Kia rio

Kia Rio debuterte på Geneva Motor Show i 2000.

2018 Kia Rio - Gjennomgang og vegtest

Moderne design, komfortabelt interiør, romslig bagasjerom, god byggekvalitet og fornuftig pris tillot oss å få mye gunstig tilbakemelding.

Salongen tar imot passasjerer med et koselig interiør, men kvaliteten på materialene er lav, noe som med tanke på kostnadene for bilen er logisk. Førersetet er behagelig, med god sidestøtte, justerbar i lengde, ryggvinkel og putehøyde. Ergonomi på et godt nivå, alle kontroller til fingerspissene. Vekten på dashbordet er godt arrangert - speedometeret er sentralt, og det er en turteller.

Standardutstyret til de fleste Rio har servostyring, klimaanlegg, sentrallås med fjernkontroll, kollisjonspute, elektriske vinduer i inngangsdørene, strømspeil, muligheten til å åpne tanken klaff og bagasjerom fra kupeen, stereoanlegg. Tilleggsutstyr inkluderer: ABS med elektronisk bremsekraftfordeling, frontkollisjonsputer, elektrisk taktak, CD-veksler.

Utvalget av kraftenheter består av to bensinmotorer: en kapasitet på 1,3 liter på 84 hk. og 1,5 liter med en kapasitet på 108 hk Det er to girkasser å velge mellom: automatgir med 4 trinn og manuell girkasse med 5 trinn. De fremre skivebremsene er ventilert, med trommer bak.

I 2003 ble Kia Rio restylert. Modellen får en oppdatert design: frontlyktene er blitt større og mer uttrykksfulle. Endret kroppsstruktur. Forbedret lydisolering har vært hette, tak og bakre hylle. Lydabsorberende materiale la bagasjerommet, gulvet, avstanden mellom instrumentbordet og motorrommet.

Etter fem år med vellykket produksjon av Kia Rio, bestemte koreanerne å gi ut den andre generasjonen av denne bilen. Kia Rio II er preget av en helt ny, mer moderne og på en måte "europeisk" kroppsdesign, samt en annen interiørdesign. Bilen fikk de riktige, nesten klassiske proporsjonene.

Rio II er bygget på en helt ny plattform som ikke bare skal brukes av Kia, men også av Hyundai. Akselavstanden har økt fra 2410 til 2499 mm. Takket være den økte sokkelen og banen har bilen blitt mye mer stabil på veien og er bedre kontrollert. Nå er Rio så nær C-klasse-modeller som mulig: lengde - 4238 mm (+23 mm), bredde - 1694 mm (+14 mm), høyde - 1470 mm (+30 mm). Hyttevolumet er 2.611 m³. Bagasjeromsvolumet økes med 29% og når 337 liter (+76 liter), i tillegg kan det økes ved å brette baksetene.

Eksterne endringer påvirket først og fremst belysningsteknologi. Nye lyskastere i en moderne, moteriktig stil har merket seg forfriskende foran Rio. Andre var den fremre støtfangeren, hetten og gitteret. Generelt så ikke utseendet til bilen ut til å endre seg mye, men det ble mer smart og moderne.

Interiøret ble mye mer oppdatert. Så frontpaneldesignet er fullstendig redesignet. Tidligere var sjåførens arbeidsplass tydelig begrenset til det - midtkonsollen og området rundt dashbordet var laget som en helhet og skilte seg ut mot den generelle lyse bakgrunnen med tekstur og svart farge på plasten. Nå er bare en del av midtkonsollen fremhevet på en lignende måte. Som et resultat ser frontpanelet mer solid og organisk ut. Instrumentklyngen er litt forskjellig i design fra den forrige, selv om den er lik komposisjon, enkelhet og informasjonsinnhold.

Innvendig har det blitt mye mer romslig. Dette gjenspeiles først av de bakre passasjerene. Førersetet er som tidligere utstyrt med mange innstillinger, inkludert separat justering av putehøyden. Salongen utvidet, noe som gjorde det mulig for produsenten å lage et fullt armlen i stedet for en smal hylle på døren til den første generasjons bilen og plassere knapper for å kontrollere speil og elektriske heiser på den.

Den nye Rio er fremdeles utstyrt med uavhengig fjæring foran og halv bak. Front - tidtestede McPherson støttelager, og bak - torsjonsstenger. I tillegg er det også stabilisatorer foran og bak.

Rio II er tilgjengelig i to versjoner - Base og LX. Grunnversjonen (Base) er ganske asketisk og inneholder bare 6 kollisjonsputer, trepunktsbelter, fire mekaniske justeringer av førersetet og bakvinduets oppvarming.

Kia Rio ⭐️ - Corregido y aumentado

Det er også den såkalte Power Package, som bare er tilgjengelig for LX. Den inkluderer elektriske vinduer og speil, tilgang til interiøret uten nøkkel, oppvarmede speil, to høyfrekvente høyttalere i inngangsdørene, ekstra belysning i kabinen og en lomme for solbriller. For fans av sportsbildet tilbys en sportspakke, inkludert en dyrere utsmykning, 15-tommers alufelger med 195/55 R15 gummi, firehjuls skivebremser, tåkelys, spoiler bak, metallisk emalje, aluminiumspedaler, skinnratt og girspak.

To bensinmotorer, designet for nye Kia Rio, la til hver 100 kubikkmeter og ble henholdsvis 1,4 og 1,6 liter (110 hk). Motorene er utstyrt med et variabelt ventiltidssystem CVVT.

