Saab 99

Saab 99 ble lagt ut på offentlig visning 22. november 1967.

Vintage: Saab 99 Turbo | Kjør det!

Det autoritative engelske magasinet "Car" skrev at Saab 99 ikke bare er en eksemplarisk solid bil (konseptet om en forretningsklasse eksisterte ikke ennå), men også den sikreste i Europa.

Den 1,7-liters Triumph-kamaksel var den viktigste drivkraften. Med bil ble den plassert i lengderetningen, men dreid 180 °. Derfor drev kamakselens drivmekanisme mot kupeen, selv om dette ikke forstyrret tilgangen til det romslige motorrommet. I tillegg var den enorme hettefløyen foran foran. Utmerket kontrollerbarhet av bilen ble sikret ved en uavhengig frontfjæring på doble spaker og en avhengig bak med solid bjelke.

Kontinuerlige forbedringer og innovasjoner av selskapet førte til etableringen av Saab 99 Combi Cupe i 1973. Den praktiske lukebakken hadde sammenleggbare bakseter og en bred blenderåpning på bakluken - dette gjorde bilen ekstremt funksjonell.

Saab har blitt kjent for å ha lansert den første produksjonsturbo-ladede produksjonsbilen i Europa. Det er bemerkelsesverdig at den ikke ble installert på en ny modell, men på Saab 99, som allerede var produsert på den tiden i 10 år.

Vil det løpe? Episode 14: 1978 Saab 99 Del 1 av 3

Motoreffekten økte til 145 hk ved 5000 o / min, og maksimalt dreiemoment er opptil 235 N * m. Disse tallene indikerer at selskapet søkte gjennom løft for å gi motoren et skyvenivå sammenlignbart med en 6-sylindret motor med større forskyvning. Som et resultat akselererte bilen fra null til 96 km / t på 9,1 s - verdien virker beskjeden i vår tid, men la oss ikke glemme at den var i 1978.

Saab 99 Turbo, som ble preget av høyeste utførelse, holdbarhet, sikkerhet og et utmerket sett med diverse utstyr, som til og med inkluderer et oppvarmet førersete, hadde bare to ulemper: høyt drivstofforbruk (14 l / 100 km) og en pris som oversteg kostnadene for hovedkonkurrentene. .

I 1973 dukket den kraftigste bilen i selskapets historie opp - 99EMS-varianten med en 110 hestekrefter motor økte til 1985 cm3 arbeidsvolum med et Bosch-bensininjeksjonssystem (Bosch). I 1978 ble kompresjonsforholdet redusert til 7,2 på grunn av installasjonen av en Garrett T3 turbolader (Garrett). Bilen begynte å bli utstyrt med en clutch med større diameter, en girkasse med redusert girforhold, skivebremser på alle hjul med forbedret friksjonsputemateriale og spoilere foran og bak.

I 1978, som et resultat av en radikal modernisering av Saab 99, begynte selskapet å produsere Saab 900-modellen med økte dimensjoner, som varte i forskjellige versjoner fram til 90-tallet.