Lexus es

Fem-seters Lexus ES 300 sedan ble første gang vist sommeren 1991.

Ny Lexus ES-anmeldelse i 2019 - kan dette være en E-klasse-beater?

Bilen er bygget på Toyota Camry-plattformen. I lang tid var den rimeligste bilen i Lexus-familien.

Lexus ES 1991

I 1997 ble Lexus ES 300 restylert. Radiatorgrillen er blitt mindre i størrelse, smale frontlykter spredt ut på halvhetten, og fanger sidevingene. Vinduene på dørene til Lexus ES 300 har ingen rammer på en sportslig måte.

Fortausvekten på bilen er 1520 kg. Den viktigste drivkraften er en seks-sylindret 24-ventils, V-formet motor med en kapasitet på 3 liter og en kapasitet på 223 liter. a. Motoren har lettlegerte sylinderhoder og et elektronisk drivstoffinjeksjonssystem. Akselerasjon til "hundrevis" tar 7,7 sekunder.

Motoren er aggregert med en 4-trinns automatgir. Uavhengig fjæring i front bruker støtdemperstøtter og trekantede ben, bak - langsgående og ønskebein. Støtdempere foran og bak er installert. Standardutstyret inkluderer skivebremser foran og bak (ventilert foran) med ABS.

Oppgraderingen berørte Lexus ES 300 i 1999. For det første har motoren skiftet. Han mottok et system med variabel ventiltid VVT-ischet og et 3-trinns inntaksrør sammen med et eget eksosanlegg (for hver rad med sylindere). Kraften til kraftenheten har økt til 213 hk I tillegg til 4-trinns "automatisk" var styresystemets trekkraft på drivhjulene.

I 2000 påvirket endringen allerede hovedsakelig eksteriør og interiør. På forespørsel kan bilen utstyres med et dynamisk stabiliseringssystem når du kjører VSC og BASS i bremsedriften.

Sammenlignet med forgjengeren ble Lexus ES 300 fra 2002 merkbart romsligere, akselavstanden økte med omtrent fem centimeter, og høyden - med seks. At Lexus-spesialister brukte nye lydabsorberende materialer, gjorde en god jobb med å justere fjæringen, forbedret også komfortnivået, noe som resulterte i forbedret håndtering og samtidig opprettholdt høy glatthet.

Lexus ES 1997 år

Innvendig trim er dominert av skinn, tre og aluminium av høy kvalitet. Et karakteristisk trekk ved alle Lexus - et høyt nivå av standardutstyr. ES 300 tilbyr: automatiske frontlykter, dimmende elektrokromiske bakspeil, elektrisk justering av forsetene, turcomputer med multifunksjonsskjerm, klimakontroll med separate innstillinger for fører og passasjerer, cruisekontroll, samt et grunnleggende lydanlegg med femkanalsforsterker og syv høyttalere . Et flott tilskudd til det foregående er et bredt utvalg av alternativer: xenon-frontlykter, regnsensor, navigasjonssystem, minne for sete- og speilinnstillinger, soltak, elektrisk bakrute, mark Levinson lydanlegg, CD-veksler, justerbar pedalmontering, adaptiv fjæring AVS og VSC stabiliseringssystem.

Skaperne glemte heller ikke å forbedre sikkerheten. Kroppsstrukturen med økt stivhet i kupeen og front- og baksonene til den programmerte deformasjonen gir om nødvendig god beskyttelse. Det grunnleggende utstyret inkluderer luftgardiner og kollisjonsputer på forsiden, og fyllingsgraden av kollisjonsputene foran avhenger av styrken på kollisjonen og passasjermassen.

Tallrike systemer gir aktiv sikkerhet, starter med et ABS med elektronisk bremsekraftfordeling og en nødbremsebooster "Brake Assist" og slutter med den allerede nevnte VSC.

Den V-formede "seks" under panseret, tidstestet, med variabel ventiltiming. Kraften på 210 hk gjør at bilen kan akselerere til 225 km / t. Motoren er paret med en ny femtrinns automatgir med elektronisk kontroll. Dragkoeffisienten er Cx 0,28.

