Nissan almera tino

NISSAN Almera Tino (ganske enkelt Tino i Japan) er en kompakt minibuss basert på Sunny-modellen (japansk versjon av Nissan Almera).

NISSAN ALMERA TINO 2004 FULL ANMELDELSE

Bilen ble først vist høsten 1998. En prototype av den europeiske modifiseringen ble presentert på Geneva Motor Show våren 1999, og et år senere ble den lansert på Nissan Motor Iberica-anlegget i Barcelona (Spania). Arbeidet med Tino tok tre år og ble hovedsakelig utført av europeiske spesialister fra Nissan Technical Center i Storbritannia. Almera Tino forventes gradvis å erstatte den allerede foreldede 5-dørs Sunny Traveler stasjonsvognen.

Den kompakte stasjonsvognen med økt kapasitet (UPV) Almera Tino ble opprettet på samme plattformtype MS (medium-small), som også produserer en sedan og lukeback Nissan Almera 2000 modellår, og konkurrerer med europeiske Renault Scenic og Opel Zatira. Til tross for at selskapets spesialister, når de utviklet designen, fokuserte på å lage en bil for hele familien, var nøkkelen til å oppnå det mest dynamiske og sportslige utseendet. Almera Tino er 85 mm lengre enn 3 og 5-dørs Nissan Almera, men med en lengde på 4270 mm er den kortere enn mange konkurrenter blant UPV. Med en høyde på 1610 mm og en bredde på 1760 mm, er Almera Tino en av de mest kompakte i sin klasse.

Designet til Tino tiltrekker oppmerksomhet: kroppen har en elegant strømlinjeformet form, tersklene gir et raskt utseende. Høye vertikale baklykter som ligger på søylene og funksjonelle frontlykter unike for Europa er også bemerkelsesverdig.

Bilen har et originalt kabriolet interiør. Finnes i flere versjoner i henhold til trimnivået: Comfort, Ambience og Luxuri. Almera Tino bringer ideen om "super praktisk" til det tradisjonelle interiøret i kompakte minivans, og legger til en rekke nye produkter som gjør turen så behagelig og praktisk som mulig for alle familiemedlemmer. Til tross for den relativt korte lengden på 4,27 m, er Tino-hyttens nyttige volum en av de mest respektable i klassen. 5-seters salongen gir 24 forskjellige sittemuligheter, optimalt egnet for mange hverdagslige anledninger. Takket være den spesielle mekanismen kan setene ikke skyves tilbake hvis de ikke er riktig installert. De to utvendige setene har Isofix-barnestolfester, og garanterer maksimal sikkerhet når du transporterer små barn. Sidestolene på bakerste rad er i stand til å bevege seg i lengderetningen, de kan uavhengig avvike 6 grader bakover og 9 grader fremover, noe som øker plassen på bagasjerommet. Det fjernede baksetet gir ekstra plass på 200 mm. Selv med alle fem seter, forlenger Almera Tino bakre seter 90 mm fremover. Den største fordelen er en romslig bagasjerom (440 liter) (for 5 passasjerer), hvis volum lett kan økes til 1030 liter ved å fjerne den bakre seteraden. I tillegg, når du har brettet det sentrale baksetet, kan du bruke to koppholdere plassert på baksiden, og dets flate overflate kan brukes som et bord. Setene i Tino ligger ganske høyt, og kommer derfor ikke inn i bilen, som i en vanlig bil, men går inn. Og umiddelbart blir du overrasket over det indre rommet - det er en følelse av at du kom inn i en bil en klasse høyere. Almera Tino er 50 mm bredere enn Nissan Almera, slik at designere kan øke plassen mellom forsetene. Den spesialdesignede midtkonsollen, utformingen av baksetene og formen på hodestøttene, den ekstra plassen mellom forsetene - alt dette skaper en utmerket oversikt i bilen, inkludert for overvåking av barn i baksetet. "Baby" seter er perfekt synlig av sjåføren i bakspeilet. Ideen om å skape en åpen atmosfære i salongen for barn er en annen original beslutning fra selskapets designere. Baksetene er plassert 25 mm høyere enn de foran, noe som i kombinasjon med store vinduer gjør Almera Tino baksetene til det mest behagelige stedet for reisende.

