Mitsubishi pajero sport

Sammenligning: Toyota Fortuner GXL v Mitsubishi Pajero Sport | CarAdvice

Pajero Sport inntar en mellomstilling i Mitsubishi-modellutvalget mellom Pajero og Pajero Pinin. Ordet "Sport" i navnet betyr at denne bilen ble designet med den enorme erfaringen Mitsubishi fikk i rallykonkurranser, og er først og fremst rettet mot mennesker med en aktiv livsstil. Denne femdørs jeep med firehjulstrekk føler seg trygg på veiene og har et høyt kryss.

Ikke bare navnet, men også utseendet til denne SUVen gir deg en sporty stemning. Den dynamiske utformingen av fronten på bilen: en aggressiv støtfanger, en radiatorgrill og tåkelys foran indikerer styrken og prestisjen til bilen. Lette bøyninger av kroppslinjene, med vekt på de flate overflatene i Pajero Sport, skaper en generell effekt av bilens harmoni med verden. Slik skal en ekte klassisk SUV se ut. Stor bakkeklaring, modig design, enkel, men elegant kropp, skaper absolutt tillit til funksjonene til denne bilen.

Den første Mitsubishi Pajero Sport rullet av banen i 1996.

I 2000 ble modellen restyled. I stedet for fjærer dukket det opp mer komfortable fjærer. 2,4-liters bensinmotoren ble erstattet av en 3.0 V6. Det falske radiatorgitteret og innvendig trim er endret.

Kjøreytelse Pajero Sport betydelig forskjellig fra den vanlige Pajero. For det første er motorene i høy hastighet, noe som innebærer en morsom dynamisk kjøring på offentlige veier og er ikke den beste måten å overvinne terrengkjøring på. For det andre er fjæringen mye mer montert, tillater ikke store ruller i hjørner og gir tillit når du kjører i høye hastigheter. Samtidig er den veldig energikrevende og absorberer røffe veier kjølig. På veien er selvfølgelig heller ikke denne bilen dårlig, men dette er ikke dens element. Pajero Sport er et utmerket valg for fans av store SUV-er som kan tilfredsstille sine sportslige ambisjoner.

Blant fordelene med bilen er Easy Select 4WD firehjulsdriftssystem med muligheten til å koble den fremre “broen” i hastigheter opp til 100 km / t (stenge av med hvilken som helst hastighet), en bakre hybrid begrenset glideforskjell (to automatiske låser), en uavhengig torsjonsstang foran fjæring og et solid ramme chassis . Alt dette kombinert med et ganske lavt tyngdepunkt gir Pajero Sport utmerket stabilitet og håndtering på motorveier og høy trafikk.

Pajero Sport har et bredt spekter av tiltak for å sikre aktiv og passiv kjøretøyesikkerhet. To kollisjonsputer, som supplerer bilbelte med treghetsspoler, blir øyeblikkelig fylt med gass under frontal påvirkning og reduserer skader på fører og passasjer foran. I tillegg et perfekt bremsesystem (bremser foran - ventilerte skiver, bak - trommel), utstyrt med en 4-kanals ABS med elektronisk bremsekraftfordelingssystem EBD og sikkerhetsbar i siden i dørene. I kabinen er det elektriske vinduer med sikkerhet, klimaanlegg eller klimakontroll, en ekstra bakvarmer, oppvarming av forsetene og sidespeilene, en ekstra enhet (temperatur overbord, elektronisk kompass, oljetrykkmåler, voltmeter), lydforberedelse (4 eller 6 høyttalere, elektrisk antenne ), en romslig kropp med et enormt bagasjerom og alufelger.

3,0-liters V6-bensinmotor med 177 hk lar deg akselerere bilen til 175 km / t. Et alternativ til den er en 2,5-liters turbodiesel med 100 hestekrefter. Motorer er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse eller 4-bånd adaptiv "automatisk" INVECS-II (Intelligent & Innovativt kjøretøykontrollsystem).

Premieren på modellåret Pajero Sport 2010 fant sted på Moskvas motorshow i 2009. Valget av sted er ikke tilfeldig - Mitsubishi-selskapet med dette trinnet har vist sin spesielle holdning til det russiske bilmarkedet. Faktisk, i regnskapsåret 2007, ble rundt 100 000 Mitsubishi-biler solgt i Russland.

