Jeep-cherokee

I 1974 ble en Jeep SJ-modell bygget på grunnlag av Wagoneer.

2019 Jeep Cherokee - Anmeldelse Veiprøve

I modellåret 1984, American Motors Corp. (AMC) introduserte andre generasjon av Jeep Cherokee SUV under XJ-indeksen. I 1986 kjøpte Chrysler AMC.

Cherokee XJ fikk et rammeløst karosseri på et firehjulsdrevet understell. Det er bemerkelsesverdig at den gang Cherokee var den eneste bilen i kompaktklassen som hadde fire dører og to firehjulsdriftssystemer - CommandTrac og SelectTrac. Selv om det i USA ofte er modeller med bakhjulstrekk som amerikanere liker å bruke som traktorer for en rekke tilhengere, kan jeg ikke skryte av god langrennsevne. Den fremre fjæringen er fjær, den bakre - fjæren. Tilbys i 3-dørs og 5-dørs versjoner. Fem-dørs SUVer av den nye generasjonen i luksusytelsen ble dessuten solgt under navnet Wagoneer. De ble preget av fire små frontlykter, bygget oppå hverandre, samt sidefôr "under treet."

To bensinmotorer ble installert som den viktigste drivkraften: en 2,5-liters 4-sylinder. (128 hk) og en 6-sylindret kapasitet på 4,0 liter. (193 h.p.). Også installert økonomisk turbodiesel Renault (21 DT) med et volum på 2,1 liter. (80 hk), i 1991 ble den erstattet av den kraftigere italienske turbodieselen VM med et volum på 2,5 liter (116 hk). Bensinmotorer ble kombinert med en 5-trinns manuell, eller 3 eller 4-trinns automatgir, med dieselmotorer utelukkende installert en manuell girkasse.

Cherokee er våken. Gjennomsnittlig forbruk av bensin i en 4-liters sekssylindret motor i modifiseringen som tilbys fra 1988 til 1991 er 14 l / 100 km. I firehjulstrekkmodus kan dette tallet øke til 20 l / 100 km, selv med en moderat kjørestil. 21 DT-turbodieselen ser ut til å være mer økonomisk, hvis gjennomsnittlige forbruk er 10 liter diesel per 100 km, men ved normal drift øker også drivstofforbruket til 14-17 liter. Årsaken til dette, sammen med Cherokee, forstørrelsesvekten på 1580 pund, er en kantet kropp med dårlig aerodynamisk ytelse.

Interiøret i Cherokee er typisk amerikansk: mye krom, ikke alltid et logisk arrangement av brytere og spaker, en høy overføringstunnel i midten av hytta. Førersetet er ganske behagelig, har flere justeringer. I baksetet er også ganske romslig - du kan sykle med oss ​​tre. Endring Jeep Cherokee Limited (Country) har et rikt sett.

22. mars 1990 ble den millionste XJ-SUV-en lansert - den knallrøde Cherokee Limited. I løpet av de syv årene av produksjonen har Cherokee ikke bare blitt innbegrepet av et forbilledlig terrengkjøretøy, men også den mest populære Chrysler-modellen i Europa.

I begynnelsen av 1997 ble den fremre delen restylert, radiatorgitteret ble endret: mønsteret ble annerledes, med store vertikale spor. Nye støtfangere og baklykter ble installert, listen over trimnivåer og alternativer ble betydelig utvidet.

I modellåret 1998 ble radiatorgitteret igjen skiftet (i stedet for 10-sporet ble det 7-sporet).

Bilen ble tilbudt i tre trinnnivåer: basic Mounty, forbedret Sport og prestisjetunge Limited med skinnseter og elektrisk justering i seks retninger. Standard utstyr inkluderer servostyring, ABS, kraftvinduer, alufelger.

I 2001 ble den tredje generasjonen av Jeep Cherokee SUV under KJ-indeksen introdusert på Detroit-bilutstillingen, som erstattet den foreldede Jeep Cherokee XJ. Imidlertid ble dette navnet beholdt bare for det europeiske markedet, og i USA heter modellen Jeep Liberty.

Det er to grunnleggende trimnivåer - Sport and Limited. Sport-versjonen er lett gjenkjennelig eksternt: bilen har umalte støtfangere og hjulbueforinger, samt den blanke Cherokee Sport-flekken på inngangsdørene. Hos Limited er alle utvendige paneler malt i kroppsfarge, i kabinen - skinn, polert aluminium og en masse enheter som øker komforten.

