Hyundai genesis

Salget av den luksuriøse Genesis sedan (i oversettelse - forekomsten) startet i desember 2007.

Genesis G90 er en $ 75 000 Hyundai Luxury Sedan

Debuten falt sammen med selskapets 40-årsjubileum. For Hyundai er dette det første forsøket på å bryte seg inn i det utøvende sedan-segmentet. I følge selskapets representanter skal Genesis konkurrere med Infiniti, Lexus, BMW og Mercedes-Benz biler.

Genesis 2008

Bilen er bygget på en helt ny bakhjulsdrevet arkitektur. Den har et nesten perfekt forhold mellom vektfordelingen foran og bak i en andel på 52:48. Genesis bruker limteknologi som kompletterer tradisjonell kroppssveising. Kritiske skjøter med en total lengde på 90 m er bundet sammen for å gi en sterkere kjemisk binding. Og først etter dette utføres punktsveising.

Interiøret er omgitt av komfort og luksus. Polstring med mykt skinn, luksuriøs trefinish, vakkert stoff, polerte metallinnsatser - alt dette bidrar til å skape en atmosfære av prestisje. Dette inntrykket forbedres av førersetet med oppvarming, ventilasjon, pneumatisk justering av korsryggen for maksimal komfort. Førersetet kan justeres med elektrisk kjøring i 12 stillinger, noe som gir komfort med enhver passform. Klimakontroll fullfører bildet med fuktighets- og regnsensorer, automatiske vindusviskere og elektriske persienner bak. Støyisolering på høyeste nivå.

Toppversjonene er utstyrt med en 4,6 liters Tau V8-motor med 368 hk, og en 6-trinns ZF automatgir med mulighet for manuelt skift SHIFTRONIC. Genesis akselerasjonstid med en slik motor fra 0 til 100 km / t tar under 6,0 sekunder. For mer økonomisk kjøring tilbys ytterligere to V6-bensinmotorer: 3,3 L (268 hk) og 3,8 L (290 hk) utstyrt med et ventiloperasjonssystem (CVVT). Begge kraftenheter bruker en 6-trinns "automatisk" med muligheten til manuelt å bytte Aisin SHIFTRONIC.

En utvilsom fordel med Genesis er dens glatthet. Fortjenesten er i denne EAS luftfjæring, som tilbys som et alternativ. Det er bemerkelsesverdig at Genesis-kroppen kan stige med 30 mm, noe som øker bakkeklaringen for å kjøre på humpete veier (men det er en begrensning - du kan bare bevege deg i denne modusen i hastigheter opp til 70 km / t). Når den når 120 km / t, reduserer bilen automatisk avstanden til 15 mm, og gir optimal aerodynamisk ytelse. Det elektroniske systemet for kontinuerlig gasstivhetskontroll (CDC) gir en behagelig kjøretur uansett veiforhold. Sports-, høy- og lavmodus er tilgjengelige for å imøtekomme individuelle førerbehov.

Hyundai Genesis 2008 år

I lyslyssystemet brukes i stedet for konvensjonelle xenonlamper lamper med lavere energiforbruk og høyere lysintensitet (HID), som i deres egenskaper nær dagslyset. I slike lamper er lysstrålen mer konsentrert, og gir maksimal nattesynlighet og uten å distrahere andre drivere. I tillegg justerer Genesis-lyskastere belysningen automatisk mot manøver. Bilen kan om ønskelig utstyres med adaptivt belysningssystem (AFLS).

Når det gjelder aktiv og passiv sikkerhet, er Hyundai Genesis en av de ledende bilgruppene i verden. Standard for den koreanske bilprodusenten, det elektroniske stabiliseringssystemet (ESC) og åtte kollisjonsputer er fylt på med nye elementer. I en sedan installerte for eksempel elektroniske hodestøtter. Åtte sensorer i støtfangerne foran og bak, og bakkamera letter parkering. Den frontmonterte Genesis-radaren, kombinert med smart cruise control, justerer automatisk hastigheten på bilen avhengig av avstanden til bilen foran.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har publisert resultatene fra krasjetester av Genesis sedan. I følge organisasjonens offisielle nettsted fikk bilen i testen for beskyttelse av passasjerer i en motkjørt motkjøring, som gjennomføres med en hastighet på 56 km / t, en maksimal rating på fem stjerner. NHTSA bemerket også at sjansene for at passasjerer skader seg på påvirkningen er mindre enn 10 prosent. Genesis sedan fikk også fem stjerner for å beskytte sjåføren og passasjeren mot sidepåvirkning, samt i sikkerhetsprøven. Representanter for NHTSA la til at sannsynligheten for at folk i bilen vil få alvorlige personskader er ekstremt liten, og sjansene for at bilen ruller rundt i en kollisjon er bare 10 prosent.