Lexus ES 2002 år

I denne bilen har alt blitt gjort slik at sjåføren og passasjerene føler seg komfortable.

Men det er ingen begrensning for perfeksjon, og Lexus ES 2005 modellår lover enda mer stil, komfort og alternativer.

På utsiden slår en ny radiatorgrill med ekstra horisontale skinner og frontlykter med halogenlamper. Tåkelysene ble rundere og større i størrelse. Et nytt ratt med lyd- og skjermkontrollknapper, et taleaktivert navigasjonssystem og mange andre tekniske nyvinninger dukket opp i hytta. For sportsentusiaster tilbys en bakhjulsdrevet modell.

ES330 kommer i fire nye utvendige farger: klassisk sølvmetallisk, blå Shale Mica, gylden Sonora med perlemor og grønn Oasis med perlemor. Interiøret ble også oppdatert, nå i stedet for elfenben og kull, vil det være enten beige eller grått. Dashbordet er laget i sølvgrå farge, og alle knapper og spaker vil ikke være svarte som før, men i interiørfargen.

En CD-skifter med 6 plater er innebygd i midtkonsollen; den grunnleggende konfigurasjonen vil inneholde et elegant Mark Levinson-lydanlegg med 7 høyttalere, en femkanals forsterker og automatisk lydkontroll avhengig av støynivået i kabinen. På den nye ES 330 dukket opphengssystemet Adaptive Variable Suspension (AVS), som tidligere bare var på dyrere modeller, frem som et alternativ. AVS lar deg endre fjæringsinnstillingene fra en tøff sportstur til en myk, komfortabel.

Nå inkluderer grunnpakken et soltak med en separat solnedgang, en multifunksjonell datamaskin om bord, automatisk dimming av salongen og sidespeil og et kompass i salongspeilet. Alle sidevinduer har en elektrisk stasjon med åpning med ett trykk og beskyttelse mot klemming. Selv små bagateller som belysningen av søylene og bakken i nærheten av døren og det vannavvisende belegget av glasset på inngangsdørene er forbedret.

Lexus ES 2005 år

På ES330 er det på forespørsel fra kjøperen montert enten sommer- eller helårsdekk 215/55-VR17. Bilens sportslige ånd blir lagt til av nye 17-tommers 17-tommers hjul med to utførelser - sølv og krom. Vi glemte ikke å fylle opp listen med nye alternativer: oppvarming og ventilasjon av passasjersetene, i de grunnleggende konfigurasjonsspeilene og setene husker alle innstillingene, som er 8 i passasjersetet og ti i førersetet. Når revers giret kobles inn, bytter sidespeilene automatisk til modus som er mest praktisk å parkere.

La oss gå videre til sikkerhet. Sammenlignet med forrige generasjon, har ES330 forspente sikkerhetsbelter og sidegardinkollisjonsputer i tillegg til to kollisjonsputer foran og to i forsetet. Forbedrede kollisjonsputer foran åpnes annerledes, avhengig av støtkraften. Sensoren i førerens kollisjonspute tar også hensyn til hvor langt førersetet er, og sensoren på passasjersiden bestemmer hvem som er i setet - en voksen eller et barn.

2019 Lexus ES 350 F-Sport - Baby LS ønsker yngre kjøpere

Tilstedeværelsen av slike systemer som ABS, EBD, kontroll av VSC's bevegelsesstabilitet er naturlig.

Under panseret er en 3,3-liters firventil V6 vurdert til 225 hk, kombinert med en automatisk femtrinns girkasse.

Femte generasjon ES 350, som overlevde gjenutvaskingen i 2009, nådde det russiske markedet på Moskva-motorshowet. Det er bemerkelsesverdig at inntil 2010 ble ikke Lexus ES i Russland offisielt solgt. Bilen kombinerer fremdeles harmoniske enestående dynamiske egenskaper og høy komfort. I hvert utviklingstrinn prøvde japanske ingeniører å finne kompromissløse løsninger som gjør det mulig å kombinere tilsynelatende uforenlige egenskaper i bilen: utmerket dynamikk og økonomi, funksjonalitet og bekvemmelighet. Bilen er basert på Toyota Camry-plattformen, bare luksusversjonen har modifiserte fjærarm og en tykkere antirullstang installert foran. For det russiske markedet ble også fjærer og støtdempere gjeninnstilt.

