Mg tf

MG TF-modellen er en toseter med en kabriolet topp - en roadster, som ble satt i produksjon i 1953 av MG Car Company (siden 1952 - BMC).

Gjennomgang og virtuell videotest i vår 2004 MG TF 1 6 2dr YY04VCC Pic21

Denne modellen erstattet modellen og MG TD og skilte seg fra den bare i designelementer, for eksempel et skrått radiatorgitter, en nedre hettelinje og en stilig ramme for frontlyktene som ligger på vingene til bilen. Den eksterne radiatorgrillen har nå blitt et dekorativt element, ettersom luftinjeksjonssystemet er forbedret og fungert bedre i varme klima. Som med tidligere modeller var ikke vingene integrert i karosseriet, og hetten åpnet på begge sider.

MG TF
I hovedsak var MC TF en midlertidig modell som trengs for ikke å stoppe produksjonsprosessen før en ny modell kalt MGA ble godkjent for produksjon av styret i BMC, som ikke var interessert i å konkurrere om Austin-Healey.

Denne bilen hadde en 1250 cm³ firesylindret XPAG-motor under panseret. Kraften til en slik kraftenhet var 57 hk. Denne bilen var også utstyrt med en fire-trinns manuell girkasse. I 1954, ved å øke diameteren på sylindrene, ble motorstørrelsen økt til 1466 cm³, og nå var effekten 63 hk. ved 5 500 o / min. Denne motoren ble kalt XPEG, og selve bilen fikk indeksen 1500 og ble kjent som MG TF 1500. 

De siste bilene av denne modellen forlot samlebåndet i 1955, hvoretter denne modellen ble erstattet av MGA-modellen. I løpet av bare to års produksjon ble det produsert 9600 biler, hvorav 3400 er TF 1500-modellen. 

MG TF
Navnet "TF" begynte å bli brukt igjen i 2002 i forhold til sportsbiler MG TF. Den nye versjonen av TF-modellen er en bakhjulsdrevet roadster med en sentralt plassert motor i forhold til akselavstanden.

MG TF Test Drive Gjennomgang (2002)

Produksjonen av denne modellen ble lansert i 2002 av MG Rover. Denne modellen fortsatte MG F-modellen og ble oppkalt etter den klassiske MG TF som er nevnt over. De viktigste tekniske endringene var: oppgivelse av hydropneumatisk fjæring til fordel for en klassisk sylindrisk fjær; en ny utforming av luftinntakssystemet, som sammen med de nye kamakslene produserer mer kraft enn i motoren i MG F-modellen, og husets vridningsstivhet øker med 20%. Eksterne endringer av modellen inkluderer en oppdatering til gitteret, en ny design for lyskastere, støtfangere, sidegitter, luftinntak, bakrommet, etc. MG TF var den første modellen i sin klasse som fikk EuroNCAPs høyeste, 4-stjerners sikkerhetskategori. I tillegg er det verdt å merke seg at akselerasjon fra stillstand til 100 km / t i MG TF tar bare 8,8 sekunder, og maksimal hastighet er 205 km / t. 

I 2005 skulle en MG-kjølevæsketemperaturindikator inkluderes i MG TF-pakken, som i utgangspunktet skulle varsle føreren om et mulig sammenbrudd i tilfelle en kjølevæskelekkasje. Det var også planlagt å forbedre motstivheten. Men dette ble aldri gjort, siden MG Rover gikk konkurs før den klarte å innføre disse modifikasjonene som standard. 

22. juli 2005 kjøpte Nanjing Automobile Corporation MG Rover, og gjenopptok produksjonen i august 2008. Selskapets intensjon er å sette sammen 200 000 TF-modeller per år på Nanjing-anlegget. Eksperter fra Longbridge-anlegget ble hentet inn for å jobbe med de nye TF-ene i Nanying. I tillegg kunngjorde selskapet sine planer om å lansere MG TF i Ardmore, Oklahoma og Longbridge, Storbritannia.

I MG TF-biler, der produksjonen ble lansert av NAC i september 2008, kom modifikasjonene planlagt av MG Rover som standard.

Add a comment