Plymouth lazer

Plymouth Laser sports-kompaktkupé ble produsert av et datterselskap av Chrysler Diamond Star Motors Corporation i en fabrikk i Normal (Illinois).

MotorWeek | Retro anmeldelse: '89 Mitsubishi Eclipse GS og Plymouth Laser RS

Laser debuterte i januar 1989, og bilen ble introdusert som en 1990-modell.

En lignende Mitsubishi Eclipse-kupé ble lansert i produksjon på samme tid, og noe senere samme år, deres tvilling Eagle Talon. Alle representerte konstruktivt en bil, med ubetydelige ytre forskjeller. Laser hadde også mange likheter med Dodge Stealth, til tross for at den ble bygget på en annen plattform.

Plymouth lazer

I løpet av de fire produksjonsårene gjennomgikk Laser ansiktsløftning flere ganger: for eksempel ble "pop-up" -lyskastere i 1992 erstattet av faste, formen til kroppselementer, bakoptikk, aerodynamisk karosserisk dekor og dekorelementer endret.

Ved basen av Laserdesignet var den egenutviklede plattformen Chrysler D. Karosseriet var en 3-dørs 4-seter liftback med dimensjoner 4389/1694/1306 mm med en akselavstand på 2469 mm og et spor på 1465/1450 mm. Standardvolumet i bagasjerommet er 290 liter, maksimalt med ryggene på baksetene brettet forover - 730 liter. Bredden av laseren var 1148 kg. Minste bakkeklaring er 160 mm.

Interiørutstyret inkluderte en CD-spiller, som ikke var på Eclipse og Talon. Toppversjonen av RS var tilgjengelig med en "gull" pakke med begrenset utgave, som inkluderte gullbelagte legeringshjul og lister.

Plymouth lazer

Motorene var plassert tvers foran. Det ble tilbudt tre typer 4-sylindrede bensinmotorer, alle fra Mitsubishi: den grunnleggende 8-ventil 4G37 I4 med et volum på 1 755 liter (92 hk, 102 Nm), en to-liters DOHC 4G63 I4 (135 hk, 125 Nm) og toppversjonen av RS brukte en 195G turboladet 4G63T I4-motor med et maksimalt dreiemoment på 271 Nm. I 1993 ble kraften til en turboladet motor redusert til 180 hk.

Maksimal laserhastighet med basismotoren var 175 km / t, og bensinforbruket AI-92 i bysyklusen var 10 liter (på motorveien - 6 liter per 100 km). RS-versjonen kunne akselerere til 230 km / t, og ha et drivstofforbruk i byen på 13 liter og 8 liter på motorveien.

Motorer ble samlet med en standard 5-trinns manuell eller 4-trinns automatgir.

10 andre Plymouth Laser Turbo på Hoosiers! Kyle Cimbron 10,60 @ 132 mph

Automatgir ble tilbudt som ekstrautstyr, med unntak av biler med superladede kraftverk (siden 1991), der det var standard. Det skal bemerkes at girkassene også ble produsert av Mitsubishi.

Plymouth lazer

Basismodellen har forhjulstrekk, men siden 1992 har kundene muligheten til å bestille en hel mot en ekstra kostnad. I fjæring av forhjulene og bakhjulene brukte spiralfjærer. Servostyringstype.

I 1991 begynte Laser å utstyre ABS, innen 1993 hadde alle modifikasjoner unntatt basen dette sikkerhetssystemet. I tillegg inkluderte standardutstyr Brake Assist. Forbremser ble installert ventilert skive, bakskive. Standard dekkstørrelse er 185/70 R14.

Fra 1989 til 1992 ble Plymouth Laser gjentatte ganger inkludert på listen over ti beste biler i magasinet Car and Driver. Til tross for dette, falt modellproduksjonen årlig på grunn av ubetydelig etterspørsel: Hvis det i 1990 ble produsert 42150 biler, var det i 1993 bare 14300. Frem til midten av 1994 forlot 5284 biler samlebåndet. På dette ble produksjonen av Plymouth Laser fullført.

En av grunnene til utgivelsen av Plymouth Laser var produsentens motvilje mot å konkurrere med en annen bil: den nye Plymouth Neon, som også tilhørte klassen sportsbiler. Eagle Talon ble produsert fram til 1998, til slutt Eagle-merkets bortgang, og Mitsubishi Eclipse er fremdeles i produksjon.

Add a comment