Inntrykket forbedres av den uvanlige arkitekturen på frontpanelet, som er gjort skrått - starter nær frontruten og senker det jevnt. Panelet flyter som den går til den sentrale delen, kronet av mikroklima-kontrollenheten, og et vellykket spill av polstringfarger forbedrer følelsen av letthet og luftighet. Det overbelastede instrumentpanelet bryter harmoni. Piktogrammer som kan sees i mange moderne biler bare når tilsvarende lys tennes, her blir ikke bare synliggjort konstant, men også påfallende: de er dekket med en metallkant på hastighetsmåleren. På midtkonsollen stiger "musikksenter", som inkluderer en CD-mottaker og en FM-tuner. I tillegg til hovedenheten, er bilen utstyrt med fire høyttalere (en per dør) og twitre i de fremre søylene. Men rattet - hoveddelen av hytta - er nøyaktig det samme som på vanlig "Almeri". Rattet er omsluttet av skinn, det er fortykninger og perforeringer på gripeplassene, og en musikkfjernkontroll er plassert mellom eikene.

Alle slags hyller, hanskerom, lommer, garn og andre hemmelige steder er generøst spredt over hele hytta. Overalt hvor du ser, er de overalt. Underlag venstre og høyre på frontpanelet. For å hente en flaske eller glass med en drink, trenger du ikke å kaste gjennom hytta, distraherende fra veien: fjernet venstre hånd fra rattet og strakk den litt fremover. Det er en boks på frontpanelet, og under den er det en nisje for hver minste ting. En lomme med mikro-heis er plassert i taket, der eieren av Tino anbefales på det sterkeste å ta solbriller på. Ved siden av er en 3D innvendig taklampe - en betydelig "lampe" med tre seksjoner, som hver har sin egen bryter. Under hvert sete kan du finne en romslig kasse, og de som er plassert under baksetene, skjuler kurver, som ligner dem i supermarkeder. Hyller under forsetene skal appellere til kvinner: det er veldig praktisk å oppbevare avtagbare ("sjåfør") sko der.

NISSAN TINO 1.8 SE.wmv

Bilene er utstyrt med de siste 16V 1,8- og 2,0-liters motorene med direkte innsprøytning av bensin i forbrenningskamrene med en kapasitet på 120 og 135 hk. Maksimal hastighet er 155 og 165 km / t. Samtidig er 1,8-liters motoren utstyrt med en hydromekanisk 4-trinns “automatisk”, 2,0-literen er utstyrt med en kontinuerlig variabel CVT, som i utgangspunktet er en kileremvariator med et trykkbelagt metallbelte, som når pedalen trykkes på gulvet, spinner motoren opp til 5000 omdr / min. Men vanskeligheten ligger i det faktum at det er ganske vanskelig å forutsi virkningen av variatoren: assertiv akselerasjon skjer ujevnt. Bilen begynner å bevege seg motvillig - en lav start mislyktes. Så, som om å ha tenkt seg bedre om, våkner bilen, og akselerasjon blir virkelig akselerasjon. Og det hele tiden. På velgeren til en variator er knappen "sport" plassert - en sportsoverføringsmodus! I denne modusen følger bilen bokstavelig talt gasspedalen! En 1.6-liters bensinenhet er også tilgjengelig for noen markeder.

Tino er utstyrt med firehjuls skivebremser og ABS. Bremsedynamikken er overordentlig ros: innsatsen doseres enkelt, og det vil ikke være vanskelig å holde hjulene på randen av å utløse ABS. Takket være den behagelige fjæringen overføres små uregelmessigheter praktisk talt ikke til kroppen, og nivået på vertikale akselerasjoner er innenfor akseptable grenser. Men alvorlige groper er fortsatt bedre å gå rundt. Innsats på rattet - helt riktig. Bankene i sving er små. Styringsresponsen er veldig myk, fleksibel, men samtidig ganske rask og lett forutsigbar. Alt dette er fullt bevart med begynnelsen av glidningen av forhjulene. Og i raske hjørner er bare diagonal oppbygging alarmerende.