I 2008 debuterte Hyundai Genesis Coupe bakhjulsdrevet fireseter Coupe sin offisielle debut på New York Auto Show. Genesis Coupe ble arbeidet med på Hyundai Design Center i Irvine, California. Coupéen er designet på den samme bakhjulsdrevne plattformen som ble brukt på Genesis sedan. I motsetning til forgjengeren har imidlertid denne modellen blitt mer atletisk og dynamisk. I Hyundai Coupe skriker bokstavelig talt alt fra eksteriør til sportsseter om raskhet. Den vellykkede designen av bilen fremmer muligheten til å raskt utvikle hastighet uten unødvendig vibrasjon og støy. Produsenten oppdaterte den uavhengige fjæring og girkasse, og tilbød også en variant av de 2 + 2 setene.

Hyundai Genesis Coupe 2010

Interiøret i Genesis Coupe legemliggjør de villeste drømmene: et tre-eksels ratt, en girkasse med kort hastighet, børstede metall aksenter, racingpedaler og et stilig instrumentpanel. Førersetet er laget etter de samme prinsippene som bilstolene og er utstyrt med elektriske justeringer og en minnefunksjon. All innvendig trim er laget av ekte skinn, noe som gir modellen en soliditet og luksus.

Under panseret kan Genesis Coupe være en av to motorer. Den første er en 213-liters 213-liters turbomotor. a. - Har variabel ventiltid både på inn- og utløpet. Den andre motoren, med et volum på 3,8 liter og en kapasitet på 306 hestekrefter.

2018 Genesis G80 Sport - Redline: Review

En kupé med en slik motor tar under seks sekunder å utvikle 100 km / t, og den elektroniske fartsgrensen er satt til 250 km / t. En seks-trinns manuell eller femtrinns automatgir er tilgjengelig for kundene å velge mellom. Store luftinntak i støtfangeren foran bidrar til forbedret motoravkjøling. De doble rørene integrert i den bakre støtfangeren er laget i samme design som luftinntaket i den fremre støtfangeren og er innrammet av en stor karbon diffusor.

Bilen har et sikkerhetssystem av høy kvalitet: et standard sett med kollisjonsputer med ekstra sidekollisjonsputer i forsetene, gardinkollisjonsputer og aktive hodestøtter. Du kan også fremheve tilstedeværelsen av et firekanals ABS-system med elektronisk kontroll av bremsekraft og stabilitet. Bremser - Brembo (kjent for deres evne til ikke å overopphetes). I prosessen med å lage modellen ble holdbare og pålitelige materialer brukt. Selve kroppen er laget av rustfritt stål. Hele bærende konstruksjon er veldig holdbar, det er deformasjonssoner foran og bak, energiabsorberende støtfangere. 

I 2011 ble en nyutviklet versjon av Hyundai Genesis sedan introdusert. Ingenting revolusjonerende nytt på utsiden av bilen ble produsert. Alle endringer er rent kosmetiske. Den nye designen av frontlykter og baklykter, som er utstyrt med fasjonable LED-er, samt glanset kromdekor. Det er umulig å ikke legge merke til en annen utforming av støtfangerne foran og bak med nye design av henholdsvis tåkelys og eksosrør, samt den endrede formen til gitteret. Spesielt nøye og imøtekommende vil ta hensyn til den tilsynelatende belysningen av nærdørrommet i sidespeilene. Generelt sett begynte bilen å se litt mer aggressiv ut. 

Interiøret har ikke forandret seg mye: den samme luksuriøse og dyre finishen, veldig god ergonomi. Byggekvaliteten er forbedret, alle detaljene i interiøret er justert nøye. Alle modifikasjoner i den oppdaterte versjonen av Genesis er fokusert på førerens komfort mens du sykler. Han vil kunne justere rattet i to stillinger, starte motoren uten tenningsnøkkelen, velge det mest praktiske av de 12 seteposisjonene, bruke en avansert datamaskin om bord, etc. 

