Infiniti g35

Type

Infiniti G35, som debuterte i 2002, tilsvarer den japanske Nissan Skyline. Bilen ble laget i henhold til de klassiske kanonene: motoren foran, drivhjulene bak. Den ble produsert med kropper som sedan og coupe.

Infiniti G35 er dynamiske proporsjoner, en uttrykksfull kombinasjon av overflater, lakoniske og originale designdetaljer. Det ytre av bilen gir ut sin sportslige karakter: en lang hette, buet tak, en høy og kort bagasjerom. Det er bemerkelsesverdig at todørsversjonen er lavere og kortere enn sedanen.

Den uttrykksfulle og særegne silhuetten av Infiniti G35 fremhever perfekt din personlighet i en moderne by. For det første er bilen slående i sin ikke-bagatellitet, lyse karisma og en hel rekke ikke-standardiserte løsninger.

Dører åpner seg veldig brede, nesten 90 grader. I dekorasjonen av et romslig og komfortabelt interiør brukes bare solide, dyre og høykvalitetsmaterialer.

Førersetet er ganske komfortabelt i form, det har et ganske tilstrekkelig antall justeringer med store rekkevidden, men rattstammen kan bare endre vippet, men med det hever instrumentpanelet seg og senker seg.

Bilen regnes som en fem-seters, men to passasjerer vil være mer komfortable i baksofaen. For dem vil sofaen bli til to praktfulle stoler med separat justering av ryggstøtten (manuelt). Bagasjeromsvolumet er 475 liter, det er ikke mulig å øke det, siden det er umulig å brette baksetene. Bagasjerommet er pålitelig beskyttet mot uønsket inngang. Fakta er at den ikke kan åpnes med en nøkkel - det er ingen larve, og knappen i hytta har sin egen tilleggslås, som er slått på med en nøkkel i hanskerommet som er låst med en nøkkel.

Infiniti G35 Coupé er en 4-seters med stivere fjæring og skarp styring. Interiøret er laget i en sporty stil og er av en høyere klasse enn sedanen.

Forskjellene mellom sedan og Infiniti G35-kupé fortsetter i rekke drivlinjer. G35 sedan er utstyrt med en 6-sylindret 3,5-liters motor med 263 hk. Coupe G35 - 6-sylindret 3,5-liters motor med 283 hk Begge motorene kan aggregeres enten med en mekanisk girkasse eller med en hydromekanisk “automatisk maskin”.

Alt er fint i håndteringen: sportslig skarp styrefølsomhet, som også er preget av god nøyaktighet og informativitet; høy stabilitet i høyhastighetsbevegelse, til tross for defekter i asfalt; Rettidig, effektiv og diskret drift av det elektroniske stabiliseringssystemet, som kan deaktiveres om ønskelig.

Hjulene som er plassert nesten i hjørnene på hjulet (på alle fire skivebremser) bidrar til den behagelige bevegelsen og stabiliteten. En lignende design gjorde at japanerne kunne frigjøre plass under den korte hetten på bilen, som lett passet til den ganske store V6.

Skaperne har designet veldig komplekse uavhengige fjæringer foran og bak, og gir bilen selvtillit i høyhastighets svinger. Selv om fjæringen er hard, er den veldig energikrevende og samsvarer generelt med russiske veier.

Infiniti G35 leveres med dynamisk stabilitet mens du kjører (VDC), TCS drivhjulets trekkraftkontroll, en dekktrykkmåler, en begrenset glideforskjell i drivhjulet og 19-tommers alufelger, etc. Og denne bilen er så trygg som mulig med sine åtte kollisjonsputer, kraftstenger i dørene, et nødbremseassistansesystem, lyse xenon-frontlykter, regn og utendørs lyssensorer, som lar deg ikke bli distrahert av kjøringen ved å slå på dimensjonene og viskerne.

I 2003 vises Infiniti G35 i en firehjulsdrevet versjon. Firehjulsdriftssystemet på denne bilen fordeler belastningen på hjulene ved hjelp av en elektromagnetisk kobling. Lastfordelingen er datamaskinstyrt og kan variere fra full belastning på foraksel til 50:50.

Dette AWD-systemet har et spesielt "Snow-Mode" -alternativ som med kraft sparer 50:50 lastfordeling for bedre biloppførsel på glatte underlag.

2004-modellen var helt identisk med 2003-modellen, men i 2005 gjennomførte selskapet en grundig modernisering, hovedsakelig rettet mot interiøret i G35. Det ytre fikk en ny hette, et oppdatert rist, støtfanger, frontlykter og hjul.

Et komplett revidert instrumentpanel dukket opp i kabinen, og aluminiumskonsollpanelet ble forskjøvet litt lavere enn i forrige versjon. Den har oppdaterte lydkontrollknapper, et redesignet askebeger, samt en alarmknapp, som nå har blitt en rektangulær form. Den ligger i nærheten av den nye automatgirspaken.

Pedalene er også laget av aluminium med runde gummiinnsatser. På forespørsel kan de byttes ut med helgummipedaler.

Under panseret er en kraftigere motor. Den nye G35 har en 3,5-liters V6-motor med økt effekt fra 260 hk. opp til 277 hk Denne imponerende kraftenheten lar deg akselerere bilen fra null til 100 km / t på bare 6,1 sekunder.

Dreiemomentet er også økt og er nå 366 Nm. Standardutstyret inkluderer en 5-trinns girkasse, som kan fungere som mekaniker og som automat.

Infiniti G35 - bakhjulsdrevet bil. Modifiseringen av G35x vil imidlertid være utstyrt med en firehjulsdrevet girkasse med en oppgradert fjæring.

Bilen kjennetegnes ved sin slående design, komfortable interiør, høye pålitelighet, sofistikerte kjøreegenskaper, utmerkede akselerasjonsdynamikk og en anstendig kombinasjon av glatthet og håndtering.

I januar, på Detroit-bilutstillingen, avduket Infiniti-merket en fullstendig oppdatert G35 sedan-oppstilling fra 2007. Bilen er posisjonert som merkevarens flaggskip og er rettet mot å konkurrere med BMWs femte serie.

G35 coupe-versjonen ble bare presentert i en konseptuell versjon. Det er kjent at utviklingen av kupeen er engasjert i Infiniti designteam i Japan.

Add a comment