Lexus ES 2010 år

Utvendige oppdateringer er små og hovedsakelig kosmetiske. En liten endring i aerodynamikk, oppdaterte tåkelys, men gitteret og frontlyktene forble praktisk talt uendret. Blinklys kom i bakspeilene, baklysene endret litt form. De viktigste elementene i modellens design var en langstrakt hette, en bakoverfortrengt karosserilinje, korte overheng og en elegant koffertlinje. Radiatorgrillens karakteristiske lave plassering i kombinasjon med de strålende konturlinjene gir modellen et dynamisk utseende, og en tydelig, uttalt midjelinje skaper en kraftig, muskuløs silhuett. Bilen har et elegant og sporty utseende og er preget av et romslig interiør ikke bare foran men også bak.

Lexus ES 350 2010 er designet for å imøtekomme alle kundenes behov, for å sikre deres sikkerhet og komfort. Det romslige, stille interiøret er preget av et eksepsjonelt luksusnivå: materialer av høy kvalitet og nyskapende utstyr brukes til dekorasjonen av bilen. Inni ES 350 2010, praktisk talt uendret, bortsett fra at kontrollknappene på rattet er litt modifisert.

Lexus ES 350 2010 med forhjulsdrift er utstyrt med en aluminiumskonstruksjon av en 3,5-liters V6-bensinmotor og en 6-trinns automatgir med sekvensiell skiftmodus. Maksimalt motormoment er 346 Nm ved 4700 o / min., Maksimal effekt - 277 hk ved 6200 o / min Lexus ES 350 akselererer til 100 km i timen på 7 sekunder og har en makshastighet på 230 km / t. Produsenten klarte å oppnå jevn lineær akselerasjon og samtidig ekstremt lavt drivstofforbruk. Overføringen er utstyrt med "intelligens": kvaliteten på veien og oppførselen til sjåføren overvåkes av elektronikk, og driftsmåten til kassen justeres til den.

Lexus ES 350 presenteres i to trimnivåer: Komfort og luksus. Den grunnleggende Comfort-pakken inkluderer: ABS, stabiliseringssystem, servostyring, skinninnredning, elektrisk justerbare fører- og passasjerseter med minne, full kraftutstyr, cruisekontroll, nøkkelfri inngang og startmotorknapp, regn og lyssensorer, bi-xenon frontlykter, klimakontroll i to soner kontroll med automatisk resirkulering og antipollenfilter, multifunksjonsskjerm, lydanlegg med 8 høyttalere og en 6-pluss CD-veksler, Bluetooth-grensesnitt for trådløs tilkobling av en mobiltelefon og en USB-kontakt For å koble MP3-spiller eller andre eksterne enheter, parkering sensorer og andre virkemidler for å sikre komfort og sikkerhet. 

Lexus ES 2010 år

Luksusutstyr kompletteres av naturlige treinnsatser, mykt halvanilinskinn, et panoramatak med taktak, spesielle designmetallfelger, førsteklasses Mark Levinson lydanlegg med en 6-plate DVD-veksler og 14 høyttalere, støtter 7.1-kanals lyd, et navigasjonssystem med en hard stasjon og ryggekamera.

ES 350-fargepaletten inkluderer ti utvendige farger. Fargeskjemaet til interiøret i ES 350 Comfort-interiøret inkluderer svart, beige eller lys grått skinn, for Luxury - høykvalitets semi-anilinskinn i svart, lys grått eller beige i kombinasjon med innlegg i valnøtt eller lønnetre.

Mange avanserte systemer, for eksempel 10 kollisjonsputer, inkludert sidekollisjonsputer for baksetene og kne-kollisjonsputer for fører og passasjer, bilbelte med forspennere, elektronisk bremsekraftfordeling, nødbremseassistanse, trekkontroll, elektronisk stabilitetskontroll, elektronisk adaptiv vegbelysning og energiabsorberende karosseriramme gir det høyeste sikkerhetsnivået for sjåføren og passasjerene på ES 350.