Den modifiserte sedanen tilbys med en 3,8-liters V6-bensinmotor med en effekt på 290 hk, og erstatter 6-trinns automatikken med den nye 8-trinns SHIFTRONIC automatgirkassen. Sammenlignet med forgjengeren, akselererer den restylerte versjonen raskere med en tidels sekund, men den bruker også litt mer drivstoff.

Spesielt imponerende er den koreanske produsentens bekymring for sjåførenes og passasjerers sikkerhet. Som standard er Hyundai Genesis utstyrt med et dobbelt sett med kollisjonsputer foran, kollisjonsputer foran og bak, ABS, bremseassistent, elektronisk trekkraftkontroll, EBD, elektronisk stabilitetskontroll, aktive hodestøtter og sikkerhetsbeltepåminnelse. Hyundai Genesis restyled sedan bruker Hyundai Motors egen innovative utvikling, Lane Departure Warning System (LDWS), designet for å minimere ulykker. I hjertet av systemet ligger en varselsmekanisme for driveren, i tilfelle når bilen begynner å gjenoppbygges fra kjørefeltet uten å aktivere et blinklys.

Et år senere, i januar 2012, på North American International Auto Show i Detroit, viste Hyundai 2013 Genesis Coupe til verden. Den første bilutstillingen ble avholdt i november 2011 på hjemmemarkedet. Bilen fikk mange kosmetiske endringer på utsiden og skaffet seg et karismatisk, gjenkjennelig utseende. Utsiden av kupeen fikk et nytt trapesformet rist, støtfanger foran og bakvinger. Utformingen av de nye hovedlyktene ble supplert med LED-kjørelys og baklykter. Brede bakrør minner oss om at vi har en sportsbil med enestående dynamiske egenskaper. Samtidig er modellen elegant takket være de originale stemplene på panseret og dørene til bilen. Kjøpere er tilgjengelige 7 kroppsfarger, inkludert provoserende rød, stilig blå, original grønn og klassisk hvit, svart og sølv.

Oppdateringer i designen påvirket også interiøret. Stilen på midtkonsollen er endret, ergonomien til kontrollene er forbedret. Trimmen brukte myk plast og solid lær. Den virkelige dekorasjonen av bilen kan kalles elektroluminescerende sensorer på dashbordet, takket være det det ble enda mer praktisk å lese avlesninger.

På det russiske markedet tilbys bare en Hyundai Genesis Coupe - "Performance". Den sørger for et bredt spekter av alternativer: xenon-frontlykter, LED-optikk, lyssensor, cruisekontroll, klimakontroll, full kraftutstyr. Fra infotainment-systemer tilbys et high-end lydsystem og en datamaskin om bord. 

Maskinen bruker et bredt spekter av teknologiske løsninger for å sikre sikkerhet. Blant standardalternativene er aktive hodestøtter og gardin-kollisjonsputer, seks kollisjonsputer. Forsetene er utstyrt med bilbelte med forspennere og belastningsbegrensere. Baksetene på bilen har fester for barneseter. Genesis Coupe 2012 har et firekanals anti-lock bremsesystem med elektronisk kontroll av bremsekraft (EBD) og stabilitet (ESC). Bilen har i utgangspunktet en solid støttestruktur, støtfangere laget av energiabsorberende materialer, deformasjonssoner foran og bak, samt beskyttelse mot sidekollisjon.

Hyundai Genesis Coupe 2012 mottok en ny, kraftigere Theta-motor med en 2,0-liters to-rulle turbolader. Denne kraftenheten er i stand til å produsere strøm på 250 hk. og dreiemoment på 373 Nm. I den kombinerte syklusen er drivstofforbruksnivået bare 6,8 l / 100 km. Den 8-bånds automatgir gir utmerket girskiftende glatthet og hastighet. Skifte gir kan også gjøres ved hjelp av padle shifters, noe som er veldig praktisk. 

Andre modellendringer inkluderer kalibrering av maskinvaresuspensjon for forbedret håndtering og komfort, pluss et raskere styringssystem med forbedret tilbakemelding.

I dag jobber Hyundai med en andre generasjons Genesis-bil. Det forventes at modellen vil vises på det russiske markedet i mars 2014. 

Add a comment