Skoda felicia

Złomnik o furach do 2,5 kafla - odcinek 11 - Skoda Felicia

Du kan bare navngi den første Skoda-bilen, som bar navnet Felicia, som en egen modell, siden dette navnet ikke ble tilordnet modellen, men til modifikasjonen. I 1959 ble den første generasjonen Octavia lansert. En 4-sylindret motor med en kapasitet på 40 hk ble installert på grunnmodifiseringen. Modifisering med en mer dynamisk kraftenhet med en kapasitet på 45 hk kalt Octavia Super, og en kabriolet med en motorkapasitet på 50 hk. - Felicia. Ellers er det ingen "arv" i moderne Felicia med den cabrioleten.

På begynnelsen av åttitallet dukket Skoda Favorit opp. Kroppsdesignet ble utviklet i det berømte italienske atelieret Bertone, chassisdesignet var tsjekkisk. Bilen var ikke dårlig, i jevn etterspørsel. Men på slutten av 90-tallet tvang økonomiske problemer Skoda til å søke en utenlandsk partner: 16. april 1991 ble det inngått en avtale med Volkswagen. Tyskerne forsto at det ikke ville fungere å umiddelbart slippe en moderne europeisk bil under Skoda-merket. Derfor ble det besluttet å modernisere Favorit, som ble produsert fra 1988 til 1995, og å etablere sin serieproduksjon til det med hjelp av Volkswagen ble opprettet en bil på Skoda-fabrikken som seriøst kunne konkurrere med golfbiler som oversvømmet Europa.

Tyskerne kom veldig aktivt til virksomheten, flere hundre endringer ble foretatt i Favorit-designen, kvaliteten ble bedre merkbar. Bare hovedenhetene (motor, girkasse) forble de samme, og alle andre deler (karosseri, interiør, fjæringsdeler, etc.) var nye. Resultatet av moderniseringen av Favorit-modellen ble presentert høsten 1994 - det var Skoda Felicia. Fire-dørs kombi-bil.

I juli 1995 dukket det opp en modifisering av Felicia Combi, som eksisterte i to versjoner - en pickup med en bæreevne på 600 kg og en femdørs stasjonsvogn.

Sammenlignet med Favorit har den debuterte Felicia blitt mer solid og avrundet. Kvaliteten på teknisk utstyr har økt sterkt takket være bruken av Volkswagen-teknologi. Nye baklykter gjorde det mulig å utvide åpningen av den femte døren og senke den til støtfangeren, noe som reduserte lastehøyden. Interiøret er ganske romslig for et interkompakt interiør har blitt fullstendig endret. Kvalitetsmaterialer og godt passende deler har dukket opp. Instrumentpanelet er ganske informativt. Alle kontroller er tilgjengelig. Det ble behagelig å sitte på både forsetene og baksetene. De bakerste knærne på passasjerene hviler ikke mot forsetene, det er nok ledig plass over hodet. Dette taler også til fordel for Felicia fordi lengden på den tsjekkiske bilen ikke er veldig lang - 3,8 m. I Skoda-eiendelen kan du også skrive en relativt høy landingskarakteristikk for modeller av den klassiske utformingen i stedet for forhjulsversjoner.

Utvalget av kraftenheter besto av en pålitelig og upretensiøs 1,3-liters 58- og 64 hestekrefter motor. I 1995 dukket det opp en modifisering av denne motoren med distribuert MPI-injeksjon (68 hk), og siden 1996 ble en 1,6-liters moderne motor, også med en distribuert injeksjon fra VW Golf III med en kapasitet på 75 hk, lagt til, noe som gir Skoda Felicia er nesten et atletisk temperament. En annen Volkswagen-motor er en 1,9 liters diesel. Den har en gjennomsnittlig effekt (64 hk), men den er veldig økonomisk, drivstofforbruket overstiger ikke 6,2 l / 100 km. Girkasser er kun mekaniske.

For øvrig er Felicia Combi stasjonsvogn den samme luken, men med et bakre overheng økt med 354 mm. Den femte døren og baklykter er nøyaktig det samme. Dette ble selvfølgelig gjort for å redusere kostnadene, men samlingen viste seg å være en ulempe - lastehøyden på stasjonsvogna er ikke mindre enn luken.

To konfigurasjonsalternativer tilbys: standard LX og luksuriøs GLX. Standardutstyret til LX-versjonen inkluderer: turteller, elektronisk klokke, lysbrytere i omgivelsene. Speilene er manuelt justerbare i GLX-modifisering - ved hjelp av en elektrisk stasjon. Servostyring er tilgjengelig som ekstrautstyr.

Innredningsnivået ble utvidet først i 1998, da bilen ble modernisert. Radikalt endret fronten av modellen, noe som gjorde den i stil med en mer prestisjetung Octavia: vertikale spor på radiatorgitteret, kromtrim rundt omkretsen. Interiørdesign og utstyr har endret seg litt, støtfangerne er malt i kroppsfarge. Med et ord gjenstår ingenting av de kantete linjene skapt av maestro Bertone.

Interiøret er dekorert med grå plast og utstyrt med sammenleggbare avtagbare bakseter, noe som kan øke mengden bagasje betydelig. En imponerende pakke tilleggsutstyr ble installert på forespørsel, inkludert klimaanlegg, elektrisk setejustering, bakspeil, etc.

Skoda Felicia ble tilbudt ikke bare med en kombi og stasjonsvogn, men det var også en pickup. Alle karosserier er galvaniserte, ganske sterke og holdbare, har 6 års garanti mot rust, men er fortsatt ikke så bra på det, sammenlignet med dyre utenlandske biler.

I 2000 ble produksjonen av bilen stoppet. Etterfulgt av Fabia.