Jeep wrangler

Helt nye Jeep Wrangler JL Review 2018

Under andre verdenskrig oppfant Wyllis Motor Co etter ordre fra det amerikanske flyvåpenet den første terrengbilen, som ble kalt CJ.

År senere ble CJ-serien erstattet av en sivil versjon kalt Jeep Wrangler med YJ-indeksen. Debuten av denne bilen fant sted på bilutstillingen i Genève i 1986. Det kan med rette betraktes som stamfar til SUV’ene. Det første hardføre og brukbare kjøretøyet for å overvinne veghinder og erobre ukjente stier.

Den nye modellen har i stor grad arvet familietrekkene til sin strålende stamfar, men frontlyktene er blitt firkantede.

Bilen har karosserikonstruksjon, avhengig fjæroppheng på alle hjul og en Command-Trac overføringshylle. Opphengdesignet er ganske pålitelig, men utdatert, så det påvirket håndteringen og komforten i bilen negativt. Det var mulig å eliminere disse manglene bare i neste generasjon.

Bilen er utstyrt med en hardt avtagbar topp, som lar deg raskt gjøre Wrangler YJ til en kabriolet. I tillegg, for å bestille, var det mulig å kjøpe et lett telt laget av kunststoff. Salongen er ganske asketisk. På dashbordet er det bare nødvendige minimumsenheter. Baksetet er trangt, det har knapt plass til to passasjerer.

Som drivkraft på Wrangler YJ installerte utelukkende bensinmotorer: en 4-sylindret kapasitet på 2,5 liter. (121 hk), 6-sylindret 4,0 l. (184 hk), som ble erstattet i 1990 av en 6-sylindret motor med en kapasitet på 4,2 liter. En 5-trinns manuell eller 3-trinns automatgir ble installert med noen av disse motorene.

På slutten av 1996 dukket den andre generasjonen av Jeep Wrangler SUV opp under TJ-indeksen. Generelt har ikke designkonseptet til modellen endret seg, og frontlyktene ble igjen runde, som på forfedrene til Wrangler - CJ-jeeper.

Den viktigste tekniske nyheten til Wrangler TJ er spaken-fjæropphenget på alle hjul, og på grunn av dette blir håndteringen merkbart forbedret og komforten til bilen økt. Command-Trac-systemet lar deg inkludere firehjulstrekk i kjøretøyets retning og kan organisere deg til enhver terreng. Med den kan sjåføren raskt skifte girkasse til firehjulsdrift modus (i øvre girområde). Command-Trac har redusert girområde for å overvinne det vanskeligste terrenget med lav hastighet.

Betydelig forbedret i andre generasjon Wrangler utvendig og interiørdesign. Interiøret har blitt endret nesten fullstendig. Designere ga bilen et skikkelig instrumentpanel med pregede funksjonelle blokker. Rattet og kontrollene er også merkbart transformert. Sidevalser på de fremre anatomiske setene gir pålitelig fiksering av sjåføren og passasjeren når kjøretøyet vippes. Baksetet på Jeep Wrangler TJ kan brettes eller fjernes helt, noe som øker funksjonaliteten til bruken av hytta betydelig.

Drivlinjesettet består av bensinmotorer i Power Tech-serien: en 4-liters 6-sylindret. 190 hk (130 kW), samt en 4-sylindret 2,5 liter. 125 hk (87 kW). Begge motorene har høyt dreiemoment i lave hastigheter, noe som er en fordel når du kjører bil på veien. Jeep Wrangler TJ-motorer er preget av jevn drift, lav støy og god effektivitet.

Den originale designen av åpen kropps-type phaeton med et kraftig sikkerhetsbur, lette dører uten løftevinduer (i SE- og X-versjoner) med en avtakbar klut eller plastplate, kombinert med et kraftig sidedel og avhengig fjæroppheng foran og bak gir Wrangler unike egenskaper som et aktivt kjøretøy rekreasjon.

Siden høsten 2003 har USA tilbudt en utvidet versjon av Wrangler Unlimited med en 254 mm lengre akselavstand og karosseri (+381 mm), mer komfortabel, spesielt for bakre passasjerer som har mer benplass, samt et økt bagasjerom . Ubegrenset grunnleggende utstyr inkluderer Tru-Lok bakre begrensede sklisifferensial.

Siden 2002 er det foreslått en modifisering av Rubicon, designet for å gå gjennom de vanskeligste sporene som tidligere kun var tilgjengelig for spesialmodifiserte biler. Navnet på modellen ble gitt av det vanskeligste terrengløpet i Amerika - Rubicon Trail.

Bilen har en unik utvendig design. Kroppen hans kan males i fargen "Inca Gold" (Inca Gold) eller i en av ni andre bedriftsfarger i den ytre fargen til Wrangler. En 22-tommers Rubicon-logo flaunts på begge sider av panseret. Kraftige glitrende løpebrett er boltet til kroppen fra sidene, og beskytter tersklene mot skader når du kjører på veien.

Modellen var utstyrt med låsedifferensialer foran og bak, drivaksler og en overføringshylle med et reduksjonsforhold på 4: 1 for å tilfredsstille behovene til de mest krevende terrengentusiaster.

Wrangler Rubicon har 31-tommers Goodyear-dekk med et karakteristisk tredemønster som forbedrer grepet på bilen. Disse siste terrengdekkene har trelags sidevegger og er laget med avansert teknologi ved bruk av silisiumforbindelser, noe som gir dem utmerket holdbarhet og punkteringsmotstand.

Standard Wrangler Rubicon er selvrensende skivebremser på alle fire hjul, som på veien gir en forbedret "bremsefølelse", redusert bremselengde og redusert bremsebeleggslitasje.

Siden modellåret 2005 tilbys også en utvidet terrengversjon av Wrangler Unlimited Rubicon. Dermed nådde det totale antall Wrangler-versjoner i det amerikanske markedet for 2006 seks - dette er SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited og Unlimited Rubicon.

På den nordamerikanske internasjonale bilutstillingen i Detroit i 2006 introduserte Jeep det helt nye Wrangler 2007-året. Dette er den tredje generasjonen på rad som mottar indeksen JK.

Modellen vil være tilgjengelig i tre versjoner av terrengtrening: X, Sahara og Rubicon og en enorm liste med personaliseringsverktøy.

I den romslige og driftssikre hytta er et nytt instrumentpanel og nye stolper i seter med høye rygger. Det indre rommet og bagasjerommet er betydelig økt. Designere forlot det myke teltet og plasttaket fullstendig, og utstyrte karosseriet med avtagbare paneler, men beholdt frontruten og flyttbare dører.

Økonomisk 3,8-liters 6-sylindret V-motor med 205 hk erstattet 4,0-liters Power-Tech. Standard Jeep Wrangler vil være tilgjengelig i to girversjoner: en 4-bånds automatikk eller en 6-trinns manuell.