Hyundai ix35

Hyundai ix35 etter 100K kjørelengde + håndtering.

Hyundai ix35 er etterfølgeren til Hyundai Tucson. Den koreanske produsenten brukte tre år og 225 millioner dollar på etableringen. Bilen ble designet i Europa på Hyundai Technology and Design Center i Russelsheim av et internasjonalt team bestående av spesialister fra USA, Europa og Korea. Det var mulig å redusere kostnadene ved bruk av forgjengerplattformen, som gjennomgikk en mindre oppgradering. Bilen har økt betydelig i forhold til Hyundai Tucson, så selv 5 voksne på hytta vil føle den samme komforten på turen.

2010 Hyundai ix35

Ix35 er 85 mm lengre enn Tucson (total lengde 4410 mm), 20 mm bredere (1820 mm), høyden har sunket med 20 mm (1660 mm), og akselavstanden har økt med 10 mm (til 2640 mm). Størrelsen på bagasjerommet har økt - det er blitt dypere med 67 mm og bredere med 110 mm. Innovasjoner i den generelle utformingen av bilen påvirket høyden på bagasjerommet - den ble mindre med 80 mm. Det er ikke lenger mulig, som i Tucson, å åpne bakruten separat.

Design ix35 i henhold til designere basert på konseptet "flytende linjer." Utseendets sportslighet fremheves av grafiske elementer. Først av alt er dette et nytt sekskantet radiatorgitter, aggressive konturer av det nedre luftinntaket, pregede bøyer av hetten, frontlykter som strekker seg utover vingene, og formen på tak- og karosserilinjene. Hyundai ix35 viste seg å være sportslig, dynamisk, kraftig, men samtidig sofistikert og lett.

Interiøret er funksjonelt og elegant. Speedometer og turteller er innfelt i brønnene. På midtkonsollen er det en stor berøringsskjermvisning av multimediesystemet, og lydkontroll vises på det fire-ekkede rattet. Etterbehandlingsmaterialer av høy kvalitet fullfører bildet. Ergonomi på hytta på høyeste nivå. Alle kontroller er veldig praktisk og enkle å bruke. Forresten, rattet er regulerbart ikke bare etter hellingsvinkelen, men også ved horisontal rekkevidde, noe som gir føreren ekstra komfort. Det er ganske mye plass bak, og nå har ikke bare fronten, men også baksetene en oppvarmingsfunksjon. Samtidig, i forsetene, er varmeelementer integrert ikke bare i putene, men også i ryggstøttene.

2010 Hyundai ix35

Det grunnleggende utstyret ser veldig verdig ut: 6 kollisjonsputer, inkludert sidegardiner, aktive hodestøtter foran, en lyssensor med automatiske frontlykter, oppvarmede forseter, høykvalitets MP3-radio, USB- og AUX-kontakter, samt 17-tommers alufelger. Dyrere bilalternativer inkluderer også det elektroniske stabilitetsprogrammet, et dynamisk kjøretøystabiliseringssystem som opprettholder ESPs retningsstabilitet med et oppoverbakke og nedoverbakke hjelpesystem, startmotorknapp, parkeringssensorer og et bakkamera, klimakontroll med to soner og 18 tomme legeringshjul. I den maksimale konfigurasjonen er det montert et panoramatak med glidende taktak, samt dekktrykksensor. Interiøret er pyntet med skinn i to farger.

I Russland tilbys bilen med tre motoralternativer: en 2-liters 4-sylindret bensinmotor med en kapasitet på 150 hk, og også med en dieselenhet med samme volum med en kapasitet på 136 og 184 hk avhengig av graden av tvang. Motorer er kombinert med en 5-trinns manuell og en 6-trinns automat. To typer stasjon: foran og full.

I 2013 ble Hyundai ix35 oppdatert. Den offisielle premieren på nyheten fant sted på Geneva Motor Show. Modellen ble utviklet av spesialister ved Hyundai Research Center i Rüsselsheim. Det er ingen kardinalendringer i utseende, fordi designerne bare hadde som oppgave å oppdatere det allerede vellykkede bildet. Som det fremgår av salgsstatistikk - fra mars 2010 til mars 2013 ble over 220 000 ix35 solgt i Europa. For ikke å være dårligere enn konkurrentene og følge med de nyeste verdenstrendene, fikk bilen restyling-versjonen retusjert hodeoptikk (det er nå bi-xenon, med dagslysdioder), modifiserte tåkelamper, et litt modifisert radiatorgitter, litt redesignede baklykter og støtfangere. En finnantenne dukket opp på taket av overgangen, som ga signal for en radio og GPS-enhet. Lette legeringshjul ble ikke ignorert, de fikk et friskt design. De overordnede dimensjonene på kroppen forble på nivået med den restyled modellen. Takket være minimal inngrep beholdt den oppdaterte Hyundai ix35 sine kjente proporsjoner og konturer, men begynte å se mer moderne og stilig ut.

