Pontiac bonneville

Bredbane: 1959 Bonneville - / STORT MUSKEL

En prototype luksusbil bakhjulsdrevet i full størrelse med en tverrgående motor Pontiac Bonneville dukket opp i 1954. I 1957 startet masseproduksjonen, som fortsatte ved fem amerikanske anlegg gjennom 2005. I Canada, fram til 1981, var han kjent som Pontiac Parisienne. Tilsvarende modeller var Buick Lesabre og Chevrolet Impala. Etterfølgeren til modellen var Pontiac G8.

I det første produksjonsåret ble bare 630 Bonneville-enheter samlet, noe som gjør gjenlevende gjenstander til en av de mest verdifulle for samlere. Bilen var utstyrt med en kraftig V8-forgassermotor på 300 hestekrefter.

I perioden fra 1958 til 1961 ble produksjonen av en komplett serie lansert, inkludert en 2-dørs cabriolet, 2-dørs coupe, 4-dørs sedan og 4-dørs stasjonsvogn med en hardtop karosseritype. På 60-tallet var annengenerasjons Bonneville-modell den dyreste og mest luksuriøse blant Pontiac-merket, noe som bidro til promotering av biler i denne divisjonen av GM til tredjeplass i salg i USA. I Bonneville Brougham-variant var interiøret i bilen trimmet med valnøttfinér, dyre materialer, inkludert skinn, ble en minibar tilveiebrakt for passasjeren.

Modellen var basert på GM B-plattformen. Standardutstyr inkluderer tilstedeværelsen av en Hydra-Matic automatgir, servostyring og bremser, klimaanlegg, elektriske vinduer, elektriske seter, cruisekontroll, radio og alufelger. V8-motorer med et volum på 6,4 og 6,6 liter med en kapasitet på 303 til 340 hk ble installert på bilen, og siden 1964 - 6,9 liter (376 hk). I 1967 bestemte ledelsen for GM å begrense motorkraften til 390 hk, som er hvor mye den nye 7-liters V8 hadde. I 1969 ble kraften redusert til 360 hk, og i tredje år for tredje generasjons modeller dukket det opp en 7,5-liters V8 med en effekt på 370 hk.

I fjerde generasjon Bonneville-design ble plattform B fortsatt brukt, i stedet for en stasjonsvogn begynte de å sette sammen en 4-dørs hardtop sedan; kraften til 7-liters V8-motoren ble 325 hk, og versjoner ble også produsert med en motor på 6,6 liter. Reduksjonen i motoreffekten skjedde som en del av et program for å redusere skadelige utslipp, samt den forestående energikrisen. I perioden fra 1973 til 1976 falt kraften til en standard 6,6-liters motor til 170 hk. I midten av 1971 begynte en ny Turbo-Hydramatic girkasse og skivebremser foran på bilen.

Ved begynnelsen av femte generasjon Bonneville (1977-1981) forble produksjonen bare på tre GM-planter. De samlet biler i coupé-kropper, en sedan og en stasjonsvogn for 6 eller 9 passasjerer. I Pontiac-modellserien var det bare Bonneville (med en akselavstand på 2946 mm) som forble i full størrelse.

Basen V8 med et volum på 5 liter og en kapasitet på 135 hk ble installert på bilen, det ble også tilbudt versjoner med 5,7 liter (170 hk) og 6,6 liter (185 hk).

Produksjonen i fabrikker i USA ble avviklet i 1981 på grunn av lav etterspørsel i markedet, som igjen ble utløst av nok en drivstoffkrise. Siden 1982 sluttet også Pontiac V8-motorer å bli montert, senere begynte de å bli levert fra andre GM-avdelinger: Chevrolet og Oldsmobile.

Den sjette generasjonen Bonneville er blitt mellomstor, basert på GM G-plattformen; akselavstand reduserte til 2743 mm. Produksjonen av bilen fra 1982 til 1986 ble utført av den kanadiske filialen av GM i Saint-Teresa (Quebec). Av kroppene var det 4-dørs sedan og stasjonsvogn. Bensin V6-motorer på 2,8 liter og 4,3 liter (Chevrolet) og 3,9 liter (Buick), samt V8 5 liter fra Chevrolet og diesel V8 5,7 liter fra Oldsmobile ble samlet med automatiske girkasser: 3-trinns TNM200 og 4-trinns 200-4R.

I 1987 lanserte USA igjen produksjonen av Bonneville, nå bare en sedan. Den syvende generasjon har blitt forhjulstrekk, og plattformen er igjen i full størrelse (H), som et resultat har akselavstanden vokst - 2814 mm. Det var flere modifikasjoner: SE, LE. Dimensjonene skilte seg litt ut og utgjorde 5037/1839/1410 mm.

Drivlinjer fra Buick V6 3,8 L (150 hk) ble parret med en 4-trinns automatgir TNM440T4. Internt utstyr inkluderer en datamaskin om bord, et lydanlegg, en nøkkel med døråpninger og mye mer. I følge resultatene fra 1987 var bilen på listen over 10 beste modeller i året.

I 1992 fortsatte moderniseringen av modellen, og produksjonen økte. Den åttende generasjonen Bonneville ble løslatt til februar 1999. Motorutvalget besto av fem versjoner av 3,8-liters V6-motoren, og girkassen var representert med fire varianter av 4T60 / 65 4-trinns automat. I 1996 ble modellen utstyrt med en superladet versjon av basismotoren (240 hk, 380 Nm).

Lengden på bilen vokste med 10 cm, høyden med 1 cm og bredden med 5 cm. Utvendig og interiør har blitt fullstendig endret. Bilen har blitt raskere og, viktigst, tryggere; dukket opp i standardutstyret på kollisjonsputen for fører og passasjer, og som et alternativ - ABS.

Året 2000 ble preget av lanseringen av den nye, niende generasjonen av Pontiac Bonneville i SE, SLE og SSEi trimnivå. Forhjulsdrevet 4-dørs 5-seters sedan hadde dimensjoner 5145/1885/1440 mm med en akselavstand på 2850 mm og et spor på 1590/1580 mm. Bagasjerommet var 510 liter. Fortausvekten til bilen er 1720 kg. Minste bakkeklaring var 135 mm.

Bilen var utstyrt med den velkjente luftventilen med en nedre kamaksel V6 12V 3,8 liters motorer (243 hk / 5200 o / min, 380 Nm / 3600 o / min) og en 4,6-liters V8 fra Cadillac. Dynamikken til 3,8-liters motor er 8,5 s til 100 km / t, maksimal hastighet er 220 km / t. Forbruket av AI-92 bensin i bysyklusen er 13,1 liter, på motorveien 8,7 liter og i blandet - 10 liter per 100 kilometer. Motorer ble samlet med 4-trinns automatiske girkasser 4T65-E, 4T65E-HD og 4T80-E.

Den fremre fjæringen besto av en ønskebein, en fjærbelagt fjærbein og en sidestabilisator, mens den bakre fjæringen besto av en dobbel ønsketben, en fjær og en sidestabilisator.

Ventilasjonsbremser foran, bak trommel. Standard dekkstørrelse er 235 / 55R17 eller 225 / 60R16.

I 2005 ble utgivelsen av Pontiac Bonneville-modellen fullført.

Add a comment