Kraftenheten er kombinert med enten en fem-trinns manuell girkasse eller en firtrinns automatgir, som er installert på forespørsel.

I tillegg til størrelse og kraft, har nye Rio nøye arbeidet med sikkerhet. Allerede i standardkonfigurasjonen har bilen seks kollisjonsputer: to gardiner foran, to sider og to i full størrelse. Airbagene foran er tilpasningsdyktige - i hvilken grad de er fylt med gass avhenger av seteposisjon, kollisjonshastighet og signalet fra sikkerhetsbeltesensoren. Settet med grunnleggende passivt sikkerhetsutstyr inkluderer forspenningsmaskiner og kraftbegrensere av frambeltene, et 3-punkts belte for den tredje bakre passasjer og to fester for barneseter. Men ABS, bakskivemekanismer og servostyring er kun innstilt mot et pristillegg.

Med den nye designen har Kia Rio blitt mer attraktiv for unge kjøpere. Denne romslige, ganske komfortable og praktiske bilen ser moderne og europeisk ut.

Den offisielle presentasjonen av tredje generasjon Kia Rio fant sted 1. mars 2011 - på åpningsdagen for Geneva Motor Show. Det er bemerkelsesverdig at i det koreanske, europeiske og amerikanske markedet selges en litt annen versjon av Rio. Kia Rio for Russland var basert på versjonen for det kinesiske markedet - Kia K2 - og tilpasset russiske forhold. Rio sedan for det russiske markedet har blitt produsert siden august 2011 i St. Petersburg, hatchback-produksjonen startet litt senere i begynnelsen av 2012.

Bilen er basert på forhjulsdrevet plattform som Solaris er basert på, og som også fungerer som grunnlag for Hyundai i20 hatchback. Foran støtter McPherson med en tverrstabilisator, bakhengende armer. For bedre kontrollbarhet er styremekanismen utstyrt med en elektrisk forsterker, og for å øke sikkerhetsnivået på alle hjulets skivebremser med ABS og ESP er installert.

Utseendet til den tredje Kia Rio er veldig forskjellig fra tidligere generasjoner, og dette skyldes den store fortjenesten til Peter Schreyer, den tidligere direktøren for Volkswagen Design. Den sportslige dynamiske stemningen er satt av den kileformede frontdelen av bilen, fortsettelsen av ideen merkes i atletiske sidestemplinger, og den endelige berøringen er skissert i en strammet akterenden. En annen viktig forskjell på den oppdaterte Kia Rio er dens voksede størrelse, akselavstanden har økt med hele 70 mm, noe som har en positiv effekt på det indre rommet. Bakkeklaring - 160 mm.

Innvendig har det blitt mer romslig og behagelig. Førersetet er ganske behagelig, takket være setet og rattstammejusteringene. Dessverre kan rattet bare justeres i høyden (i området 40 mm), men ikke innen rekkevidde. Dashbordet er ganske informativt og har en horisontal arkitektur. Alt du trenger for å kontrollere hjelpesystemene til fingerspissene. Etterbehandlingsmaterialer er blitt dyrere, to-tone paneler er valgfritt tilgjengelig.

Bagasjerommet har blitt bredere, og nettovolumet har økt til 500 liter, mens den sammenleggbare baksiden av baksofaen i et forhold på 60/40 lar deg frakte stor last.

Tredje generasjon Rio på det russiske markedet er utstyrt med to “fire” bensin fra Gamma-serien - 1,4 liter (107 hk, 135 N • m) og 1,6 liter (123 hk og 155 N • m). Den kraftigste motoren kan akselerere bilen til hundrevis på 10,3 sekunder, og 1,4-literen er preget av en moderat "appetitt" på omtrent 6,0 liter per hundre. Sylinderblokken til begge motorene er aluminium, og det samme er den øvre delen av veivhuset. Gassfordelingsmekanismen med en faseskifter ved innløpet drives av en kjede. Det distribuerte injeksjonskraftsystemet er tilpasset for drift på AI-92 bensin og er designet for kaldstart ved -35 ° C. Motorer er samlet med en fembånds "manuell" girkasse eller en fire-trinns "automatisk". Mer er selvfølgelig tilgjengelig for europeere. U2 turbodieselmotorer og ISG miljøvennlig teknologi er tilgjengelig for dem.

Bilen er presentert i fire trinnnivåer (Comfort, Luxe, Prestige og Premium), mens listen over tilgjengelige alternativer er omfattende, det er en Russified datamaskin om bord, oppvarmede speil og en frontrute, skinntrimmet ratt, girspak og instrumentpanel, samt andre hyggelige og nyttige små ting. Basic Comfort tilbyr: to kollisjonsputer, ABS, klimaanlegg, elektriske vinduer foran. Alternativer Luxe vil sette pris på CD / MP3-lydanlegg, bakre elektriske vinduer, oppvarmede forseter og tåkelys. Prestisje-versjon: sidekollisjonsputer og gardin-kollisjonsputer, klimakontroll, skinntrimmet ratt og girspak, alufelger. I den maksimale konfigurasjonen Premium: seks kollisjonsputer, et stabiliseringssystem, et lydsystem med Bluetooth-protokollstøtte, nøkkelfri inngang i kupeen, instrumentpanel visir skinn trim, legert 16-tommers hjul og parkeringssensorer.

Fem års garanti (eller 150 000 km) som kreves for Rio gjelder motor og girkasse. Og garantiperioden for støtdempere, CV-ledd, lydblokker og styreelementer er 70 tusen km.