I tillegg til det uvanlige utseendet, har Jeep Cherokee KJ en veldig stiv kropp. Bilen har ingen ramme i vanlig forstand - i stedet skapte ingeniører en kraftig ramme laget av høyfast stål med utviklede sprosser langs hele bunnen, takket være det bærende karosseriet er like sterkt som rammestrukturen. I tillegg ble et nytt chassis med uavhengig frontfjæring utviklet for den nye SUV-en, noe som gjør bilen veldig behagelig på offentlige veier, og samtidig opprettholder de utmerkede terrengkvalitetene.

Cherokee har et enormt utholdenhetspotensial. Underarmene er støpt av duktilt jern og overarmene er smidd stål. Alt dette, sammen med antirullstangen og styreutstyret for rack og pinion, er dekket nedenfra av en kraftig halvfinger stålunderstamme.

Ved å bevare de tradisjonelle syv sporene i radiatorforet og runde frontlykter, glatt designerne merkbart ut de hakkede kroppskonturene. Den karakteristiske taklinjen, reservasjonsdekkets eksterne plassering, de brede hjulbuene gir denne SUV-en et muskuløst, dynamisk og altfor erobrende utseende. Visuelt virker den nye Cherokee kortere enn den gamle. Men dette er en optisk illusjon - den er faktisk 25 cm lenger. Optisk illusjon er en konsekvens av at den nye bilen også er 24 cm høyere.

Den økte helningsvinkelen på frontruten, det aggressive utseende radiatorgitteret understreker bilens solide utseende. Fire halogenlyskastere lyser opp veien fremover, og minimerer effekten av blendende møtende biler.

Interiøret i Jeep Cherokee KJ er gjennomtenkt til minste detalj og er i perfekt harmoni med den utvendige utformingen av bilen. Salongen kombinerer moderne design og individuelle elementer i "retro" stil. Etterbehandlingskvaliteten har blitt betydelig forbedret. Hele interiøret er laget i en kombinasjon av avrundede former og farger i svart og hvitt. Dashbordet er enkelt og enkelt. Runde hvite skalaer, ledet av et stort speedometer og turteller, på hver side av dem er indikatorer for temperatur og drivstoffnivå. Midtkonsollen og tunnelen har sølvinnsatser for polert aluminium. Runde utskjæringer av klimaanlegget, avrundede håndtak på pregede dører med dype gjennomtenkte lommer og glassplasser, gir Cherokee-interiøret en slags "estetisk og praktisk" komfort.

Her er hvorfor alle elsker Jeep Cherokee XJ

En bred dør åpner veien til førersetet, og et håndtak som er plassert i resepsjonen vil bidra til å overvinne en høy terskel. Setet har elektriske justeringer (med unntak av ryggvinkelen), som lar deg raskt ta en komfortabel stilling. Baksetet på Cherokee kan brettes med en hånd i forholdet 65/35. Hengsler og kroker som befinner seg i lasterommet vil bidra til å sikre den transporterte lasten sikkert. Rattet har et bredt spekter av justeringer og en velvalgt diameter.

Flere motorer er installert på Jeep Cherokee KJ, den kraftigste av dem er den 3,7-liters V6-motoren med 210 hestekrefter, som bare kommer med en fire-trinns automatgir. Neste opp er en 2,4-liters firesylindret motor med 154 hk. I tillegg er en 2,5-liters turbodiesel med 140 hk tilgjengelig.

For de som ønsker å kjøpe en ekte terrengbil, tilbys en spesiell Up Country Suspension-pakke, som inkluderer plater som dekker bilens underdel, et slepeanlegg, en fjæring med økt bakkeklaring, og et system for automatisk å jevne ut karosseriet når du tauer store belastninger.

Som før tilbyr Jeep Cherokee to firehjulsdriftssystemer. Det vanlige Command-Track-systemet med deaktivering av foraksel gir utmerket hjulgrep under alle forhold - enten du kjører på snødekte spor eller terrengkjøring. Men det må huskes at en Cherokee med et Command-Track-system er en utelukkende bakhjulsdrevet bil hvis forhjul bare kan kobles til for å overvinne terrengforholdene. Det permanente firehjulsdriftssystemet Selec-Trac gir føreren ekstra bekvemmelighet. Samtidig gir systemet høy drivstoffeffektivitet og pålitelig drift av transmisjonen under alle veiforhold.

