Lifan smily (320)

Lifan SMILY er den virkelige eieren. Gjennomgang av Lifan 320 fra AS test drive.

Siden 2008 har Lifan Smily blitt solgt i Kina, hvor det kalles "Chinese MINI" for sin likhet. Siden 2009 er det etablert eksport av bilen til følgende land: Ukraina, Vietnam, Iran, Algerie, Nigeria, Tyskland, Frankrike, Spania, Brasil, Colombia og Aserbajdsjan, hvor modellen også kalles Lifan 320 så vel som i hjemlandet. Den ble “Smiling” bare i Russland, da Lifan 320 bestemte seg for å produsere på Derways-fabrikken i Karachay-Cherkessia. Sett sammen bilen i en hel syklus, med sveising og maling fra slutten av mars 2011.

Layout a la classic Mini. Smil utviklere brukte dyktig funnene fra Alec Issigonis (forfatter av Mini-designen): de mest avstandene hjulene, noe som gjorde det mulig for en relativt kort sokkel å gi en relativt lang sokkel med passende komfort og glatthet; en landing nær en vertikal med god takhøyde.

Bilinnredningen er kortfattet, enkel og lys. Minste antall nøkler og knapper, elektronisk instrumentbord er ikke overbelastet med unødvendig informasjon. Trimmen brukte hard og grov plast. Stolens utforming ble utviklet under hensyntagen til de strukturelle egenskapene i menneskekroppen og gir behagelig støtte for hodet, nakken og korsryggen. Baksetene brettes, og øker volumet i bagasjerommet fra 300 til 1000 liter. Riktig nok er ryggen kontinuerlig og danner ikke en flat plattform. For mindre bagasje er romslige dørlommer passende.

Under panseret til luken fungerer en 1,3-liters motor med 89 hk. Øyeblikket er erklært ved 115 Nm i området opp til 4500 o / min. I følge produsenten er gjennomsnittlig drivstofforbruk 6,3 l / 100 km. Motoren er paret til en fem-trinns manuell girkasse. Spesielt oppmerksom er Lifans etterlevelse av Euro IV-kravene.

Grunnversjonen inkluderer en krom radiator grill og dørhåndtak, tåkelys, en spoiler, servostyring, to kollisjonsputer, elektriske speil. I et rikere sett er det klimaanlegg, parkeringssensorer, alarm med sentrallås, elektriske vinduer foran og bak, automatisk dørlåsing mens du kjører, alufelger og ABS + EBD.

Ved utformingen av Smily ble spesiell oppmerksomhet rettet mot sikkerhetsproblemer. Bilen er laget av høyfast stål. Automatisk tilberedning av maskinens kropp økte styrken til kroppen med 30%. Det energiabsorberende beskyttelsesdekselet på motoren under mekanisk støt absorberer energi og deformeres, og beskytter dermed føreren og passasjerene. For- og baklys er belagt med antisjokkinnlegg, tildelt det nasjonale patentet. I en kollisjon i lave hastigheter gir det effektiv beskyttelse. Dette reduserer reparasjonskostnadene betydelig og øker sikkerheten. En spesiell kant på den bakre støtfangeren absorberer støt i en kollisjon. Smily er utstyrt med skivebremser foran og trommelbremser bak.

Den russiske premieren på den oppdaterte Lifan Smily-hatchbacken i 2015, som fikk en indeks på 330 i stedet for den forrige 320, ble holdt som en del av Mosau MIAS-2014 Motor Show, selv om modellen allerede var aktivt solgt i Kina på den tiden. Populariteten til den første generasjonen i det russiske markedet etterlot mye å være ønsket. Hvis det ved utgangen av 2012 ble solgt litt mer enn 3800 biler, var det i 2013 bare 2220 eksemplarer. Den kinesiske produsenten håper at endringer i utformingen av utvendig og interiør, bedre etterbehandlingsmaterialer, en oppgradert motor med et mer beskjedent drivstofforbruk og Euro-5-standard når det gjelder utslipp til atmosfæren, vil vekke interesse for oppdaterte Smil blant bilister med et beskjedent budsjett.

