeren foran er også "tenker". Spesielle sensorer evaluerer personens holdning i stolen, og automatiseringen justerer åpningen av "kollisjonspute" tilsvarende.

Honda Pilot 2004 år

Høsten 2004 startet produksjonen av oppgraderte versjoner av Pilot med den oppgraderte 3,5-liters V6 SOHC-motoren (244 hk, 309 Nm), den nye 5-trinns automatiske girkassen og avansert utstyr: dekktrykkovervåkningssystem (TPMS) , VCA-stabiliseringssystem, nye lydanlegg, oppdatert rattdesign og en rekke andre endringer.

Tilgjengelig i to hovedversjoner: LX og EX.

Hva gjør Honda Pilot i 2019 til en god familiebil? | Edmunds

Som vanlig i Honda-modeller er primærutstyret ganske rikt. Standardelementer - air condition, cruise control, CD-spiller. EX-modellen er utstyrt med alufelger, automatisk klimakontroll, et moderne stereoanlegg med et kontrollpanel integrert i rattstammen og en seks-skiver CD-veksler. EX-standarden med skinninteriør (EX-L) inkluderer også satellittradio, et panoramisk taktak og oppvarmede seter; navigasjonssystem og DVD (tilleggsutstyr).

I 2009 ble den andre generasjonen av terrengkjøretøyet utgitt. Verdenspremieren fant sted på det internasjonale motorshowet i Detroit i januar 2008. Den europeiske premieren på SUV-en var tidsbestemt for å falle sammen med Moskvas motorshow. Prosjektet ble utviklet ved et designstudio Honda i California, og produksjonen ble etablert i byen Lincoln, Alabama.

Piloten fra 2009 ser mer interessant ut enn forgjengeren. Endringene påvirket designen, både utseende og interiør. Generelt sett begynte bilen å se strengere ut. Salon Pilot 2009 er laget i den samme strenge og upretensiøse stilen som utseendet. For passasjerer i den tredje raden tilbyr mer plass (lagt 2,5 cm i bredden og 7,5 i lengden). Bakkeklaringen er 20 cm (0,5 cm mer enn forrige modell).

Honda Pilot 2009 år

2009 Honda Pilot er tilgjengelig i fire trinnnivåer: LX, EX, EX-L og Touring. Noen av disse versjonene er tilgjengelige med både firehjulsdrift og forhjulsdrift. LX-pakken inneholder sytten-tommers stålhjul, integrert tilhengerfeste, kraftvinduer, nøkkelfritt inngangssystem, teleskopisk ratt, vippjusterbart ratt, full kraftutstyr, cruisekontroll, separate 60/40 andre og tredje radseter og CD / MP3 lydanlegg med syv høyttalere og en ekstra lyduttak. 

EX-versjonen legger til tåkelys, sytten-tommers alufelger, et elektrisk justerbart førersete, en standard CD-veksler, rattkontrollknapper for rattet, en tre-sone automatisk klimakontroll og satellittradio. EX-L har møbeltrekk i skinn, oppvarmede forsetet, et taktak og et bakkamera som er integrert i speilet. Den øverste Touring-modellen inkluderer et lydanlegg med ti høyttalere, et navigasjonssystem med stemmegjenkjenning og innebygd sikkerhetskamera, Bluetooth, elektrisk bakdør og USB-grensesnitt.

I tillegg kan en EX-L-versjon utstyres med et ti-høyttalers multimedia DVD-system. DVD-systemet er det eneste Touring-alternativet som opprinnelig kommer med et stereoanlegg med ti høyttalere.

Honda Pilot 2008 år

3,5-liters V6-motoren fikk bare mindre endringer. Motoreffekten økte til 257 hk, og dreiemomentets størrelse til 347 Nm. Det er bemerkelsesverdig at i det amerikanske markedet kraften til denne motoren er 250 hk. Motoren er parret med en fem-trinns automatgir. Bilen akselererer fra null til 100 km / t på 9,9 sekunder. Det var mulig å redusere drivstofforbruket litt, takket være systemet for avstengning av tomgangssylindere (VCM), som automatisk slår av halvparten av V6-sylindrene hvis de ikke er nødvendige.

Som standard er Pilot en forhjulsdrevet bil, men enhver modell kan utstyres med et firehjulsdriftssystem som automatisk overfører den nødvendige kraften til bakakselen (opptil 70 prosent) når forhjulene glir. I tillegg har dette systemet en "lås" -funksjon, som bruker føreren manuelt kan overføre opptil 70 prosent av dreiemomentet til bakakselen, forutsatt at hastigheten er mindre enn 30 km / t.

Grunnleggende sikkerhetsutstyr inkluderer skivebremser med antisperre bremsesystemer, et stabilitetsreguleringssystem for kjøretøy, kollisjonsputer til forsetene og en oppblåsbar gardin i full størrelse.

På slutten av 2011 ble den nyutviklede versjonen av piloten utgitt, som skiller seg fra forgjengeren i den oppdaterte utformingen av fronten på karosseriet og interiøret, endringer i utstyr. Radiatorgrillen har nå fått horisontale striper, baklysene har blitt litt forskjellige, støtfangeren og tåkelysrammen har endret form. Mindre ytre endringer påvirket størrelsen på bilen - lengden på Honda Pilot økte med 5 mm.

Honda Pilot 2012 år

Honda Pilot-salongen ble opprettet ved å ta hensyn til alle moderne krav til en familiebil: komfort, en bred liste med alternativer, utmerket ergonomi og romslighet. Innvendig slår den "strenge" midtkonsollen (i forrige versjon var en munter turkis farge) og et stort fargeskjerm (kun tilgjengelig i maksimal konfigurasjon) med navigasjon og et bakkamera. Takket være disse særegne slagene begynte bilen å se mer solid ut, strengere og til og med litt mer prestisjefylt enn pre-styling-versjonen.

Bensinens 6-sylindrede 3,5-liters motor er som tidligere utstyrt med Variable Cylinder Management (VCM). I den nyutviklede versjonen jobbet designerne enda mer på effektiviteten - de forbedret aerodynamikk, innførte et sett med tiltak for å redusere friksjonen av deler av sylinder-stempelgruppen, inkludert designendringer og bruk av olje med en lav viskositetsindeks (0W-20). Dette ga et merkbart resultat - drivstofforbruket i bysyklusen falt med 0,5 liter - til 15,8 liter per 100 km / t. Forresten, Eco-indikatoren på dashbordet hjelper deg med å kjøre økonomisk - den lyser når motoren kjører i den mest "milde" modus.

Den oppdaterte versjonen av Honda Pilot fikk et VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive) firehjulstrekksystem med variabel dreiemomentfordeling, noe som gjorde det mulig å forbedre langrennsevnen.

Add a comment