Bilen blir presentert i flere markeder, og under forskjellige navn. I Russland, Sørøst-Asia, Oseania og Midt-Østen selges den som Pajero Sport, i Sør-Amerika som Montero Sport, i Latin-Amerika som Nativa, og i Australia som Challenger. I Europa og Nord-Amerika vil ikke modellen bli solgt.

Pajero Sport 2010 skaffet seg et mer sporty og moderne utseende, litt økt i størrelse og begynte å se mye mer solid ut. Den nye SUV-en er større enn forgjengeren - bilens lengde er 4695 mm (4620 i den gamle modellen), bredde - 1815 mm (1775), høyde - 1800 mm (1730). Som et resultat av dette har akselavstanden endret seg, nå er den 2800 mm (2725). Som et resultat av økte dimensjoner har hytta blitt enda mer romslig og komfortabel (spesielt for bakre passasjerer). Det er to modifikasjoner på interiøret i Pajero Sport: med tre seterader (7 seter) eller med to (5 seter).

Det ytre av bilen er laget i en sporty og dynamisk stil. Prosessen med å lande i kabinen har blitt enda mer praktisk, takket være den brede åpningen av dørene. Støtfangere, hjulbueforlengelser og sidelister er i samme farge som kroppen. Utvendige detaljer som har en sølvfarge (fringing av tåkelys, fotbrett) gir utseendet til adelsbilen. Chrome-toner av dørhåndtak og speilbeslag fullfører bildet. Speil er forresten utstyrt med oppvarming og elektrisk stasjon - de kan automatisk brettes etter parkering.

Interiøret i Pajero Sport er ryddig og grasiøst. Interiøret og bagasjerommet er utstyrt med vanntett materiale for større bekvemmelighet, noe som er veldig praktisk for friluftsentusiaster. På baksofaen er det lagt til et tredje senterhodestøtte. Utformingen av frontpanelet har endret seg fullstendig. Designet bruker materialer av høy kvalitet, inkludert treimitasjonsinnlegg. Displayet er imponerende (tilgjengelig i noen trinnnivåer).

Mitsubishi Pajero Sport er utstyrt med et firehjulsdrevet Super Select 4WD-system med valgfri differensialsperre bak som eliminerer forskjellen i bakhjulshastigheter. Den fremre fjæringen er uavhengig, på doble parallelle A-formede armer, er den bakre fjæringen en tre-leddet fjær.

Motorserien inkluderer dieselmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning Common Rail med et volum på 2,5 liter (178 hk) eller 3,2 liter (163 hk) og en 3,0-liters sekssylindret bensinenhet med en kapasitet på 220 hk I Russland tilbyr de bare ett alternativ - en 3,2-liters dieselmotor vurdert til 163 hk. ved 3500 o / min og et maksimalt dreiemoment på 343 Nm ved 2000 o / min. Motoren er sammenkoblet med en fem-trinns manuell girkasse eller en firtrinns automatgir. Den automatiske girkassen er i stand til å tilpasse seg uavhengig av den spesielle kjørestilen til INVECS-II. Det er mulig å skifte gir manuelt.

SUVen er bygd på en ny plattform, som er basert på en ramme av stigetype, med økt motstand mot bøyning og vridning (henholdsvis 100% og 50%), noe som sikrer god håndtering og pålitelighet på enhver veibane. Suspensjonen har strukturelt ikke endret seg (foran - uavhengig, bakavhengig). Bremser foran - ventilert, stort. Bakhjulene er fremdeles tromme.

Avstanden er 215 mm, hellingsvinkelen ved inngangen er 36 ° og ved avkjørselen 25 °. Tippevinkelen på siden er 45 °, og den maksimale dybden til fordet som skal overvinnes er 600 mm. Serien gleder fans av terrengeventyr med høykvalitets beskyttelse av stålbunn og støtsikker fotbrett.

Pajero Sport er en respektabel og behagelig bil til daglig bruk. Den har utmerket dynamikk, uovertrufne egenskaper, et koselig interiør, utmerket langrennsevne og avanserte sikkerhetssystemer. Praktisk og sporty, stilig og elegant Pajero Sport vil tilfredsstille ønskene til de mest krevende kundene.