Hyundai i30

nOV

Debuten av Hyundai i30 fant sted i 2007. Først dukket det opp en 5-dørs lukebacke på markedet, etterfulgt av en stasjonsvogn. Utseendet til denne modellen ble innledet av to konseptbiler - Slekt og Arnejs. Bilen ble utviklet på Hyundai Design and Engineering Center i Rüsselsheim (Tyskland) spesielt for det europeiske markedet og tatt hensyn til forbrukernes preferanser. I30 var den første Hyundai Motor-modellen som brukte det alfanumeriske prinsippet for navngiving av biler. Nå kaller koreanerne bilene sine etter en enkel regel: bokstaven i i modellnavnet kommer fra den første bokstaven i det engelske ordet Inspiration, som betyr "inspirasjon". Dette ordet er en del av Hyundai-slagordet, som høres slik ut: "Kvalitet. Sikkerhet. Inspirasjon." Antall - bil som tilhører en viss klasse. Jo høyere den er, jo større og mer solid bilmerke (i10 - klasse A, i20 - B, i30 - C, i40 - D, i50 - E). Stasjonsvogner vil bli betegnet CW (Cross Wagon).

Hyundai i30 ble utviklet basert på Elantra J3-modellen. Designet er designet i en dynamisk stil: en konveks silhuett på baksiden av kroppen, avrundede linjer i hetten, en kompakt takspoiler. En tydelig definert midjelinje i kroppen kompletterer de klassiske proporsjonene. Det enestående dobbelt radiatorgitteret går harmonisk sammen med panseret og med linjene til de fremre støttene. Uttrykksfulle lyskastere og store rubinlykter på baksiden kompletterer bildet. Når det gjelder dimensjoner, er i30 nesten underordnet klassekameratene (lengde 4245 mm, bredde 1765 mm, høyde 1480), men den overgår dem når det gjelder akselavstand - 2,65 m. På grunn av den lange akselavstanden er bilen mer stabil i akselerasjonen på grunn av mindre vektfordeling og mer forutsigbar i hjørnene. Skaperne av Hyundai i30 bemerker spesielt at denne bilen er en av mesterne i sitt segment når det gjelder tilgang på plass til passasjerer foran og bak.

Salong gleder med god ergonomi, rattjustering i høyde og vinkel, komfortable anatomiske seter og et vakkert blått LED-bakgrunnsbelysningsbord. Alle elementene er plassert optimalt. Instrumentpanelhjulene er utstyrt med lysindikatorer for funksjonsfeil: det ser veldig dyrt ut og dekorerer interiøret perfekt. Denne teknologien brukes i alle Hyundai-biler i et premiumsegment. To-tone interiørtrim, pyntet med stoff og andre materialer, gir det sofistikerte interiørvolumet og en spesiell sjarm. Et praktisk bagasjerom med en lengde på 820 mm, en bredde på 1020 mm og en høyde på 558 mm gir et imponerende lastevolum på 340 liter selv med baksetene loddrett hevet. Om nødvendig kan baksetet brettes i forholdet 60:40, og øke mengden bagasje fra 340 til 1250 liter.

På forespørsel fra kjøperen kan bilen utstyres med skinninnredning, klimakontroll, soltak, stabiliseringssystem, lydanlegg med lineær inngang og muligheten til å spille musikk i mp3-format, parkeringssensorer, regnsensorer og 17-tommers hjul. Fra Comfort-pakken er et navigasjonssystem tilgjengelig på forespørsel. En rekke konfigurasjoner og et bredt utvalg av tilleggsutstyr kan tilfredsstille behovene til selv de mest krevende kundene.

Et bredt spekter av motorer er tilgjengelig for Hyundai i30: tre bensin og tre diesel i kombinasjon med en mekanisk eller automatgir. Fem-trinns fuldsynkronisert girkasse i30 er spesielt designet for å gi bilen en sporty karakter. Alle bensinmotorer er 16 ventiler og har et variabelt ventiltidssystem. Den 1,4-liters bensinmotoren med 105 hestekrefter, installert på den grunnleggende i30-modifiseringen, kombinerer drivstofføkonomi og god ytelse og utvikler et dreiemoment på opp til 137 Nm. Den nye 1,6 liters motoren oppnår 115 hestekrefter. og et dreiemoment på 154 Nm, mens en lignende enhet med et volum på 2,0 liter - henholdsvis 143 hk og 186 Nm.

