Rover-turer

Rover 400 Tourer (R8 / Tex) anmeldelse

Rover Tourer-vognen i europeisk klasse C ble produsert siden januar 1995.

Utsiden av Rover Tourer utstyrte denne bilen med en tilstrekkelig personlighet og etterlot samtidig inntrykket av soliditet i biler av en klasse høyere. Et karakteristisk trekk var den stilige kromtrimmen på det falske radiatorpanelet med emblemet og rovviltens "riss".

Kroppen på 5-dørs Rover Tourer 5-seters. Dimensjonene er 4370/1680/1400 med en akselavstand på 2550 mm og et spor på 1475/1470 mm. Fortausvekten på kjøretøyet var 1125 kg, den tillatte bruttovekten var 1650 kg, og vekten på den tauede traileren kunne nå 1000 kg. Minste volum på bagasjerommet er 430 liter, maksimum er 1410 liter.

De indre dimensjonene til et ganske romslig bilinnredning på 1870/1380/1085 mm. Utformingen av bakseteryggen er separat, takket være dette, kan en ekstra og om ønskelig lang last plasseres i kupeen.

Tourer var rikt bemannet; Standard utstyrspakke inkluderte elektriske vinduer og et soltak, også utstyrt med en elektrisk stasjon, alufelger, tåkelys foran og bak, en bakervisker, et skinninteriør og trearbeid, en høydejusterbar rattstamme, et lydsystem med AM / FM-radio og CS-radio og CZ. Et klimaanlegg ble gitt som et alternativ.

Rover Tourer 1.6 SLi var utstyrt med en luftventil med en kamakselkraftsenhet R4 16V med et volum på 1,59 liter og en effekt på 112 hk. ved 6300 o / min og med et dreiemoment på 138 Nm ved 5200 o / min. Drivstoffforsyningssystemet var en flerpunktsinjeksjon, gassfordelingsmekanismen - DOHC. Med en slik motor akselererte Tourer til 100 km / t på 10 s, og maksimal hastighet nådde 190 km / t. Forbruket av AI-92 bensin i bysyklusen var 8,6 liter per 100 kilometer.

På Rover Tourer 2.0 Gsi ble det installert en 2-liters R4 12V bensinmotor med en maksimal effekt på 136 hk / 6000 o / min og et dreiemoment på 185 Nm / 2500 o / min med to kamaksler. Følgelig var bilen mer dynamisk. Akselerasjonen til hundrevis av Tourer med en 2-liters motor var 8,7 s, maksimal hastighet var 200 km / t. Samtidig var bilen mer økonomisk: forbruket av AI-95 i byen var ifølge produsenten 8 liter per hundre kilometer.

Det var en dieselversjon av Tourer; Den ble produsert fra september 1995 til februar 1997. Den 1,769 liters 4-sylindrede 8-ventilers turbodiesel hadde 88 hk / 4300 o / min og et dreiemoment på 180 Nm / 2500 o / min. Maksimal hastighet på bilen var 180 km / t, og tiden for å akselerere til 100 km / t tok 13 s. Det kombinerte drivstofforbruket var 5,7 liter.

Motorene var plassert på tvers under panseret og var samlet med en 5-trinns manuell eller 4-trinns automatgir, og 2-liters Tourer var bare utstyrt med "mekanikk". Bilen var utstyrt med forhjulsdrift.

Den fremre fjærdesignen inkluderer en ønskebein, fjærbelagte hydrauliske støttelager og antirullstang; den bakre fjæringen av typen De-Dion besto av en koblingskobling, spiralfjærer og en sidestabilisator.

Styringen var en girstativtype med en forsterker. Den aktive sikkerheten til bilen ble støttet av ABS-systemet, passivt - ved å strekke sikkerhetsbeltene for alle passasjerer, kollisjonsputer foran og avstivningsstenger i dørene, noe som ga beskyttelse ved sidekollisjoner.

Frambremsene til Rover Tourer var ventilert skive, bakskiven. Standard dekkstørrelse er 175/65 R14H eller 185 / 55V R15.

I februar 1999 ble produksjonen av alle versjoner av Rover Tourer fullført. I fremtiden ble dette ordet brukt til å indikere versjoner i stasjonsvognen for Rover 75, som utgivelsen begynte i 2001.