Peugeot 406

PEUGEOT 406 1.8 Andre test

Peugeot 406 debuterte i oktober 1995. Peugeot-stylister kombinerte den klassiske stilen med elementer i moderne design for å skape en vakker og elegant bil. Glatte linjer, uttrykksgjenkjennelig design, en dynamisk silhuett, en kraftig lavpyntet front av skroget, innfelte støtfangere kompletterer bildet av mandelformede frontlykter. Noen år senere ble Peugeot 406 en av de mest populære representantene for forretningsklasser i Europa.

Etter å ha beholdt funksjonene i bedriftsidentiteten, overskrider Peugeot 406 den forrige modellen 405. Den viste seg å være en av de største sedansene i middelklassen - aggressiv, men elegant og elegant. Utsikten foran ser spesielt imponerende ut: på grunn av den flate panseret og den brede måleren, er følelsen at bilen står på veien som en hanske.

En annen karakteristisk prestasjon av Peugeot 406 er en strålende kombinasjon av komfort og sikkerhet. Bilinteriøret kombinerer høy komfort med en ergonomisk design. Verken det kraftige karosserihellet med programmerte deformasjonssoner, den innebygde rammen av stålbjelker under frontpanelet eller det unike integrerte systemet med beskyttelse mot sidekollisjon forhindret interiørens interiør. Ideelt designet fra et ergonomisk synspunkt, kontrollene og kontrollenhetene, brede setejusteringer og et romslig interiør gjør Peugeot 406 ekstremt praktisk for sjåføren og passasjerene.

Peugeot 406 ble tilbudt i tre utstyrsnivåer: grunnleggende SR (det vanligste), ST med velourtrim, klimaanlegg og strømtilbehør, samt toppversjonen av SL med skinninteriør og klimakontroll.

Høsten 1996 ble den respektable Break stasjonsvognen født under samme indeks. Stasjonsvognen var vakker og romslig (bagasjeromsvolumet med baksetene nedfelt 1741 liter), og passet perfekt til behovene til praktiske europeere.

I 1997 ble Peugeot 406-kupéen introdusert for publikum, som designet ble skapt i henhold til den gode tradisjonen til Peugeot, sammen med det berømte italienske studioet Pininfarina. Et av hovedtrekkene i coupéen er den variable stivheten til suspensjonen. Driveren har muligheten til å variere den uavhengig med en spesiell knapp på kontrollpanelet. Dette systemet har gitt coupéen like pålitelig oppførsel i alle hastigheter.

Under panseret på Peugeot 406 coupé er en V6 med et volum på 3 liter og en kapasitet på 167 hk.

Utvalget av kraftenheter består av motorer arvet fra Peugeot 405 og nye, og legemliggjør den siste utviklingen av Peugeot-tenkere. Det er to bensinmotorer å velge mellom: en 1,8-liters ny generasjon (alternativ med katalysator) og en velprøvd 2-liter / 135 hk motoren. Begge enhetene er utstyrt med en 16-ventils gassfordelingsmekanisme, som tillater å forbedre ytelsen betydelig. Dieselmotorer blir også presentert i to versjoner: en moderne og økonomisk 1,9-liters gassturbinmotor og en teknisk avansert 2,1-liters motor med 110 hk, som er utstyrt med en turbolader, tre ventiler per sylinder og et elektronisk drivstoffinjeksjonssystem kontroll.

I 2000 ble Peugeot 406 restylert. Modernisering kom godt med, da salget begynte å falle, og den oppdaterte modellen skulle gi den forventede økningen i ordre. Arbeidet med den nye versjonen ble også utført i samarbeid med Pininfarina. Forskjeller av den oppdaterte Peugeot 406 fra forgjengeren kan ikke kalles fengende, men designinnovasjoner er fortsatt til stede. En ny optikk har dukket opp: mer langstrakte blokklyslys med en diffusor laget av slitesterkt plast og en reflektor av typen "krystall", helt røde doble baklykter, tåkelys - som standard.

Svart finmasket radiatorgitter gir stil og uttrykksevne. Sidelister fremheves av en kromlist. Støtfangere laget av mer spenstige materialer har blitt mer avrundet. En følelse av soliditet mot bilen ble gitt av den forstørrede firmalogoen i midten av radiatorgitteret, i tillegg til hetten som ble mer konveks. Beskyttelsesputene foran og bak med 4 cm økte lengden på den oppgraderte versjonen, og brakte den til 4,6 m. Det bør også legges til at Peugeot 406 på alle uten unntak begynte å installere 15-tommers hjul. Positive endringer påvirket interiørdesignen.

Hovedinnovasjonen i frontkonsollen er den store datamaskindisplayet ombord, som viser advarsler om systemfeil, lite drivstoffforsyning, åpne dører, etc., og avlesing av klokke, kalender og termometer er konstant til stede.

Førersetet har nå vinkeljustering og i SV-konfigurasjonen har den elektriske stasjonen blitt standarden. Bak lagt en tredje nakkestøtte, samt en beskyttende bakrute. Grunnutstyret inkluderer en servostyring, en sentrallås med fjernkontroll, en startspor, en datamaskin ombord, vinduer foran og bak, klimakontroll, tåkelys, oppvarmede forseter, et lydanlegg, sidespeil med elektriske og oppvarmede speil, en regnsensor og alufelger.

Det romslige, komfortable og ergonomiske interiøret er klare til å ta imot opptil 5 personer. Takket være baksetene som er brettet sammen, har den 406. modellen et ganske imponerende bagasjeromsvolum.

Et høyt nivå av aktiv og passiv sikkerhet er sikret av ABS, som er standardutstyr, samt kollisjonsputer foran og side for fører og passasjer.

Frontfjæringen er McPherson. Bakopphenget er helt uavhengig, fjær, flerleddet, med passiv styring og progressiv ytelse. Det har en misunnelsesverdig pålitelighet og holdbarhet.

Store endringer har skjedd i utformingen av bremsesystemet. Med tanke på at de bakre trommelbremsene var det svakeste leddet i den første fasen av modellen, installerte selskapets designere skivebremser i "standarden".

I tillegg til den oppdaterte karosseri- og interiørtrimmen, mottok den 406. mer avanserte, fra teknisk synspunkt, kraftenheter. Peugeot 406 var utstyrt med en 137 liters EW10 bensinmotor. med., og også diesel med direkte innsprøytning av drivstoff HDI. Når det gjelder bensinmotoren, etter å ha skaffet seg 5 ekstra krefter og merkbart lettere, lot han bilen føle seg mye mer trygg på banen enn før.

I arv etter de innovative ideene som ble nedfelt i 406-modellen, beholdt den nye Peugeot 406 sitt høyklasse-image. Endringene som har dukket opp har bare understreket og prydet bilens enestående kvaliteter, og designinnovasjoner har gitt enda større eleganse.

I dag har 406-modellen gitt vei for Peugeot 407.