I kategorien dieselmotorer: 1,6 L CRDi 90 hk med et dreiemoment på 235 Nm og 115 hk med et dreiemoment på 255 Nm. Den kraftigste versjonen fikk en 2,0-liters CRDi-motor med 140 hk. og dreiemoment på 304 Nm. Alle motorer har en variabel turbo-utladningsgeometri (VGT), en utjevningsaksel med lav friksjon og et høyt trykkinnsprøytingssystem for diesel. I samsvar med kravene til miljøvern, er i30-modellen utstyrt med alle typer dieselmotorer utstyrt med DPF (Diesel Particulate Filter - filter for fanger sot fra avgasser). Det antas at dieselmotorer ikke vil bli levert til Russland, i det minste ikke ennå.

Hyundai i30 er utstyrt med aktive og passive sikkerhetssystemer. Bilen har to kollisjonsputer foran, side og gardin, aktive hodestøtter, sikkerhetsbeltepresisjoner og enheter som advarer passasjerene om behovet for å feste sikkerhetsbeltene. I karosseriet er det gitt deformasjonssoner og trepartsbelastningsfordeling. Modellen er utstyrt med en McPherson fjæring foran og multi-link bakfjæring. Ventilerte 10-tommers forhjulsskiver og 9-tommers bakhjulskiver med firekanals ABS og ESP (tilleggsutstyr for Premium-modellen, der det er en standardkomponent) gir utmerket veihåndtering.

Et sporty, men ikke aggressivt utseende, garantert kvalitet og sikkerhet, et bredt spekter av motorer, rikt utstyr og et bredt spekter av forskjellige tilleggsmuligheter er de viktigste konkurransefortrinnene til denne modellen. For øvrig produseres en bil på en fabrikk i Tsjekkia.

Den offisielle premieren på andre generasjon fant sted høsten 2011 i Frankfurt. Da generasjonen skiftet, vokste bilen i lengde og bredde, fikk et nytt utseende i en moderne bedriftsstil. Og i tillegg - en veldig god konfigurasjon og et godt utvalg av motorer.

Gamma GDI 1.6 bensinmotor med direkte innsprøytningskraft på 135 hk ved 6300 o / min og et dreiemoment på 164 Nm ved 4850 o / min. Motoren overholder Euro 5. GDI-motoren vil ikke bli levert til Russland, i tillegg til tre dieselvarianter fra i30-linjen. To enklere bensinenheter vil gå til det russiske markedet: Gamma 1.4 (100 hk) og Gamma 1.6 MPI (130 hk) med konvensjonell injeksjon, og oppfyller Euro-4-standardene. Girkasse: 6-trinns manuell, mekanisk eller automatisk (kun for 1,6 liters versjon). Den nye "automatiske" raskere enn den gamle arkaiske 4-trinns og gir bedre akselerasjonsdynamikk.

Fjæringen bidrar også til god håndtering. Hyundai i30 er laget på Elantra-plattformen, men i stedet for en bjelke har den en uavhengig mnogoryichazhka i ryggen. Og foran - McPherson. Pluss ABS, elektronisk stabiliseringssystem ESP, stabilitetskontrollsystem VSM og oppoverassistent.

I den nye bilen var det litt mer benplass i første rad, men i den andre ble den skåret ned med seks centimeter. Likevel, når du sitter på baksiden, hviler du ikke med knærne: på grunn av en litt annen plassering enn før setene (det ble endret slik at taket, som ble lavere, ikke "trykket" på passasjers hoder).

Listen over nye alternativer inkluderer klimakontroll med to soner, innvendig tilgang og nøkkelfri motorstart, cruisekontroll, navigasjon, ryggekamera og andre.