Nissan prairie

BD6900 2003 Nissan Prairie

I 1982 dukket Nissan Prairie-modellen opp, betraktet som den første såkalte minivanen, eller, med andre ord, UPV (stasjonsvogn med økt kapasitet) med et konvertibelt interiør og permanent firehjulstrekk. Innerst i denne bilen var plattformen til Sunny-modellen. Fem-seters enkeltroms Prairie sjokkerte ganske enkelt bilistene fra disse årene med sine unike tekniske egenskaper. For å gjøre landing og landing mer praktisk, forlot produsenten den midterste søylen og tilbød en skyvedør. Det utvidede innvendige rommet og interiøret i bilen som helhet fortjener spesiell oppmerksomhet. For ikke å skape trange rom og for å få sjåføren til å føle seg mer avslappet, ble girkontrollknappen flyttet til rattstammen, og denne teknikken ble senere ofte gjentatt i andre biler - minivans. Prairie er foran sin tid. Utgivelsen av denne modellen var harbinger av en minivan boom som utbrøt senere rundt om i verden.

Nissan Prairie

Den andre generasjonen dukket opp på markedet i september 1988. Bilen har blitt enda mer som en minivan i sin moderne form. Prairie økte betydelig i størrelse. Designet har blitt mer polert og moderne. Kroppen til denne generasjonen er kvalitativt montert og motstår tilstrekkelig mot korrosjon. Salongen er romslig, i tillegg gir den gode muligheter for transformasjon av det indre rommet. Etterfølgeren var utstyrt med en 4-liters firesylindret motor. CA20-serie. Kraftenheten var ikke preget av økt dynamikk, men den var økonomisk i drivstofforbruket. En kraftigere motor med et volum på 2,4 liter lar deg bevege deg merkbart raskere, men generelt sett setter bilen føreren i et rolig humør. Senere ble en firehjulsdrevet kjøretøymodifisering frigjort ved hjelp av Atesa 4WD-systemet i konstruksjonen, som designet ga hoveddifferensial og tyktflytende kobling.

Nissan Prairie

I august 1995 gjennomgikk Prairie-minivanen en delvis erstatning av oppstillingen, hvoretter det andre ordet Joy dukket opp i navnet. Alle stemplede kroppsdeler har endret form. Fronten på karosseriet ble hevet, noe som ga bilen soliditet. Dette tiltaket økte imidlertid sjåførenes sikkerhet i tilfelle en påkjørsel mot hodet. Linjen bak på taket og bak på kroppen er endret. Som et resultat av dette økte det brukbare volumet av kupeen bak setene i andre rad, samt den økte lastekapasiteten til bagasjerommet. Fordelingsordningen for seter: 2-3-2 (syv-seters salong) og 2-3 (femseter salong). Bilen i kategorien “Station Wagon” hadde den største verdien, og karosseriet var utstyrt med en skyvedør. Bakdøren reiser seg og åpner en stor åpning til bagasjerommet, noe som er veldig praktisk og funksjonelt når du laster inn bagasjen. Mengden brukbar bagasjeplass kan økes betydelig ved å brette den tredje seteraden (syv-seter versjon). Omfattende interiørtransformasjonsmuligheter gjorde det til og med mulig å utstyre soveplasser.

Nissan Prairie

Prairies interiør kjennetegnes ikke av designforfininger, alt var enkelt og upretensiøst i det. Hyggelig å berøre stoffet trim seter, elektriske vinduer og sidespeil, et godt lydanlegg. Dashbordet er ganske funksjonelt, men ikke overbelastet. Fire standardinstrumenter og en "automatisk" modusindikator mellom turtelleren og hastighetsmåleren - det er hele settet.

Innerst i bilen lå en 2-liters 4-sylindret motor som produserte 145 hk, som var samlet med en 4-trinns automatgir. Maksimal hastighet er 180 km / t. Typer av stasjon: foran eller full.

Nissan Prairie

I 1998, som en av variantene av tredje generasjons Prairie-bil, ble Prairie Liberty-versjonen utgitt. Etter 3 år droppet modellen “Prairie” fra navnet og skaffet seg et mer kortfattet navn - Nissan Liberty. Men dette er en helt annen historie. Nissan Prairie ble avviklet i 2002.

Add a comment