Nissan 240 sx

19-03-2019

Den kompakte bakhjulsdrevne sportsbilen Nissan 240SX ble først introdusert for det nordamerikanske markedet i 1989.

Nissan 240SX Ultimate Sound Compilation

Han etterfulgte 200SX (S12) -modellen som ble solgt her. I Japan var 240SX en versjon av Nissan Silvia. Produksjonen av denne modellen varte i ni år og ble avsluttet i 1998.

Bilen ble produsert i kroppene til en 2-dørs coupé og en 3-dørs lukeback, hadde 4 seter og var bygget på Nissan C. Plattformen. Tilsvarende modeller Silvia, 180SX og 200SX var samlet på en slik plattform.

Den første generasjonen Nissan 240SX hadde S13 indeksen og ble produsert mellom 1989 og 1994. Målene på maskinen var 4521/1689/1290 mm med en sokkel på 2474 mm; vekt med full belastning - 1224 kg.

På sin side ble S13-modellen delt i to undergravninger: den første ble kalt Zenki (for Japan) eller Pignose (i USA), og den andre var Chuki, som betyr henholdsvis "tidlig periode" og "midtre periode" på japansk.

Alle alternativene var tilgjengelige i SE- og basekonfigurasjoner, og i coupe-kroppen - også XE. Forskjellene lå i detaljene om den utvendige dekorasjonen og moderniseringen av motoren. Coupéen hadde en Head-Up-skjerm med et digitalt hastighetsmåler; "base" var utstyrt med servostyring, klimaanlegg, radio, elektriske vinduer og to klimaanlegg, kostbart utstyr inkludert klimakontroll og skinninnredning. Alternativene inkluderer et taktak, sentrallås og cruisekontroll.

I 1994 ble en utgave av en utgave produsert med et cabriolet karosseri og en 4-trinns automatgir.

Bilen var utstyrt med 2,4-liters 4-sylindrede bensinmotorer KA24E I4 SOHC (for versjon S13 fra 1989 til 1990) og KA24DE I4 DOHC (for versjoner S13 og S14 fra 1991 til 1998). Den første motoren hadde en effekt på 140 hk, den andre - 155 hk (ved 5600 o / min). Luftventilen med to kamaksler og 4 ventiler per sylinder KA24DE I4 DOHC utviklet et dreiemoment på 217 Nm (ved 4400 o / min). Gjennomsnittlig forbruk av AI-95 bensin var 9,7 liter per 100 km.

Motorer ble samlet både med en 4-trinns automatgir og med en 5-trinns manuell girkasse.

Den uavhengige fjæringen besto av MacPherson-stivere med fjærer, en ønskebein og en ønsketben foran, og et system med spaker og stenger, fjærer og en ønsketben bak.

Suger en aksje Nissan 240sx?

Alle hjulene var utstyrt med skivebremser (frontventilert), og biler i SE-konfigurasjonen - også ABS. Styringen var skarp.

Den "to hundre og førtiende" andre generasjonen ble produsert bare i en coupe, ble kalt S14 og ble produsert i 1995-1998. Dimensjonene på kroppen var litt forskjellige: 4498/1727/1288 mm med en base på 2525 mm; spor var 1480/1470 mm; klaring - 130 mm; bilens maksimale vekt er 1253 kg, og bagasjeromsvolumet er 240 liter.

Modellen ble også delt inn i to separate alternativer: Zenki og Kouki. På utsiden av bilen forsvant "pop-up" -lykter, to kollisjonsputer ble lagt i kupeen. Alle forskjellene med forgjengermodellen var stort sett kosmetiske.

240SX Zenki (S14b) ble utgitt fra 1995 til 1996. Grunnutstyret inkluderte 15-tommers hjul 195/60, SE og LE - legeringshjul R16 og forsterkede bremser. I tillegg inkluderte LE-utstyret et lærinnredning, et lydanlegg og en sponnøkkel for å åpne dører. For SE ble valgfri ABS og plug-in firehjulsdrift tilbudt.

Fra 1997 til 1998 ble 240SX Kouki ("siste") eller S14a produsert. Forlyktene, støtfangeren foran, hetten og vingene ble byttet, instrumentbordet ble modernisert.

240SX likte velfortjent kjærlighet blant fans av dette merket, spesielt i Nord-Amerika, der det er Nissan 240SX amatørklubber. Dette skyldes maskinens utmerkede kontrollerbarhet og designfunksjoner, slik at du med suksess kan utføre dyp innstilling av modellen. For eksempel ble turboladede motorer utviklet og brukt mye av entusiaster, og karosserikonfigurasjonen er bare begrenset av eierens fantasi.

Den siste bilen av denne modellen kom av samlebåndet til Nissan-anlegget i Kyushu (Japan) 23. juli 1998. Totalt ble det produsert 251410 240SX biler, hvorav 8320 konvertible.