Høydepunktet i begge systemene er muligheten til å bytte overføringsmodus mens du er på farten. Spesielt lar dette deg ta med firehjulstrekk mens du er på farten, dessuten er det ikke nødvendig å redusere bevegelseshastigheten.

Jeep Cherokee er utstyrt med en rekke enheter som lar sjåføren føle seg enda mer trygg på vanskelige veiforhold, spesielt når han kjører på glatte og røffe veier. Disse inkluderer først og fremst antisperre bremsesystem (ABS), Trac-Lok selvlåsedifferensial på bakakslen, og et kontrollsystem for dreiemomentet som overføres til bilens hjul. Disse og andre systemer gir Jeep Cherokee fenomenal kjøreegenskaper som gjør det mulig for sjåføren å glede seg over å kjøre off-road.

Ved modellåret 2005 ble Cherokee restyled. Endringene påvirket formen på støtfangerne og radiatorgrillen, der tåkelysene nå er integrert, som ligger i den oppdaterte versjonen rett under frontlyktene. I tillegg har radiatorgitteret for en rekke modifikasjoner av denne bilen blitt forkrommet.

Jeep Cherokee er elsket for sitt diskrete, understreket strenge utseende, bemerkelsesverdige terrengkvaliteter, pålitelighet og multifunksjonalitet. Kombinasjonen av utholdenhet, styrke, sikkerhet og utmerkede kjøreegenskaper gjør det mulig for Cherokee-eiere å bevege seg under alle forhold, føle selvtillit og komfort.

Den verdensberømte Grand Cherokee SUV-en 2014 debuterte i begynnelsen av 2013 i Detroit, og Chrysler introduserte den mer kompakte Jeep Cherokee med et fundamentalt modifisert design om våren på en utstilling i New York.

Det nye eksteriøret kan kalles kontroversielt, men samtidig ganske originalt og moderne. Amerikanske designere (uten deltagelse fra det italienske studioet kunne ikke ha gjort det) våget å endre det tradisjonelle og klassiske utseendet til modellen som ligger i forrige generasjon.

Det er bemerkelsesverdig at Cherokee 2013-2014 presenteres i fire versjoner. De tre første - Sport, Latitude og Limited ser ut som crossover og skiller seg fra hverandre bare i små ytre detaljer om innredningen, men Cherokee Trailhawk er en ekte terrengobservator med terrengdekk, kompakte støtfangere foran og bak i svart plast, beskyttelse av motorrommet og firehjulstrekkelementer girkasser med metallplater, to slepende hengsler foran og ett hengsel bak, malt i knallrød farge og økt til 220 mm bakkeklaring (i andre versjoner er klaring 195 mm). Cherokee Trailhawk-kroppen har også geometriske langrennsegenskaper som er en SUV verdig: 29,8 grader - innkjøringsvinkelen, 23,3 grader - rampens vinkel, 32,1 grader - utkjøringsvinkelen, fordypens dybde tilgjengelig for å tvinges i hastigheter opp til 8 km / t er 510 mm.

Cherokee 2014 er bygget på Fiat-plattformen, som allerede brukes til Dodge Dart sedan og Alfa Romeo Giulietta luke. Den fremre fjæringen til en SUV er MacPherson, mens den bakre er en uavhengig multilink. Den maksimale opphengsfarten foran er 17 centimeter, og bak - 18 centimeter. De ytre totale dimensjonene på karosseriet er: 4625 mm i lengde, 1860 mm i bredden, 1680 mm i høyden, med 2700 mm akselavstand.

På panseret med glatte pregede linjer er syv vertikalt anordnede ovaler av radiatorgitteret med kromkanting plassert, og det nederste risten som er plassert i støtfangeren, tvert imot, er strukket horisontalt mellom tåkelysene som er innebygd i støtfangeren, og er også aksentert med krom. Selve den fremre støtfangeren er beskyttet på bunnen av umalt plast. Stilige smale lyskastere for hodebelysningsutstyr med LED-streker og innebygde retningsindikatorer fant ly i vingene. Et par mer merkbare "øyne" nedenfor, rett over støtfangeren. Flomlykter med store lyskilder kompletterer bildet.