Koreanske eksperter fokuserte på innovasjoner i hytta og den tekniske delen av ix35. Etterbehandlingsmaterialer er blitt bedre, mer myk plast brukes. En 4,2-tommers fargeskjerm på turcomputeren dukket opp på Supervision-dashbordet, berøringsskjermen til multimediasystemet på midtkonsollen økte i størrelse til 7 tommer (CD MP3 Bluetooth-radio, subwoofer og GPS-navigator, ryggekamera). Det er bare at alt dette er tilgjengelig i de maksimale konfigurasjonene, og i mer beskjedne versjoner av Hyundai ix35, en svart / hvitt skjerm på bordcomputeren og en farge 4,3-tommers skjerm på lydsystemet (CD MP3, radio 6 høyttalere, bakfra kamera), og i den første konfigurasjonen et enkelt lydsystem ( radio, CD MP3-spiller).

Grunnutstyr inkluderer: kontakter for USB og AUX, musikkontroll på rattet, oppvarmede seter i første og andre rad, justerbart ratt i høyden, elektriske oppvarmede speil, strømvinduer for alle sidevinduer, klimaanlegg. Med en økning i kostnadene for en crossover, klimakontroll, teleskopisk rattstammejustering, cruisekontroll, regn- og lyssensorer, oppvarmet rattfelge og rasteplass for vindusviskere, et panoramatak med soltak, bi-xenon frontlykter og mye annet nyttig vil dukke opp i hytta. Etter restyling fikk ix35 utstyr som ikke var der før. For eksempel endrer systemet graden av innsats på rattet Flex Steer. Dette systemet fungerer i tre modus: normal, komfortabel og sporty.

Bagasjerommet har plass til 591 liter last når det er passasjerer i baksetene og laster opp til nivået på et beskyttelsesgardin. Etter å ha brettet den andre seteraden, øker bagasjerommet til 1436 liter. De maksimale dimensjonene på bagasjerommet er: 1700 mm i lengde til baksiden av forsetene, 1200 mm i bredden og 730 mm i høyden.

Den oppdaterte ix35 har nye, mer moderne tekniske spesifikasjoner for motorer, girkasser og fjæringer. Under panseret til den oppdaterte ix35 som selges i Russland, er tre motorer installert. Den første er den nye 2,0-liters bensin MPI Nu-serien (150 hk 191 Nm), i Europa produserer denne motoren 166 hestekrefter. Den erstattet den gamle Theta-II to-liters motoren med 163 hestekrefter. Diesellinjen er representert av et par oppgraderte 2.0-liters CRDi med en avkastning på 136 hk. og 184 hk Dieselmotorer fikk et resirkuleringssystem for avgass under lavt trykk, takket være dette ble kjøretøyer med tunge drivstoff ikke bare mer økonomiske, men også mer miljøvennlige. Den 5 manuelle girkassen ble erstattet av en moderne 6-trinns manuell, et alternativ til den er 6 automatgir.

Bensinversjoner er utstyrt med 2WD forhjulsdrift eller plug-in full 4WD. Dieselmotoren tilbys utelukkende med en 4WD firehjulsdrevet girkasse og en 6-trinns automatgir.

Fjæringen er helt uavhengig med MacPherson støttelager for forhjulene og multilinkdesign bak, men chassiset er betydelig oppgradert. Festepunktene for fjærarmene har endret seg, som et resultat av at innkjøringsskulderen på hjulene på forakselen har gått ned, og blitt enda mer negativ, gummibussinger brukes til å feste underrammen til karosseriet (vibrasjonsbelastningen har gått ned og det har blitt roligere i kabinen).

Produksjonen av maskiner beregnet på det gamle verdensmarkedet ble lansert på de slovakiske og tsjekkiske fabrikkene i Hyundai-KIA-konsernet.

Add a comment