Sikkerhet er nøkkelen til Almera Tino. Nissan har alltid trodd på konseptet "trippel sikkerhet", som begynte med "informasjonssikkerhet", som inkluderer en utmerket oversikt over veien og en behagelig atmosfære i hytta. Frontruten børste har en ekstra kobling, som sikrer 97% av frontruten overflate og sikrer at sikten er utmerket selv på en regnfull dag. Integrerte reflekser som brukes i baklysene og en diodebremslys gir god sikt for en bil som kjører bak. Et nytt panorama bakspeil er installert på bilen for å gi bedre sikt og minimere blinde flekker.

Almera Tino-kroppen består av to soner, hvorav den ene er designet for å kollapse i forhåndsbestemte retninger, og den andre - for å forbli intakt selv med de mest alvorlige støtene. Almera Tino overskrider således ikke bare kravene i det nyeste EU-direktivet om sikkerhet foran frontkollisjon, men oppfyller også betydelig høyere Euro-NCAP-standarder. Det krøllete området på fronten av bilen er utformet på en slik måte at det krøller under støt uten å overføre belastningen på de indre elementene i kupeen. Nye kraftelementer er programmert for å forhindre deformering av kupeen og redusere risikoen for indre bevegelser av instrumentpanelet, rattstammen og gulvet.

For å øke sikkerhetsnivået blir "aktive" hodestøtter og et system som øyeblikkelig øker trykket i bremsesystemet Brake Assist introdusert i bilens standardutstyr. Forbrukeregenskaper forbedres ved installasjon av et navigasjonssystem, briller som forhindrer penetrering av ultrafiolette stråler inn i interiøret.

I følge studier utført av forskjellige britiske forskningssentre og uavhengige forbrukerorganisasjoner, har Nissan-baserte europeiske biler tjent ry som å være den minst stjålne bilen. Tyverisikringssystemet ble utviklet av ingeniører ved Nissan Technology Center i Storbritannia, sammen med kaprere som for tiden soner dom. Almera Tino - den første Nissan-bilen produsert utenfor Storbritannia, utstyrt med et komplett spekter av tyverisystemer.

I 2003 ble nye versjoner av Almera Tino introdusert. Mikro-varebilen vil være tilgjengelig med en dCi turboladet dieselmotor. Samtidig blir versjonen med en standard 2-liters bensinmotor og den valgfrie N-CVT-transmisjonen avviklet. Hvis du fortsatt trenger en bensinmotor - kan du kjøpe en versjon med en 1,8-liters enhet med en kapasitet på 114 liter. a. med vanlig 4-trinns automatgir.

Den nye 2,2-liters dieselmotoren er tilgjengelig i to versjoner, forskjellig i kraft: 110 og 134 hk. Hvis du kjøper Tino med det andre alternativet, kan du akselerere til 100 km / t på 10,5 sekunder. Den første motoren med mindre effekt er litt mer økonomisk. 110 hk motorer vil bli samlet med en 5-trinns manuell girkasse, på versjonen med en kraftigere motor vil det være en 6-trinns manuell girkasse. Hvis tidligere Tino ble produsert i forskjellige versjoner, vil den nå bare bli produsert i S, SE og SVE varianter.

Av de ytre endringene er det bare små endringer som kan bemerkes, men interiøret er blitt endret ganske radikalt. Nå blir det den samme N-FORM-konsollen som på den nye Primera. Det grunnleggende utstyret til Tino S vil omfatte klimakontroll, en CD-spiller og en datamaskin om bord. På SE-versjonen vil det være 15-tommers legeringshjul, et elektronisk styrt soltak, et bakkamera for parkering, etterbehandlingsmaterialer vil være av høyere kvalitet, og bakvinduene vil være utstyrt med elektroniske vinduer. Tåkelys foran, 16-tommers alufelger, DVD-satellittnavigasjonssystem - dette er standardsettet for SVE-versjonen, det inkluderer også et trafikkstabiliseringssystem.