Siden av karosseriet er preget av firkant-lignende hjulbuer designet for å imøtekomme 215/60 R17-dekk eller 215/55 R18-dekk på stål 17-tommers eller legeringshjul med en radius på 17-18, en buet og høy vinduskarmen linje, glatte overflater på sideveggene og en fallende taklinje. Rundt omkretsen, inkludert buer og vinduer, er kroppen utstyrt med beskyttende plast, antydet til gode erobring av terrengløp, og på taket, i tillegg til takskinner, er det mulig å installere et panoramisk taktak som fyller interiøret med naturlig lys. Det kompakte fôret fikk en enorm støtfanger med integrerte trapesformede tupper av lyddemper, en kompakt bakluke toppet med en spoiler og smale sidelys med LED-fylling.

Det er også verdt å merke seg at det nye karosseriet er preget av en lav luftmotstandskoeffisient, som påvirker ikke bare drivstofføkonomien, men også bilens håndtering.

Interiøret i den nye Jeep Cherokee 2014 matcher det ytre, og sammenlignet med interiøret fra forrige generasjon, ble modellen forvandlet til anerkjennelse. Kvaliteten på materialene som brukes (myk plast, stoff eller lær) er ifølge Jeep-representantene førsteklasses. Kjøperen kan velge mellom fem forskjellige fargetemaer for interiørdesign.

Avhengig av konfigurasjonen kan instrumentbordet på en SUV utstyres med enten et 3,5-tommers TFT-skjerm eller en syv-tommers fargeskjerm. De kan vise dataene fra navigasjonssystemet, indikatorer for drivstofforbruk eller informasjon om sangen som spilles av lydanlegget. På midtkonsollen til de første versjonene av Cherokee 2014 er en 5-tommers berøringsskjerm installert, i dyrere trimnivåer en 8,4-tommers berøringsskjerm. Med det kan du kontrollere multimedia-komplekset Uconnect Access.

Rattet ved hjelp av integrerte knapper vil gjøre det mulig for sjåføren å kontrollere mange funksjoner uten å bli distrahert fra veien, og instrumentene er representert av et par store runde turteller og hastighetsmålerhjul, med en elektronisk skjerm innebygd i mellom, og informerer føreren om driftsformene til bilen.

Ny fører- og passasjerseter med lys sidestøtte. Som et alternativ er det mulig å bestille elektrisk justering, oppvarming og ventilasjon av forsetene. For tre passasjerer i den andre seteraden med en margin i alle retninger, er den bakre raden i stand til å bevege seg langs kupeen, og dermed øke passasjerens benplass eller bagasjerommet. Separat rygg endrer vinkel. Baksetene brettes for å danne et flatt lasteområde.

Motorsortimentet til modellen inkluderer to bensinmotorer. For den grunnleggende versjonen tilbys en 186 hestekrefter Fiat firesylindret 2,4-motor fra Tigershark MultiAir 2. Familien på topp-enden vil få en 3,2-liters Pentastar V-six, som utvikler 271 hestekrefter og 315 Nm dreiemoment. I takt med motorene fungerer en ny “automatisk” med 9 trinn.

For Cherokee 2014 forberedte tre versjoner av firehjulsdriftssystemet. Den første - Active Drive I - kobler automatisk bakakselen om nødvendig, i normale kjøremåter og forlater bilen foran.

Active Drive II har en 4-lav modus for terrengkjøring i lave hastigheter og tauing av en trailer. I sin aktivering blokkeres senterdifferensialen, hvis rolle blir spilt av en flerplateskobling. Bakken avstand i denne versjonen er 2,5 cm mer.

Drive Lock-system - designet for spesielt vanskelige veiforhold, basert på Drive II, men med låsing ikke bare sentrum, men også bakre differensial.

Som et alternativ har de som er ansvarlige for komfort og sikkerhet en enorm liste over systemer: et avansert multimedia-system med 9 høyttalere, navigasjon, et bakfra-kamera, en parallell og vinkelrett parkeringsassistent, parkeringssensorer foran og bak, systemer som overvåker blinde flekker, skillevegger, adaptive cruise- kontroll i stand til å bremse og stoppe bilen fullstendig, dobbeltsones klimakontroll, nøkkelfri inngang og motorstart med en knapp, panoramatak og andre spon.