New York International Auto Show i 2012 markerte debuten til sjette generasjons modell. Bilen var basert på plattformen fra Toyota Camry 2012, den samlede lengden på sedan, sammenlignet med forgjengeren, økte med 25 mm (opp til 4895 mm), og akselavstanden la 35 mm (opp til 2819 mm). Takket være dette har ledig plass for bakre passasjerer økt merkbart.

Eksternt fikk Lexus ES 2012 sedan en ny merket timeglass radiatorgitter, hodeoptikk med LED-seksjoner, smale baklys og en sterkt vipp bakre søyle, noe som ga bilen et raskt utseende. ES 350-versjonen har et dobbelt eksosrør, mens 300 timers hybrid tvert imot skjulte eksosen, men dekorerte bagasjeromsdekselet med en elegant spoiler. Lexus ES 2013 kommer standard med 215/55 dekk med lav rullemotstand på 17-tommers alufelger. 18 størrelse er tilgjengelig som ekstrautstyr.

Lexus ES

Interiøret er blitt romsligere, interiørkonseptet har grunnleggende endret seg, det er en trepynt med metall aksenter og et infotainmentsystem med Remote Touch Interface-teknologi. Under visiret over midtkonsollen er en syv-tommers skjerm av multimedia-systemet Lexus Enform, og det har dukket opp et mekanisk klokke under den. Interiøret er tilgjengelig med utvalg av mørke eller lysegrå finish. Sedan har utmerket sikt, alle kontroller er plassert på de rette stedene, og stillhet inne i bilen er gitt av lydisolasjonen modifisert av selskapet. Styrevinkelen redusert fra 24 til 22 grader for mer naturlig posisjonskontroll. 10 centimeter økt benplass bak. Setene fikk spesielt møbeltrekk fra det nye NuLuxe-materialet.

Du kan også høre på musikk fra den innebygde harddisken. Standard høyttalersystemet består av 8 høyttalere, men som ekstrautstyr kan du bestille merkede høyttalere Mark Levinson med 15 høyttalere.

Lexus ingeniører designet to drivlinjer for ES. En av dem er en 3,5-liters V6, sammenkoblet med en sekstrinns automatgir som overfører trekkraft til forakselen. For første gang i modellens historie vil hun ha en hybridversjon. Installasjonen på ES 300h inkluderer en 2,5-liters kvartett som opererer på Atkinson-syklusen og en elektrisk motor. I kombinasjonssyklusen er hybridens gjennomsnittlige drivstofforbruk 5,9 liter per hundre kilometer. Lexus ES 300h tilbyr føreren 4 kjøremodus: Normal, Sport, Eco og EV. I sistnevnte tilfelle bruker bilen bare ladningen på trekkbatteriet uten innblanding fra en forbrenningsmotor, og sportsmodus lar deg fullstendig avsløre alle de dynamiske egenskapene til hybridkraftverket.

Opphenget og styringen gir Lexus ES god veioppførsel og sofistikert håndtering. Den bakre fjæringen mottok støtdempere med forbedret ruhetstesting, noe som bidrar til komfort i kupeen, og karosseriet er laget av lett, men stivt stål, noe som gjorde det mulig å redusere vekten på sedanen med 90 kilo uten at det kompromitterte påliteligheten.

Lexus ES sikkerhetssystemer oppdager selv hindringer på veien, og unngår kollisjoner og kontrollerer blinde flekker fra sidene av bilen. Allerede som standard er sedanen utstyrt med ti kollisjonsputer, inkludert kollisjonsputer til førerknene, passasjer foran og gardiner for den andre raden. Den nye Lexus har også en ringeknapp for å få hjelp, takket være hvilke nødetater som bestemmer plasseringen av bilen selv.

Nye nyanser i fargen på Lexus ES 2013 inkluderer brennhet agat og perlemetallic.

Add a comment