Foran er den oppdaterte versjonen av lukebakken lett gjenkjennelig med en annen radiatorgrill, store runde hodelykter, i tillegg utstyrt med LED-kjørelys på dagen, en støtfanger med en to-nivå trapezoid av luftinntaket og fasjonable LED-tåkelysstrimler. Installasjonen av nye lyskastere og støtfangere innebar en endring i formen på hetten og framskjermene. Den restyled Smily fikk bare en litt modifisert støtfanger med et par reflekser og en tåkelampe i sentrum.

Det nye utseendet ble reflektert i dimensjonene til Lifan 330 Smily. På grunn av de redesignede støtfangerne, økte lengden på lukebakken fra 3.745 mm til 3.775 mm. Akselavstanden forblir den samme - 2340 mm. Parameterne for bredde og høyde, som er henholdsvis 1620 og 1430 mm, har ikke endret seg. Bakkeklaring (klaring) er 135 mm. Sporet på forhjulene er 1385 mm, sporet til bakhjulene er 1365 mm. Fortausvekten i grunnkonfigurasjonen er 1060 kg.

Interiøret i modellen har også gjennomgått en alvorlig revisjon - i Lifan Slily 330-hytta dukket det opp et annet ratt med tre brede strikkepinner og et felg kuttet nedenfra, et stilig instrumentpanel med en stor turtellerkrets og et elektronisk hastighetsmåler i sentrum, et moderne frontpanel med ventilasjonsavvisere som minner om dysene til jetflymotorer, originale lyd- og klimaanleggskontrollenheter, stilig dørkortdekor med ergonomiske armlener og utsøkte døråpningshåndtak i form av solide kromringer. Salongen begynte å se mer moderne og bedre ut enn forrige versjon. Det er ikke mer ledig plass, akkurat som nettovolumet til bagasjerommet, som rommer 300 liter last, ikke har endret seg.

I tillegg har den oppdaterte lukebacken en modernisert motor. Under panseret til Lifan Smily New er det installert en ikke-alternativ atmosfærisk bensinmotor, som fikk en aluminiumsblokk, 4 linjersylindere med en total forskyvning på 1,3 liter (1342 cm3), distribuert drivstoffinjeksjon, en 16-ventils timing, et variabelt ventiltidssystem og elektronisk tenning Delphi med spoler montert direkte på lys. Motoreffekten er 89 hk, tilgjengelig ved 6.000 o / min, og toppmomentet er på 115 Nm, utviklet ved 3.500 - 4.500 o / min.

Motoren er aggregert med en grunnleggende 5-trinns "mekanikk", eller med en trinnløs CVT "variator", tilgjengelig i en topp-end konfigurasjon. De dynamiske egenskapene til Lifan 330 Smily under oppdateringen har ikke endret seg: fra 0 til 100 km / t, akselererer lukebakken på 14,5 sekunder, mens maksimal hastighet ikke overstiger 155 km / t. Men drivstofforbruket under moderniseringen av motoren klarte kineserne å redusere. Fra nå av, for en 100 km kombinert syklus, trenger Lifan Smily lukebacken 6,1 liter AI-92 bensin i stedet for de tidligere 6,3 liter.

Resten av den tekniske utstoppingen forble den samme. Opphenget er helt uavhengig, foran og bak montert McPherson stivere med antirullstang, skivebremser foran, trommelbremser bak. I tillegg fikk bremsesystemet en ny vakuumforsterker med to kammer. Rack- og pinion-styringen er supplert med en elektrisk servostyring.

Lifan 330 Smily fikk tre konfigurasjonsalternativer: "Comfort", "Luxury" og "Luxury CVT". Produsenten inkluderte 14-tommers stålhjul, forkrommede utvendige deler, halogenoptikk, baklyktene, LED-kjørelys, ABS, EBD og BAS-systemer, sentrallås, startspor, stoffinnredning, klimaanlegg, parkeringssensorer bak, full kraftutstyr, i listen over grunnutstyr radio med 4 høyttalere, samt AUX og USB-utganger.

Produksjonen av Lifan 330 Smily for det russiske markedet er tradisjonelt engasjert i selskapet Derways i Cherkessk.