Honda stepwgn

Den helt nye honda stepwgn

Honda Stepwgn er en mid-sized minivan som skiller seg ut for sin kapasitet og høyde. I motsetning til Honda Odyssey og Honda Stream, kan den huse opptil åtte personer. Den første generasjonen av denne bilen dukket opp i mai 1996. Denne ett-roms bilen fikk umiddelbart høy popularitet, i stor grad takket være den fleksible prispolitikken til Honda og det store interiørrommet med et flatt gulv gjennom bruk av forhjulstrekk. Opprinnelig ble bilen tilbudt eksklusivt for det asiatiske markedet.

Den første generasjonen Stepwgn hadde en nesten rektangulær kropp. Det enkle uten frills design hadde en positiv innvirkning på bilens helhetsbilde. Minivan mottok to dører, en skyvedør for passasjerer og en bakvingeport. Salong kan være 5-seters i to seterader og 8-seters i tre seterader. Det var to alternativer for å bruke den midtre seteraden: enten å rotere, slik at passasjerene kan vende mot hverandre, eller komfortable, komfortable stoler for å slappe av. Hjertet til Stepwgn var en 2-liters inline 4-sylindret DOHC-motor som ble vurdert til 125 eller 135 hk, som ble parret med en 4-trinns automatgir. Kjør: foran eller full.

I 1999 endret utformingen av karosseriets front litt, kjøreegenskapene og driftsegenskapene ble bedre.

Fem år senere, i april 2001, ble andre generasjon av modellen utgitt, som varte på samlebåndet til april 2005. Stepwgn II begynte å se mer moderne ut, men fremdeles "firkantet". Opprinnelig var denne generasjonen også utstyrt med bare en 2,0-liters motor, en 4-trinns automat og to typer driv. Men motoren var allerede ny med 160 hk. Kraftenheten kombinerte vellykket meget anstendig dynamisk ytelse og høy drivstoffeffektivitet. Men to år senere, i juni 2003, fikk Stepwgn en annen motor: en 2,4-liters motor med 162 hk. Denne motoren ble hovedsakelig installert på toppversjonen av Stepwgn Spada, som i tillegg til en mer høyt dreiemomentmotor også fikk et annet design for de fremre og bakre delene av bilen med reduserte frontlykter og baklykter med nye diffusorer. Salongversjon av Stepwgn Spada ble laget i strenge mørke farger.

Den tredje generasjonen av denne bilfamilien ble født i 2005. Designet forble den samme sjarmerende, men ble mye mer elegant og raskere. En vennlig stemning er gitt av den "smilende" radiatorgrillen og frontlyktene på en orientalsk måte. Og raskt oppnås av den stigende vinduskarmen, kombinert med en enda brattere beltestansing, så vel som de "kombinerte" døråpningshåndtakene. Langstrakte bakbommer av baklykter skjuler visuelt massiviteten og høyden på den korte hetten. For å gi Stepwgn mer attraktivitet når det gjelder hverdagskjøring ble det besluttet å redusere lengden og høyden for å gjøre det mulig å bringe minimum svingradius til 3,5 meter.

Den nye bilen har ikke lenger innsnevringen iboende i den første generasjonen Stepwgn. Her er hytta romsligere og enda mer komfortabel. Over frontpanelet strakte en smal mørk stripe instrumentbordet. Avhengig av konfigurasjonen kan det på en slags midtkonsoll være enten en skjerm på en stor to-spors radio, kombinert med et navigasjonssystem, eller en fullverdig fargeskjerm, som ikke bare tillater å motta data om tilstanden til hovedkomponentene på maskinen eller dens plassering i verdensrommet, men også se på DVDer eller TV-programmer . Og i de dyreste versjonene under denne skjermen og klimaanlegget er en multimediekontroller som kontrollerer alle de elektroniske alternativene til maskinen. Alt dette ser veldig stilig og moderne ut.

Et annet høydepunkt i interiøret - det valgfrie gulvet, veldig laminatgulvet - gjør interiøret til en slags stue. Samtidig viste seg at gulvet i seg selv var helt flatt i hele lengden - hovedsakelig på grunn av at drivstofftanken ble flyttet til baksiden av karosseriet. Men det er ikke alt! Japanerne var i stand til å slå ut selv med hensyn til taket: inni det virker stramt langs hele omkretsen. Og i sentrum er tre luker med sentrale "skillevegger" og sidegardiner som kan fjernes sidelengs. Sammen med ekstra takbelysning, bestilt separat, gir alt dette selv om natten interiøret mer lys, plass og komfort. En rekke veldig nyttige alternativer er gitt. For eksempel IHCC-systemet, det vil si en autopilot-enhet som lar deg overvåke avstanden til bilen foran. Eller en 6-fragments solkrem, som viser seg å være forresten på et langstrakt (1,68 m) og gjennomskinnelig tak.

Motorer, som i forrige generasjon, er to forsynt: 2,0 og 2,4 liter. Takket være det moderniserte i-VTEC-systemet for variabelt ventil, når den første 155 hk og den andre 200 hk. Girkassen på alle biler er uten unntak automatisk, men med et annet antall gir. Så på en 2-liters bil med forhjul eller firehjulstrekk er en "maskin" med 4 gir. På en bil utstyrt med en 2,4-liters motor, hvis den er utstyrt med firehjulsdrift, en 5-trinns automatgir, og i tilfelle forhjulstrekkutstyr, en variator med manuell nøkkelskiftmodus.

Den nøyaktige oversettelsen av navnet på maskinen - Stepwgn - er vanskelig. Et mulig alternativ er en "gående vogn" (trinn - trinn, vogn - vogn). Det er imidlertid uomtvistelig at den nye Honda Stepwgn er et skritt fremover, tar bilen til et nytt nivå av komfort og funksjonalitet, og lar den hevde seg på en ledende posisjon i sin klasse