Opel agila

Vauxhall Agila Review - With Richard Hammond (2002)

Debuten til Opel Agila mikro-varebil fant sted våren 2000 på Geneva Motor Show. Historien om dens forekomst ble forutgående av et felles arbeid av spesialister fra Suzuki og Opel.

Opel Agila 2000 år

Agila - en relativt liten bil, lar deg manøvrere og parkere perfekt på et begrenset sted. Den har en høy kropp med nesten flate sidepaneler og små vinduer i nærheten av de bakre søylene. I byen er Agila manøvrerbarhet veldig velkommen. Dreieradiusen er bare 4,8 m. Ved parkering gir en høy landing og et stort glassområde veldig god sikt. Det bakre doble setet er plassert 100 mm over fronten, forklarer Opel-representantene dette med bekymring for å utvide horisonten til bakpassasjerene. Med en lengde på 3,5 m og en bredde på 1,62 m, har Agila plass til fire personer pluss bagasje i 248-liters bagasjerommet. Et stort antall forskjellige lommer, containere og garn hjelper til med å plassere små ting.

Interiøret i Opel Agila er pent og enkelt, som passer innredningen til en liten bybil. Rattet, instrumentklyngen, formen på konsollen, utformingen av knapper og brytere er helt klart lånt fra Opel Astra.

Kroppens korrosjonsmotstand kan vurderes ut fra at Opel gir 12 års garanti mot rust.

Utvalget av motorer er representert av to enheter: et 3-sylindret arbeidsvolum på 1,0 l og en effekt på 58 hk. og en 1,2-liters 4-sylinder med 75 hk Opel Agila er kun tilgjengelig med en fem-trinns manuell girkasse. Bilen er økonomisk. Gjennomsnittlig drivstofforbruk med en 1,0-liters motor er 6,3 l / 100 km, med en 1,2-liter - 6,5 l / 100 km. Begge motorene tilhører ECOTEC-familien.

Nå om suspensjonen. Foran er en McPherson med antirullstang, og bak er en kontinuerlig aksel.

Opel Agila 2000 år

Standard utstyr inkluderer en elektrisk servostyring, to kollisjonsputer, oppvarmet bakrute og sikkerhetsbeltebelegg. Mot en ekstra avgift er et musikksystem, ABS, strømspeil, strømvinduer, tåkelys og sentrallås installert.

Bilen har et godt sikkerhetsnivå. Avstivningsstengene som er installert i dørene og de “proprietære” Opelianske sikkerhetspedalene tillot Agila å motta tre av fire stjerner på EuroNCAR-tester. Den originale elektriske servostyringen, som kommer i spill når rattet er avbøyd, reduserer ikke bare drivstofforbruket, men forbedrer også håndteringen av bilen. Kraftige bremser (skive på forsiden og trommel bak) med ABS kan gi sikker bremsing i vanskelige situasjoner. Reduserer risikoen for å skade førerens ben under en frontal påvirkning, det spesielle pedalfestet, som kan koble dem fra i en ulykke.

I mars 2002 introduserte Opel en ny versjon av Agila-konfigurasjonen - den øverste versjonen av Agila Njoy. Denne versjonen er lett å skille med den karakteristiske tofargede kroppsfargen, som er spesialdesignet i gyldne og sølvfargede toner. Dette konfigurasjonsalternativet er installert på modeller med en 1,2 16V Ecotec-motor. I tillegg til maling, ble mange andre originale detaljer legemliggjort i bilens utseende: et nytt krom radiatorgitter, nye krom syv-eiker hjul, originale tåkelys, krom listverk i en sirkel, et originalt ratt med skinnbelegg og et instrumentpanel dekorert med mye aluminium. Polstringene er designet i samme farger som kroppen.

Opel Agila 2003 år

I 2003 ble Opel Agila utsatt for ansiktsløftning. Bilen har fått nye støtfangere i kroppsfarge. Og fargepaletten på interiøret er nå laget for å matche det ytre. Nye trimalternativer har dukket opp, inkludert et tre-eksels ratt, originale setetrekk og sikkerhetsbelter for å matche fargen på setene. ABS-systemet ble installert på alle biler i denne serien.

Kraftaggregatene som Agila hittil er utstyrt med, oppfyller nå alle Euro 4-utslippsstandarder. I tillegg dukket det opp to nye Common-Rail-dieselmotorer på 70 hk i motorområdet. og 150 hk Den første viste seg å være den mest økonomiske i rekken av kraftverk av modellen, den bruker bare 5,2 liter per 100 kilometer.

Produksjonsprogrammet til modellen har også endret seg noe. I den, i tillegg til den berømte "Njoy", dukket Cosmo og Njoy Design-Edition-versjonene opp. Forskjellene er ikke bare i settene med grunnleggende utstyr, men også i utførelser, farger, etc.

Andregenerasjons Agila ble første gang introdusert i 2007 på Frankfurt Motor Show. I likhet med forrige modell ble Agila 2008 opprettet i samarbeid med Suzuki. Bilen er til og med produsert på samme samlebånd med tvillingbroren Suzuki Splash i ungarske Esztergom.

Agila 2008 er ikke bare praktisk som forgjengeren, men har også en mye mer dynamisk design. Bilen fikk de balanserte proporsjonene som er typiske for Opel-biler, jevne kurver og uttrykksfulle plastvegg. Taklinjen er nå dynamisk redusert, og svinger i en jevn kurve mot baksiden av karosseriet. Dette gjorde det mulig å redusere den aerodynamiske koeffisienten til Agila-modellen til 0,32 mot den forrige 0,37. Bilen ble 20 cm lengre (3,74 m), 6 cm bredere (1,68 m), men 7 cm lavere enn forgjengeren (1,59 m).

Opel Agila 2008 år

Kvaliteten på materialene, det nye fargevalget for utvendig og interiør, multifunksjonelle rom for bagasje og småting, den store interiørhøyden skaper en følelse av komfort. De viktigste nyvinningene i interiøret er en egen turtellerrunde, en høyere girspak og radiokontroll ved hjelp av knappene på rattet (med høydejustering). Den høye sittestillingen gjør det lettere å komme inn og ut av bilen, og gir også utmerket sikt.

Ryggene på baksetene brettes i ett trinn (i forholdet 60:40), og danner et flatt lasteområde. Et ekstra rom for oppbevaring av småting finnes i bagasjen under jorden. I standardversjonen er bagasjerommet 225 liter, og maksimal bagasjeromsvolum når mer enn 1100 liter.

Basekraftenheten er en 65 hestekrefter tresylindret motor med et volum på en liter, trinnet over er en 1,2-liters versjon med 86 hk, som først er tilgjengelig med automatgir. Den mest økonomiske motoren for Agila-modellen er en 1,3-liters turbodieselmotor med 75 hk Common Rail drivstoffsystem. Agila 1.0-versjonen bruker fem liter, og Agila 1.3 CDTI-versjonen er bare 4,5 liter per 100 kilometer. Alle enhetene er sammenkoblet med en 5-trinns manuell. Agila, med både en bensin og en dieselmotor, oppfyller de strenge standardene i flere europeiske land når det gjelder karbondioksidutslipp, noe som gir den rett til skattefordeler.

Sikkerhetspakken inkluderer fire kollisjonsputer, ESP og oppblåsbare "gardiner" for å beskytte hodet tilbys mot betaling.

Add a comment